Prueba Volkswagen Caddy TDI 122 CV DSG (con vídeo)

Volkswagen presentaba la que iba a ser la quinta generación de la Volkswagen Caddy hace ya dos años, pero es ahora cuando aquí, en actualidad motor, vamos a poder probarla y daros nuestras impresiones tras toda una semana de pruebas. Al final estamos ante una furgoneta que comparte muchos detalles con el Golf y que incluso gracias a la nueva plataforma MQB, va a poder montar mecánicas híbridas enchufables.

Para esta prueba, la Caddy que hemos tenido equipa el acabado Origin, aunque con una gran cantidad de opcionales. Sobre su mecánica, es la 2.0 TDI de 122 CV que queda acompañada por una caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Ya veremos qué tal se desenvuelve durante la prueba.

Diseño muy estilizado y con un guiño de electrificación

Sin lugar a dudas, esta nueva generación de la Volkswagen Caddy llega con un renovado diseño exterior e interior. Además, cuenta con la última tecnología y ayudas a la conducción. El primer detalle a destacar es su color, denominado Cooper Bronze, que no pasa para nada desapercibido.

Comenzando con su estética, llama la atención la zona delantera, ya que da una apariencia de coche eléctrico debido a esa parrilla totalmente plana sin entradas de aire, algo que no le sienta nada mal. Por otro lado, podemos encontrar las llantas de 17 pulgadas opcionales de diez radios y unos retrovisores en negro brillo para hacer mayor contraste.

Mientras que en la zaga, observamos unos grupos ópticos full LED opcionales muy estilizados. Su portón, que es realmente grande, tiene incorporado en la luneta el logo de la firma y en la zona baja la denominación del modelo. Un detalle que me ha gustado mucho de esta Caddy es que no encontramos plásticos, por lo que todo su exterior es del color de la carrocería.

Interior con unas calidades algo mejorables pero con la última tecnología

Y es que es común que en modelos de esta categoría, los materiales utilizados en el interior no sean para tirar cohetes, pero sí pienso que algunas zonas con mullido le darían una mejor sensación de calidad al habitáculo. Principalmente es todo plástico duro, aunque también hay que mencionar que tiene buen ajuste y no cruje nada.

En cuanto al apartado tecnológico, aquí es donde la Caddy resalta su familiaridad con el nuevo Golf. Comenzamos con el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas muy configurable y por otro lado, la pantalla multimedia de 10 pulgadas opcional con un buen grafismo y resolución. También tenemos integración con Apple Car Play y Android Auto de forma inalámbrica.

Como siempre digo, no me termina de convencer que tengamos que pasar por la pantalla para controlar la climatización, ya que es todo un engorro. Sí tiene unos botones táctiles para subir o bajar la temperatura, para el resto, tendremos que acudir al sistema multimedia.

Sus asientos delanteros son bastante cómodos aunque no tienen un agarre lateral muy bueno, algo que sobretodo en las rotondas he apreciado. Por otro lado, un detallito que siempre agradezco es que cuenten con extensión de la banqueta, ya que para personas altas es increíblemente útil.

Y antes de continuar hacia la segunda fila de asientos, quiero mencionaros la gran cantidad de espacio que tenemos para dejar objetos en esta Caddy. Os digo por experiencia propia que incluso llega a ser fácil olvidar donde has ido dejando las cosas.

Plazas traseras no tan amplias como esperaba

Pues sí, en este aspecto la Caddy me ha defraudado y bastante. Su segunda fila de asientos es muy mejorable, ya que prácticamente el espacio que encontramos para las rodillas es el mismo que en un Volkswagen Polo. En mi caso, que mido 1,94 metros, me ha resultado bastante molesto el estar sentado en las plazas traseras.

Por otro lado, el espacio para tres adultos es bueno además de tener muy buen mullido. Incluso la plaza central, que es ancha aunque algo menos que las laterales, es muy confortable. Para concluir, sí se agradece las bandejas de plástico que se encuentran tras los asientos delanteros, aunque no son demasiado rígidas. Tenemos salidas de aireación sin control de temperatura y dos tomas de tipo USB-C para la recarga de nuestros dispositivos.

Su maletero, enorme

Pues sí, el maletero de la Volkswagen Caddy es enorme, algo que tampoco nos sorprende sabiendo el tipo de coche que es. Cubica la friolera de 1.213 litros de capacidad manteniendo la segunda fila de asientos. Si las quitamos, ampliamos su espacio hasta los 2.556 litros, una auténtica burrada.

Un aspecto a tener en cuenta es que su portón es realmente grande, por lo que en algunas situaciones puede ser un auténtico problema debido al gran espacio que necesitaremos para abrirlo.

Al volante de la Volkswagen Caddy

Ya a los mandos de la Volkswagen Caddy, primero me gustaría mencionar su puesto de conducción. Se trata de una posición que no es tan elevada como puede parecer, estas más bien tirando a bajo, algo que a mí personalmente me gusta más. Dejando ese detalle a un lado, vamos a comprobar como se comporta la Caddy y sobre todo, si este motor diésel le hace buena compañía.

En cuanto a su mecánica, el bloque de 2.0 litros diésel de 122 CV provoca que la Caddy se mueva con solvencia, aunque no es especialmente rápida. El o a 100 lo hace en 11,2 segundos, por lo que no podremos esperar una respuesta brutal cuando pisemos el acelerador. Sí se aprecia con notoriedad sus 320 nm de par, por lo que fuerza cuando estemos cargados tendremos..

Por otro lado, la caja de cambios DSG de doble embrague con siete relaciones, funciona muy bien y hace una combinación perfecta junto a este motor. Es rápida y prácticamente inapreciable, por lo que se hace cómoda en su uso diario. Sin duda alguna, si nos lo podemos permitir, es un opcional que debemos tener muy en cuenta.

¿Qué tal su suspensión e insonorización?

Continuando con la suspensión, la esperaba con un tarado más duro pero para mi sorpresa, ha sido todo lo contrario. Es cómoda, algo que siempre agradeceremos cuando pasemos por badenes o imperfecciones del terreno. Sí es verdad que en una carretera de curvas, se llega a apreciar el balanceo de la carrocería, pero nada fuera de lo normal.

Algo que se debería mejorar es la insonorización. Que sí, que ya sabemos que su diseño no ayuda demasiado, pero por eso mismo el aislamiento debería ser mejor. Se percibe mucho el ruido aerodinámico en la zona superior del coche y en la zona de los espejos. Además, el motor diésel tampoco ayuda mucho, llegando a apreciarse con relativa notoriedad en el habitáculo.

Consumos Volkswagen Caddy

En cuanto al gasto de combustible que tiene esta Caddy diésel de 122 CV y caja de cambios DSG, es de 6,7 litros a los 100 en un uso combinado. En carretera, su consumo medio es de 6,2 litros a los 100, una cifra buena y acorde al tipo de vehículo que es.

También hay que destacar que la mayor parte del tiempo, el aire acondicionado ha estado puesto y bastante fuerte, por lo que los consumos también se han podido ver afectados en ese aspecto.

Conclusiones Volkswagen Caddy

Para finalizar con la prueba de la Volkswagen Caddy, vamos a comentar los aspectos más positivos y negativos que le he encontrado. Lo que más me ha gustado, su diseño, sí. Es diferencial y con mucha personalidad. Por otro lado, su equipamiento tecnológico está a la última, pudiendo tener digital cockpit o la pantalla multimedia de diez pulgadas y para terminar, su capacidad del maletero.

Lo que menos me ha gustado es principalmente la poca calidad que podemos encontrar en su interior, que es prácticamente en su totalidad de plásticos duros. Otro de los puntos negativos es su espacio en la segunda fila de asientos, siendo muy justo para personas de una estatura alta.

Precios Volkswagen Caddy

Concluimos la prueba con los precios oficiales. La Volkswagen Caddy más económica parte desde los 30.515€ en su acabado Origin y con la mecánica 2.0 TDI de 102 CV y caja de cambios manual. El tope de gama, siendo el acabado Outdoor, 122 CV diésel, tracción 4Motion y caja de cambios DSG parte desde los 38.645€.

Sobre otro tipo de mecánicas disponibles, sí se comercializarán versiones híbridas enchufables de la Caddy. Sin embargo, aún no hay noticias sobre si habrá versión totalmente eléctrica.

Equipamiento de serie Volkswagen Caddy

Origin

• Climatizador de 2 zonas Air Care Climatronic
• App-Connect
• Radio «Composition» con pantalla táctil a color de 20,96 cm (8,25″)
• Cámara de marcha atrás Rear View
• Retrovisores exteriores, ajustables/ abatibles eléctricamente y térmicos
• Faros dobles halógenos H7
• Regulador de velocidad incl. limitador de velocidad

Outdoor

• Techo deflector panorámico fijo (con 2 asideros en la cabina)
• Faros LED con luz de conducción diurna LED
• 4 llantas de aleación ligera «Colombo» de 17 pulgadas en Negro Brillante
• Radio «Composition» con pantalla táctil a color de 20,96 cm (8,25″)
• Volante multifunción de cuero(con levas de cambios en el cambio de doble embrague DSG)
• Regulador de velocidad incl. limitador de velocidad

Opinión del editor

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