Smart era uno de los fabricantes de coches mĂ¡s originales. Lo decimos en pasado porque muchas cosas han pasado y cambiado desde que Daimler AG se deshizo del 50% de sus acciones y se las vendiĂ³ a Geely. Ahora los chinos estĂ¡n al cargo de sus operaciones y los alemanes se limitan a colaborar con ellos en Ă¡reas como el diseño o su imagen. Pero ya nada es como fue y no hay mĂ¡s que ver que su gama se ha pasado al bando de los SUV´s y ya no es tan ¿Cuca?
Los #1 y #3 han demostrado que Smart ya no estĂ¡ en la liga en la que jugĂ³ cuando naciĂ³. Ahora sus coches y clientes son diferentes apuntando a lo que se «vende»: los SUV´s y la vida dinĂ¡mica y activa. La deportividad queda a merced de los CV de sus coches y poco mĂ¡s pues, ademĂ¡s, todos son cien por cien elĂ©ctricos. Sin embargo parece que el Smart Roadster estarĂa a punto de resucitar y si finalmente sucede, serĂa una de las mejores noticias ¿No?
El Smart Roadster estuvo a la venta entre los año 2002 y 2005 y medĂa 3,4 metros de longitud…
Si hacĂ©is un poco de memoria recordarĂ©is que dĂas atrĂ¡s os contamos que el ForTwo podrĂa volver. Lo harĂa con un planteamiento tĂ©cnico similar al que tuvo el original pero tambiĂ©n con importantes mejoras. Pues bien, ahora se sabe que los responsables de Smart Europa tambiĂ©n estarĂan planteĂ¡ndose rescatar al Roadster. En conjunto tiene sentido porque uno y otro modelo volverĂan a la vida de forma «cuasi» paralela pues serĂan elĂ©ctricos cien por cien…
SegĂºn el CEO de Smart en Europa, Dirk Adelmann…
«Tenemos tres coches estupendos y ninguno de ellos es un Roadster, pero ¿por quĂ© no?»
Estas declaraciones de Adelmann a Autocar surgen porque Ă©l y varios compañeros de la empresa aĂºn creen que hay en el mercado espacio para un coche como el Roadster. De hecho algunos conservan los bocetos del original y creen que podrĂa traerse al presente aunque convenientemente adaptado a los cĂ¡nones actuales del sector. Es mĂ¡s, Adelmann ha declarado que…
«Si hacemos un Roadster, tengan la seguridad de que serĂ¡ muy compacto, seguro que un biplaza«
Sin embargo, no sabemos hasta quĂ© punto Geely autorizarĂa un modelo como este. El Roadster original tuvo una vida corta pues sĂ³lo estuvo en producciĂ³n entre los años 2002 a 2005 debido a que sus ventas nunca fueron altas. Y no solo eso, con un tamaño de 3,4 metros y una versatilidad mĂ¡s bien justa (por no decir inĂºtil) muchos clientes no creyeron en Ă©l. Por tanto, si vuelve a la vida tendrĂ¡ que hacerlo de forma diferente si quieren que sea rentable…
La nueva generaciĂ³n podrĂa mantener su espĂritu pero con un tren motriz elĂ©ctrico…
Por ahora los rumores sobre la vuelta del Roadster han tomado mĂ¡s fuerza que nunca. Pero antes de que te hagas ilusiones has de saber un par de cosas. En primer lugar, no volverĂ¡ como antes, sino que serĂ¡ elĂ©ctrico y por tanto, su tren motriz serĂ¡ muy potente y deportivo pero no serĂ¡ como antes. Si son capaces de ajustar el peso del coche quizĂ¡s sĂ sea deportivo pero esa premisa es contraria al tamaño de la baterĂa y su autonomĂa total.
Por otra parte, no sabemos hasta quĂ© punto el mercado asumirĂa un vehĂculo de unos 3,4 o 3,5 metros de dos plazas. En su momento el Roadster fue un fracaso por las razones descritas antes y no creemos que el mercado haya cambiado lo suficiente como para quererlo ahora. Eso sĂ, quizĂ¡ la clave para su vuelta estĂ© en que podrĂa usar la misma plataforma del nuevo ForTwo (ahora rebautizado como #2) para asĂ ahorrar en su desarrollo.
No obstante todo estĂ¡ en el aire porque para que los #2 y Roadster puedan llegar al mercado aĂºn tienen que pasar muchas cosas. La primera, y quizĂ¡ mĂ¡s importante, es que Smart necesita un socio tĂ©cnico para darle forma y si no lo encuentran no creemos que Geely o Mercedes-Benz autoricen una inversiĂ³n difĂcil de justificar. El tiempo nos dirĂ¡ quĂ© pasa, pero mucho tendrĂ¡ que cambiar el mercado para que el futuro Roadster no sea un SUV…
Al tiempo…
Fuente – Autocar
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