El Suzuki Ignis es uno de los modelos más originales, e inteligentes, de cuantos hay en el mercado. Su concepto es ampliamente conocido en Japón, pero en Europa no termina de cuajar. Las razones para ello no las podemos entender, pues es un vehículo que tiene a las grandes ciudades en su punto de mira. Aún así, la marca sigue confiando en él y por ello, acaba de ampliar su oferta para el mercado español.
Cierto es que la gama mecánica del pequeño Ignis es algo limitada para nuestro mercado. A día de hoy, sólo está compuesta por un único motor gasolina 1.2 Dualjet con 90 CV de potencia. Sin embargo, tiene dos alicientes muy especiales. El primero, y más notable, es que cuenta con una versión Mild Hybrid de bajo consumo y emisiones. El segundo que, a pesar de su limitado tamaño, presume de versiones con tracción total a las cuatro ruedas AllGrip.
El Suzuki Ignis SHVS AllGrip quier ir más allá de la ciudad
El problema, es que el Suzuki Ignis, al ser un modelo nipón, cuenta con un plantel limitado de equipamientos. El básico se denomina GLE y el más completo, GLX. Esto hace que las posibilidades de configuración estén muy limitadas, pues hasta ahora, la versión SHVS se reservaba en exclusiva para la terminación GLX. Además, no podía incluir tracción total AllGrip, pues dejaba esta opción a la motorización sin hibridar.
Sin embargo, esta situación ya está solucionada. Ahora, la versión de acceso GLE también podrá disfrutar de la motorización híbrida y de tracción total. Por su parte, la oferta queda compuesta por versiones de tracción sencilla y total. La única falta que echamos es que no puede incluir transmisión automática limitándose a incluir una de tipo manual con cinco relaciones.
Pasando a la terminación GLX, las cosas cambian. Aquí, la motorización 1.2 Dualjet está presente con transmisión manual y otra automática. Por su parte, la versión SHVS cuenta con tracción al eje anterior o total a las cuatro ruedas Allgrip. La única falta que echamos en esta configuración, es que la versión Mild Hybrid, en cualquiera de sus variantes no puede montar la transmisión automática.
Con todo, ahora que la oferta del Suzuki Ignis está reorganizada para nuestro mercado, toca hablar de dotación de serie. Uno de los puntos a favor es que es muy completa, pero cerrada en cuanto a opciones. Así, en la versión GLE no faltan elementos como sistema infotainment con pantalla táctil de 7 pulgadas, asientos calefactables o múltiples airbags. Por último, el más completo, GLX, incluye climatizador, acceso y arranque manos libres o faros Full LED.
Los precios del Ignis para España son los siguientes…
Con todo, los precios oficiales para el Ignis en España quedan de la siguiente forma. Habrá que ver las posibles ofertas y descuentos que aplica la red comercial, pues sus ventas son justas y querrán subir puestos en las listas.
| Motor | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.2 Dualjet 90 CV | 4×2 | Manual | GLE | 13.070 € |
| 1.2 Dualjet SHVS 90 CV | 4×2 | Manual | GLE | 14.175 € |
| 1.2 Dualjet SHVS 90 CV | 4×4 AllGrip | Manual | GLE | 15.670 € |
| 1.2 Dualjet 90 CV | 4×2 | Manual | GLX | 14.820 € |
| 1.2 Dualjet 90 | 4×2 | Automático | GLX | 15.720 € |
| 1.2 Dualjet SHVS 90 CV | 4×2 | Manual | GLX | 15.620 € |
| 1.2 Dualjet SHVS 90 CV | 4×4 AllGrip | Manual | GLX | 17.070 € |
Fuente – Suzuki
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 83 cv
- Consumo 5,1 - 5,4 l/100km
- Valoración 3,8