Alfa Romeo cumple 106 años y recopilamos los mejores modelos de cada década

Museo Alfa Romeo

Hoy es 24 de junio de 2016. Eso significa que hace exactamente 106 años nacía un importante fabricante de automóviles: Alfa Romeo. Aunque en su fundación, en el año 1910, no era conocida como en la actualidad, sino que se instauró con el nombre de Anonima Lombarda Fabrica Automobili (A.L.F.A.). Adoptó dos símbolos que perduran en la actualidad: la cruz roja sobre campo blanco y el Biscione (serpiente sobre fondo azul), ambos en referencia a Milán, ciudad donde nació.

La marca italiana fue propiedad del fondo estatal Istituto per la Ricostruzione Industriale entre los años 1932 y 1986. Posteriormente, en 1987, pasaría a formar parte del Grupo Fiat y hoy en día es una parte de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). En su 106 aniversario hemos querido hacer una recopilación con algunos de los vehículos más importantes a lo largo de la historia. Aunque nos quedaríamos con todos, hemos escogido uno por cada década.

1910-1920: A.L.F.A 24 HP

A.L.F.A 24 HP

El A.L.F.A 24 HP se merece estar en esta lista, entre otras cosas, porque es el primer vehículo fabricado por la marca italiana. Fue producido entre 1910 y 1913 en la fábrica de Portello (Milán), donde se hicieron unas 200 unidades en este periodo. Fue diseñado por Giuseppe Merosi y llevaba un motor de cuatro cilindros en línea con 4.1 litros de cilindrada y válvulas laterales. Las primeras unidades tenían 42 CV y alcanzaban los 100 km/h, aunque más adelante se aumentaría la potencia hasta 45 CV. Disputó la Targa Florio de 1911 y fue sustituido en 1914 por el A.L.F.A 20/30 HP.

1920-1930: Alfa Romeo RL

Alfa Romeo RL

El Alfa Romeo RL fue el primero modelo deportivo de la marca italiana tras la Primera Guerra Mundial. También fue obra de Giuseppe Merosi y se produjeron unas 2.640 unidades entre los años 1922 y 1927. Equipaba un motor de seis cilindros en línea, que en sus distintas versiones tuvo desde 2.9 litros hasta 3.6 litros. Se construyeron tres variantes: RL Normale, RL Turismo y RL Sport. También dio lugar a una versión de competición, el Alfa Romeo RL Targa Florio, más potente y ligero que los normales y del que proviene el Quadrifoglio Verde que llega hasta nuestros días.

1930-1940: Alfa Romeo 8C

Alfa Romeo 8C 2300

El Alfa Romeo 8C fue uno de los protagonistas de la década de los 30. Este deportivo fue diseñado por Vittorio Jano y su nombre hace referencia directamente a los cilindros de su mecánica. Este biplaza que se vendió desde 1931 hasta 1939, incorporaba un motor de ocho cilindros en línea y se vendió con diferentes cilindradas en esta década. Se comenzó por el 8C 2300 (2.3 litros) y le siguieron el 8C 2600 (2.6 litros) y el 8C 2900 (2.9 litros). También hubo varias versiones utilizadas en competición como el P3 Monoposto – Tipo B que fue uno de los primeros monoplazas. En 2007 se recuperó el nombre con un modelo que veremos más adelante.

1940-1950: Alfa Romeo 6C

Alfa Romeo 6C 2300

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial la industria del automóvil se paralizó y en Alfa pasaría lo mismo. Sin embargo, durante esta década resaltamos el Alfa Romeo 6C, un modelo que venía de los años 30 pero que se siguió desarrollando en los 40. El nombre también habla de sus cilindros y por lo tanto todas sus variantes equipaban un seis cilindros en línea. Hubo bastantes versiones, comenzando por el 6C 1500, pasando por los 6C 1750, 1900 y 2300. Aunque después de la guerra el protagonista fue el 6C 2500, con 2.5 litros de cilindrada y potencias superiores a los 100 CV en algunos casos. También se pudieron ver algunas versiones de competición.

1950-1960: Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta Sprint

Pasamos a los años 50 con un viejo conocido, el Alfa Romeo Giulietta. Este modelo fue muy exitoso para la marca italiana y se llegaron a hacer más de 175.000 unidades entre los años 1955 y 1965. Contaba con tres versiones distintas: Giulietta Sprint (coupé), Giulietta Berlina y Giulietta Spider (descapotable). Como curiosidad cada uno se producía en una fábrica distinta. Todos introdujeron motores de cuatro cilindros en línea de 1.3 litros. Las potencias iban desde los 53 CV del Berlina hasta los 100 CV de la edición especial Sprint Speciale. Fue otro modelos del que se tomó el nombre para dar vida al actual compacto.

1960-1970: Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia Super

En 1962 aparecía otro modelo para la historia, el Alfa Romeo Giulia. Fue el sucesor del Giulietta y también tuvo distintas versiones a lo largo de su vida. Se presentó en su forma de berlina aunque posteriormente llegaron el Giulia Sprint o Giulia Sprint Speciale. Todos recurrían a motores de cuatro cilindros en línea con 1.3 o 1.6 litros, aunque posteriormente llegarán mecánicas más grandes. Partiendo de su base también aparecieron algunas versiones de competición como el Giulia SZ, con chasis tubular y diseño de Zagato. En 2015 se revivió su nombre con la actual berlina que veremos más adelante.

1970-1980: Alfa Romeo Alfasud

Alfa Romeo Alfasud

El Alfa Romeo Alfasud fue el primer modelo compacto de la marca italiana. Nacía en 1971 como sedán, pero en 1976 sería presentada la versión coupé que respondía al nombre de Alfasud Sprint. Tuvo un gran éxito para la marca italiana y en sus casi dos décadas en el mercado se vendieron casi 900.000 unidades de este modelo. Montaba motores bóxer de cuatro cilindros entre los 1.2 litros y los 1.5 litros de cilindrada. Partía de los 63 CV, aunque más adelante se fue aumentando hasta los 105 CV del Quadrifoglio Verde.

1980-1990: Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 75

El Alfa Romeo 75 también merece un hueco en esta lista, ya que fue el último modelo de la marca antes de pasar a formar parte de Fiat. Se comercializó entre 1985 y 1992 y tuvo bastante éxito, ya que en sus tres primeros años de vida se vendieron 236.907 unidades. Su nombre proviene del 75 aniversario de la marca y fue sucesor del Giulietta, por lo que compartía algunos componentes con él. Se lanzó con motores gasolina de cuatro cilindros desde los 1.6 hasta los 2.0 litros. También hubo un par de motores V6 de 2.5 y 3.0 litros para el QV, con 192 CV.

1990-2000: Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156

A finales de la década de los 90, concretamente en 1997 era presentado el Alfa Romeo 156. Esta berlina fue diseñada por Walter da Silva (autor de algunos de los Volkswagen actuales) y recibió  el premio al Coche del Año en Europa en 1998. El sucesor del 155 introducía bastantes novedades, entre ellas la inyección diésel common-rail, empleada actualmente por casi todos los diésel, o la caja de cambios manual secuencial, llamada Selespeed. Aunque nació como berlina, en el año 2000 se presentó la versión familiar 156 Sportwagon y también un 156 Crosswagon con tracción total. Recibió una completa gama de motores que lo convertían en una opción atractiva.

2000-2010: Alfa Romeo 8C Competizione

Alfa Romeo 8C Competizione

El Alfa Romeo 8C Competizione era presentado en el Salón de Frankfurt de 2003, aunque no llegó a comercializarse hasta el año 2007. Este deportivo que toma su nombre del mítico modelo de los años 30, fue diseñado por Wolfgang Egger y sorprendió por sus líneas clásicas y atractivas. Con tracción trasera, utiliza un motor V8 de 4.7 litros de origen Maserati que entrega 450 CV y 480 Nm de par. Posteriormente llegaría la versión descapotable 8C Spider. Este modelo con carrocería de fibra de carbono participó en varias carreras de resistencia en 2008. Fue un modelo muy exclusivo, ya que solamente se fabricaron 500 unidades.

2010-2016: Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia

El Alfa Romeo Giulia no necesita presentación. La berlina del segmento D fue uno de los lanzamientos del año 2015 y las primeras unidades ya están llegando al mercado. Al principio conocimos al Giulia QV, la versión deportiva con motor V6 de origen Ferrari con 510 CV. Posteriormente se presentó el resto de la gama y justamente la semana pasada tuvimos la ocasión de probar la versión diésel de 150 CV. Pudimos comprobar de primera mano sus argumentos, que comienzan con una mejora en las calidades. Seguro que este modelo será una de las referencias de Alfa Romeo de cara al futuro.

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