Comparativa Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Comparativa Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Hoy volvemos a comparar dos coches SUV. En este caso hemos optado por dos de los modelos mรกs econรณmicos del segmento de los todocamino. Vamos a evaluar y a comparar entre sรญ a los Dacia Duster y SsangYong Korando, extrayendo sus ventajas y carencias, asรญ como sus principales caracterรญsticas, mecรกnicas, comportamiento dinรกmico y seguridad. Lรณgicamente tampoco nos olvidamos de sus precios.

Como todos sabรฉis, el Dacia Duster es bastante mรกs demandado por el pรบblico espaรฑol que el SsangYong Korando. De hecho, es uno de los todo camino mรกs vendidos de los รบltimos aรฑos. Sin embargo, la diferencia de comercializaciones no hace justicia. En las siguientes lรญneas te cuento todo sobre ambos modelos. ยฟCuรกl es mejor, el Dacia Duster o el SsangYong Korando?

Diseรฑo exterior

Prueba Dacia Duster perfil frontal

Comenzamos con el diseรฑo exterior de estos dos vehรญculos. Sobre gustos no hay nada escrito, pero la mayorรญa de las personas con las que he conversado sobre este tema siempre me han dicho que no consideran al Duster de Dacia un modelo โ€œfeoโ€. Por norma general su estรฉtica gusta bastante, aunque no es menos cierto que el diseรฑo lleva ya muchos aรฑos recibiendo ligeras variaciones.

El modelo rumano tiene un diseรฑo personal y sencillo. No estรก para nada sobrecargado y sabe transmitir esa sensaciรณn de robustez y de contundencia que se le reclama a los vehรญculos mรกs camperos. Y esto ha sido asรญ desde que llegรณ por primera vez hace una dรฉcada, aunque desde entonces se ha ido actualizando. A nivel estรฉtico reconozco que me gusta mรกs que su rival en esta comparativa.

Por su parte, el SsangYong estรก en su cuarta generaciรณn y ha cambiado mucho respecto al modelo precedente. Este nuevo Korando, como casi todos los modelos de SsangYong, tiene un diseรฑo estรฉtico del exterior demasiado asiรกtico. Aunque suele gustar en oriente, no es el estilo que mรกs enamora en Espaรฑa o en Europa.

Prueba SsangYong Korando 2019

Apuesta por muchas lรญneas rectas, detalles angulosos y varios elementos cromados, estos รบltimos para incrementar la percepciรณn de calidad. La parte trasera todavรญa es mรกs asiรกtica que el frontal, o tal vez es que su โ€œmorroโ€ ya nos sea algo familiar por parecerse a otros productos de la compaรฑรญa. Por supuesto, no faltan las protecciones inferiores en los cuatro costados y pasos de rueda, asรญ como los raรญles de techo.

Como veis, la diferencia en estilo de diseรฑo es muy notable entre ambos coches. El Dacia Duster gusta mรกs en el mercado europeo, mientras que el SsangYong Korando cae mejor en Asia. De todos modos, como se suele decir, sobre gustos no hay nada escrito. Que cada cual escoja.

Diseรฑo interior, tecnologรญa y calidades

Si nos vamos al habitรกculo tambiรฉn encontramos diseรฑos totalmente diferentes. El interior del SsangYong se ve mucho mรกs tecnolรณgico y actual que el del Dacia, que sinceramente se encuentra bastante desfasado. Recordamos que es un coche llegado al mercado en 2010. Sin embargo, ambos tienen muchos detalles a mejorar.

Prueba Dacia Duster salpicadero

El Dacia Duster es un coche con una clara orientaciรณn lowcost, que ademรกs lleva muchos aรฑos en el mercado. Es por ello que cuando nos subimos a รฉl la sensaciรณn es que no estamos ante un coche nuevo o reciente, sobre todo por el sistema de infoentretenimiento, que es de calidad muy mejorable y en una posiciรณn demasiado baja, asรญ como por el cuadro de instrumentos, que ni tan siquiera indica la โ€œzona rojaโ€ del cuentavueltas.

Por otro lado, y siguiendo con el modelo rumano, en 2019 recibiรณ algunos cambios. La zona del manejo del climatizador, asรญ como los botones colindantes, cambiรณ por completo. Ahora se ve mucho mรกs elegante y transmite mejores sensaciones. El pomo del cambio y su funcionamiento tambiรฉn ha mejorado.

Si nos bajamos del Duster y nos subimos al Korando encontramos un diseรฑo mucho mรกs actual. El sistema de infoentretenimiento estรก bastante mรกs logrado en todos los sentidos y la pantalla se encuentra en una posiciรณn mejor. Por su parte, el cuadro de instrumentos puede ser totalmente digital (con pantalla de 10,25 pulgadas) y parcialmente personalizable, algo que estรก muy de moda en los รบltimos tiempos.

Estรฉticamente el salpicadero es bastante agradable, pero tiene un gran pero: utiliza mucho negro brillante. Este famoso piano black estรก presente en toda la zona medial del salpicadero y, aunque en las fotos puede parecer que queda bien, lo cierto es que produce muchos reflejos y ademรกs atrapa mucha suciedad, por no hablar de polvo y huellas dactilares.

Prueba SsangYong Korando salpicadero

Si hablamos de calidades, ninguno de los dos estรก entre los mejores de su segmento. Los dos utilizan plรกsticos duros y apenas hay superficies mullidas. El tacto, sin ser malo, tampoco es de lo mejorcito. Eso sรญ, ambos presentan buenos ajustes de los distintos guarnecidos, pues no se escuchan crujidos al presionar en casi ningรบn componente; algo que resulta especialmente interesante en el Korando por contar con muchas piezas plรกsticas rรญgidas y contornos en las mismas.

Hay algunos aspectos en los que el Korando se ubica muy por encima del Duster. En lo relativo al confort interior, ademรกs del mayor equipamiento, tenemos unos asientos mucho mรกs cรณmodos y agradables, un mejor tacto de los botones (intermitentes, mandos del volante, botones de elevalunas, etc.) y, en general, una mayor impresiรณn de calidad.

Dimensiones exteriores y espacio interior

Longitud Anchura Altura Batalla
Longitud Anchura Altura Batalla
Dacia Duster 4.341 mm 1.804 mm 1.693 mm 2.673 mm
SsangYong Korando 4.450 mm 1.870 mm 1.629 mm 2.675 mm

Como se puede apreciar en la tabla, el SsangYong Korando es mรกs grande que el Dacia Duster, sobre todo en la longitud total y en la anchura. De hecho, mientras que el surcoreano es claramente un modelo del segmento C-SUV, el Duster queda un poco entre medias de los segmentos B-SUV y C-SUV.

Ambos coches son suficientemente amplios para que cuatro adultos de talla normal viajen con suficiente espacio. Las plazas delanteras y traseras son buenas en los dos coches, pero en el Korando se nota esa mayor cota de anchura, pues vamos un poco mรกs alejados de nuestro acompaรฑante. Tambiรฉn hay mรกs espacio para las rodillas. Si tenemos que viajar cinco, iremos mรกs cรณmodos en el SsangYong, pudiendo incluso plantear un viaje con todas las plazas ocupadas. Eso sรญ, esto no significa que los ocupantes traseros vayan a ir tan cรณmodos como si solo viajaran cuatro personas.

Maleteros

Prueba Dacia Duster maletero

Dejamos las plazas traseras y nos vamos a ver los maleteros. La diferencia entre ambos no es muy grande, pero sรญ favorable para el Dacia. El Duster homologa un volumen de 445 litros, que no estรก nada mal. Por su parte el Korando afirma tener un maletero de 551 litros, pero esa es la capacidad desde el suelo hasta el techo. Segรบn los datos, el volumen hasta la bandeja es de 423 litros, que lo sitรบa claramente por debajo de la media del segmento.

Aรบn asรญ, la impresiรณn es que el Dacia Duster tiene mucho mรกs maletero que el SsangYong Korando.

Pese a lo anterior, el SsangYong no ha dicho su รบltima palabra en el maletero. A diferencia del Dacia, el Korando sรญ cuenta con suelo a doble altura y tambiรฉn podemos utilizar una de las piezas del piso como separador de carga. Ademรกs, en el Duster los tapizados del maletero son realmente malos. En el coreano ajustan muy bien, tiene un buen tacto y estรกn infinitamente mejor rematados.

Prueba SsangYong Korando maletero

Oferta de mecรกnicas

Motorizaciones Dacia Duster

Denominaciรณn Combustible Nยบ cilindros Potencia
Denominaciรณn Combustible Nยบ cilindros Potencia
1.0 TCe Gasolina 3 cilindros 100 CV
1.0 TCe GLP 3 cilindros 100 CV
1.5 dCi Diรฉsel 4 cilindros 115 CV
1.3 TCe Gasolina 4 cilindros 130 CV

Actualmente la gama mecรกnica del Dacia Duster no es demasiado amplia, pero sรญ suficiente para cumplir con los requerimientos de la mayorรญa de usuarios. Empezando con los motores, tenemos un diรฉsel de 115 CV y dos de gasolina, dando 100 y 130 CV. El menos potente ademรกs puede venir preparado para GLP (recibe etiqueta Eco).

Existen versiones de tracciรณn delantera y 4ร—4, lo que estรก muy bien. El รบnico โ€œperoโ€ es que, al menos actualmente, no se comercializan versiones con transmisiรณn automรกtica, siendo todas ellas de cambio manual.

Motorizaciones SsangYong Korando

Denominaciรณn Combustible Nยบ cilindros Potencia
Denominaciรณn Combustible Nยบ cilindros Potencia
D16T (1.6) diรฉsel 4 cilindros 136 CV
G15T (1.5) gasolina 4 cilindros 163 CV

Mรกs justa es la oferta de motores del SsangYong Korando, donde solo tenemos dos alternativas. Por un lado aparece el diรฉsel 1.6 D16T de 136 CV, mientras que por otro tenemos el gasolina 1.5 G15T de 163 CV. Se echa en falta algรบn motor mรกs, sobre todo uno de gasolina con unos 110 o 120 CV.

Por el contrario, sรญ hay bastante variedad a la hora de escoger cajas de cambio manual o automรกtica, asรญ como tracciรณn delantera o total. En ese sentido se adapta muy bien a los gustos y necesidades de los diferentes clientes.

Comportamiento dinรกmico

Y llega el momento de hablar del comportamiento dinรกmico, de cรณmo se comportan estos dos SUV una vez estamos en marcha. Lo primero a destacar es que ambos coches son para circular a un ritmo tranquilo, a velocidades legales y sin buscar sensaciones deportivas. Ni el Duster ni el Korando te harรกn pasรกrtelo bien yendo a un ritmo alegre por una carretera de curvas.

Prueba Dacia Duster delantera
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Prueba Dacia Duster perfil frontal
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Los dos modelos tienen una clara orientaciรณn hacia el confort. Sus suspensiones son blandas y tienen mรกs recorrido que en muchos vehรญculos similares. Esto le otorga un gran confort a la hora de circular por vรญas urbanas y por carreteras sencillas, pero lรณgicamente penaliza a la hora de afrontar curvas porque la carrocerรญa inclina notablemente.

A decir verdad, a esta sensaciรณn de inestabilidad tambiรฉn โ€œayudanโ€ los asientos. No tienen apenas sujeciรณn lateral y nos resbalamos de un lado a otro si tomamos una curva rรกpido. Eso sรญ, los del Korando son bastante mรกs cรณmodos -pese al poco agarre lateral- y estรกn mucho mejor hechos que los del Duster. Lo mismo ocurre con los reposabrazos, pues en el modelo rumano es muy estrecho, endeble y de mala impresiรณn.

Siguiendo con el comportamiento, el SsangYong Korando muestra un mejor aislamiento acรบstico que el Dacia Duster. En el surcoreano estรก mejor contenido el ruido de rodadura y aerodinรกmico, que se aprecia bastante mรกs en el rumano. Por contra, el motor diรฉsel del Korando es muy ruidoso, tanto que pese a ese buen aislamiento se percibe notablemente en el habitรกculo.

Y ya que hemos hablado de motores, actualmente la mayorรญa de estos vehรญculos se adquieren con motor de gasolina, lo que no siempre es un acierto. Como vimos mรกs arriba, el SsangYong tiene un 1.5 litros de 163 CV, mientras que el Dacia Duster apuesta por un 1.0 de 100 CV y un 1.3 de 130. Personalmente veo bastante mรกs atractivo para el Duster el de 130.

El propulsor de 163 CV del Korando es muy voluntarioso y tiene un buen par; es decir, mueve con mucha agilidad al coche. Tanto que por ello se puede echar en falta un motor mรกs pequeรฑo, de unos 120 CV, en gasolina. Sin embargo, pese a que lo mueve tan bien, es un motor algo gastรณn. Al fin y al cabo son bastantes caballos en un coche cuya carrocerรญa no es la mรกs efectiva. No es fรกcil bajar de los 8 l/100 km de consumo mixto, siendo mรกs normal rondar los 9 litros.

Por su parte, Dacia Duster con el motor de 130 CV no es tan รกgil y solvente, pero sigue moviรฉndose suficientemente bien y de forma segura. Ademรกs, es un motor con un funcionamiento bastante bueno, bien refinado y muy poco ruidoso. Reconozco que me sorprendiรณ en ese sentido y por ello lo veo la opciรณn mecรกnica mรกs recomendable. En los consumos, cuando lo probamos obtuvimos un consumo de unos 6,5 l/100 km, que estรก muy bien.

Prueba SsangYong Korando dinรกmica

El SsangYong Korando convence mรกs por confort de marcha y calidad de rodadura en el asfalto que el Dacia Duster. Sin embargo, las diferencias no son tan evidentes fuera del asfalto. En pistas y caminos con un estado aceptable son dos coches que se comportan muy bien. El Korando transmite menos traqueteos al habitรกculo por su mayor calidad, pero el Duster tambiรฉn va muy bien.

Prueba SsangYong Korando frontal
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Prueba SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

No es que haya probado ambos coches a fondo en condiciones offroad muy, muy exigentes, pero la percepciรณn es que el Duster se defiende mejor cuando el terreno se va complicando. Se siente mรกs รกgil y ligero, ofreciendo tambiรฉn unas cotas inferiores ligeramente mejores. Ademรกs, la mayorรญa de versiones del Dacia tienen neumรกticos con mรกs perfil que en el Korando, lo que siempre nos da mรกs seguridad y reduce las posibilidades de sufrir un pinchazo o reventรณn.

Sistemas de seguridad

Poco tienen que ver uno con el otro en el apartado de sistemas de seguridad, sobre todo cuando nos referimos a seguridad activa y asistentes a la conducciรณn. El SsangYong Korando va mucho mรกs equipado que el Dacia Duster, que como รบltimas tecnologรญas solo incorpora en los acabados mรกs altos el sensor de presencia en รกngulo muerto. Ni rastro de frenada automรกtica de emergencia, control de crucero adaptativo o ayuda al mantenimiento en el carril, por ejemplo.

Por su parte, el Korando trae de serie (desde el acabado mรกs bajo) frenada automรกtica de emergencia, advertencia de salida de carril, ayuda al mantenimiento de carril con control de direcciรณn, luces largas automรกticas, reconocimiento de seรฑales de trรกfico, detector de fatiga, alerta de distancia de seguridad o control de descenso en pendientes. Sรญ, todo esto de serie e integrado en lo que SsangYong denomina como sistemas de asistencia a la seguridad SASS.

Resultados EuroNCAP

Si echamos un vistazo a los resultados de los famosos test de choque vemos una gran diferencia. El Dacia Duster se sometiรณ a los test de choque en el aรฑo 2017, obteniendo solo 3 estrellas EuroNCAP. Por su parte, el SsangYong Korando lo hizo en 2019 y logrรณ la valoraciรณn de las 5 estrellas EuroNCAP.

Dacia Duster SsangYong Korando
Dacia Duster SsangYong Korando
Ocupantes Adultos 71 % 88 %
Ocupantes Infantiles 66 % 85 %
Peatones 56 % 68 %
Seguridad Activa 37 % 74 %

Como se puede apreciar en la tabla superior, el Korando es mucho mรกs seguro en las cuatro categorรญas evaluadas. Sin embargo, donde mรกs diferencia se aprecia es en materia de seguridad activa y asistentes a la conducciรณn, algo que siempre le hemos recriminado mucho al Duster. El Korando viene muy bien equipado desde los equipamientos mรกs bajos.

ยฟCuรกles son sus precios?

Como siempre, para consultar sus precios nos fijamos en los configuradores de los modelos de las marcas. Empezamos con el Dacia Duster y nos encontramos que la versiรณn de acceso, que corresponde al acabado Access y el motor 1.0 TCe de 100 CV parte de los 10.760 euros con descuentos por financiaciรณn incluidos. Sin embargo, es un acabado demasiado โ€œpobreโ€, con una apariencia muy, muy bรกsica y con poco equipamiento.

Una versiรณn Comfort tiene una apariencia y equipamiento mejorado, aunque tampoco es que sea nada del otro mundo. Trae elevalunas elรฉctricos, regulador y limitador de velocidad, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado, cierre centralizado y antinieblas delanteros. No tiene pantalla tรกctil, ni llantas de aleaciรณn ni sensor de aparcamiento trasero, por ejemplo. Si a esta terminaciรณn le aรฑadimos el motor 1.3 TCe de 130 CV su precio asciende a los 15.160 euros.

Por su parte, el SsangYong Korando arranca en 17.750 euros (financiaciรณn incluida) con acabado Line y motor 1.5 de gasolina con 163 CV. Ya viene con todo el paquete de seguridad SASS mรกs arriba mencionado, llantas de 17 pulgadas, alarma, sensor de luces y lluvia, elevalunas elรฉctricos en las cuatro ventanillas, luces interiores de cortesรญa y retrovisores exteriores con ajuste y plegado elรฉctrico, entro otros.

Conclusiones

Prueba Dacia Duster parte trasera

El Dacia Duster ha sido un modelo muy exitoso desde su llegada al mercado allรก por el aรฑo 2010. Se han vendido miles y miles de unidades en toda Europa y muchos clientes estรกn realmente satisfechos con su coche. Sin embargo, el tiempo ha ido pasando y el Duster se ha quedado muy anticuado en muchos sentidos, a pesar de las numerosas actualizaciones que hay ido recibiendo en estos aรฑos.

Comparado con la competencia, es mรกs econรณmico, es cierto, pero no considero que ofrezca una buena relaciรณn calidad-precio-equipamiento. Es un coche ruidoso, incรณmodo en algunos apartados, con algunas carencias notables en pleno aรฑo 2020 y muy mejorable en calidad de rodadura. Sin embargo, lo mรกs preocupante es el apartado de seguridad. Y es que ni siquiera como opcional podemos solicitar una frenada automรกtica de emergencia o una alerta de salida de carril.

El SsangYong Korando me parece un coche mรกs acertado. Sรญ, tiene un precio mรกs elevado, pero a mi forma de ver tiene una relaciรณn calidad-precio-equipamiento muy superior a la del Duster. De serie cuenta con mucho mรกs equipamiento que su rival rumano, su interior estรก mรกs logrado, es mรกs cรณmodo y estรก mejor insonorizado, a nivel de seguridad prรกcticamente no son comparables y es algo mรกs espacioso en el interior (aunque tambiรฉn es mรกs grande).

Los puntos negativos que veo al Korando son el diseรฑo exterior e interior, asรญ como el consumo de combustible en su motor de gasolina. Sigo diciendo que una mecรกnica de gasolina con unos 120 CV podrรญa venirle muy bien a este surcoreano. El maletero tambiรฉn es mejorable teniendo en cuenta su tamaรฑo exterior. En cualquier caso, es un coche puede resultar mรกs interesante con mecรกnica diรฉsel, pues el consumo del de gasolina es elevado.

Otros rivales

Prueba SsangYong Korando trasera

Pocos son los rivales que tienen estos dos modelos. No hay coches de precio tan bajo como el Dacia Duster, y tampoco hay ningรบn modelo de precio y segmento similar al SsangYong Korando que se aproxime a su nivel de equipamiento. Ademรกs, ambos tienen muy buenas capacidades offroad y un buen espacio interior.

Algunos modelos de tamaรฑo similar, aunque de precio y calidad superior, son el Hyundai Kona, el Renault Captur, el Citroรซn C3 Aircross o el Mitsubishi ASX, entre otros. Eso sรญ, ninguno llega a ofrecer las mismas capacidades fuera del asfalto que el Korando y el Duster. El Subaru XV es un gran SUV de tamaรฑo compacto, con unas fantรกsticas capacidades fuera del asfalto, pero su precio es muy superior, arrancando en unos 23.000 euros aproximadamente.

En resumen

Puntos negativos Dacia Duster

  • Calidades interiores y terminaciones
  • Muy pocos sistemas de seguridad activa y asistentes

Puntos positivos Dacia Duster

  • Buenas capacidades offroad
  • Precio muy bajo

Puntos negativos SsangYong Korando

  • Diseรฑo poco cercano a los gustos europeos
  • Maletero mejorable

Puntos positivos SsangYong Korando

  • Relaciรณn precio-equipamiento
  • Confort de marcha

Galerรญa Dacia Duster

Galerรญa SsangYong Korando


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