Cuidemos el turbo de nuestro coche

Cรณmo cuidar el turbo

El turbo es un componente del motor que requiere de unos cuidados concretos para no deteriorarse antes de tiempo. Si bien es cierto que muchos de ellos son sobradamente conocidos, no todo el mundo sabe cuรกndo aplicarlos y en quรฉ medida.

No es raro ver conductores que esperan a que se enfrรญe el turbo despuรฉs de cualquier tipo de trayecto. Y tampoco faltan los que se conforman con 30 segundos al ralentรญ despuรฉs de un puerto de montaรฑa. Cada cosa debe hacerse en su justa medida. Algo que no es difรญcil si se tienen unas cuantas nociones sobre el turbo.

Arranque

En los motores sobrealimentados es incluso mรกs importante cuidar la lubricaciรณn que en los atmosfรฉricos. Por ello, se suele decir que conviene esperar a que el coche se caliente un poco sin apretar el acelerador antes de iniciar la marcha. En realidad, esto no es cierto del todo. Si quieres calentar el motor a base ralentรญ, en la mayorรญa de los coches modernos tendrรกs que esperar mucho para ganar unos pocos grados. Se trata mรกs bien de esperar a que el aceite salga del cรกrter y se distribuya de nuevo por todas las piezas. Incluido el turbo. Ademรกs los aceites de motor actuales mantienen muy buenas propiedades sin estar a temperatura de servicio. En especial los aceites sintรฉticos.

Por eso, no es necesario esperar mรกs de 1 รณ 2 minutos antes de mover el coche. Bastarรก con modificar los hรกbitos. En lugar de entrar, ponerte el cinturรณn, revisar los espejos y arrancar, es mejor encender el motor en primer lugar.

Cรณmo cuidar el turbo

Excepciones:

  • Si tienes que arrancar el motor a baja temperatura, recuerda que el aceite estarรก mรกs viscoso de lo normal y tardarรก mรกs en lubricar el turbo y los demรกs componentes. En estos casos, estira mรกs el tiempo al ralentรญ para que vaya fluidificรกndose.
  • Si vas a arrancar un coche que lleva mucho tiempo sin usarse, tambiรฉn es conveniente estirar mรกs el tiempo de calentamiento en parado. En este caso el aceite se habrรก caรญdo al cรกrter prรกcticamente en su totalidad. Por eso tardarรก algo mรกs en volver a lubricarlo todo.

Apagado del motor

ร‰ste es el consejo mรกs conocido y extendido en el cuidado del turbo: esperar unos minutos antes de apagar el contacto. Lo malo es que no se sabe a ciencia cierta cuรกnto tiempo hay que esperar, ya que el comรบn de los mortales no tenemos un dispositivo que indique la temperatura del turbo.

esperar para iniciar marcha al arrancar el motor con turbo

No tienes que esperar para apagar el motor en tramos urbanos con una conducciรณn razonable, ni en los tรญpicos trayectos cortos. Tampoco es necesario esperar a que se enfrรญe conduciendo por carreteras de 90 km/h, siempre que no se vaya adelantando constantemente. Te damos una lista de condiciones en las que conviene esperar y cuรกnto estรก recomendado en coches normales de forma aproximada:

  • Viaje largo por autopista a 120 km/h: 1 minuto. Los coches actuales estรกn pensados para funcionar a estas velocidades sin calentarse en exceso. Aunque si conduces en verano a temperaturas muy altas puedes estirar el tiempo a 2 minutos.
  • Viaje subiendo un puerto de montaรฑa: 3 minutos. Las subidas por carreteras reviradas y/o grandes cuestas hacen trabajar el motor de forma mรกs intensa. Pero mรกs importante que esto, es que el turbo tiene que soplar mรกs. Para poder hacerlo, debe girar mรกs rรกpido a base de recibir un flujo mayor de gases de escape. Que son precisamente los que lo calientan a temperaturas tan altas.
  • Carrera o tramos con conducciรณn deportiva: 5 minutos. Cuando se conduce en estas circunstancia se suele mantener el acelerador apretado hasta el fondo un gran porcentaje del tiempo. Un uso para el que la mayorรญa de los coches convencionales no estรก preparado para aguantar por sistema. En estos casos es recomendable tener paciencia. Asรญ conseguirรกs que se enfrรญen todas las partes clave, no solo el turbo.

Forma de conducir

Forma de conducir con un motor con turbo

Cuando conduzcas con un motor con turbo es recomendable respetar tres consejos bรกsicos para evitar daรฑos innecesarios:

  • Antes de exprimir el turbo al mรกximoย espera a que el motor llegue a la temperatura รณptima de funcionamiento. Normalmente 90ยบ. Hasta entonces, evita superar las 2.000 rpm si las circunstancias te lo permiten. Tampoco aprietes el acelerador a fondo, para que los gases de escape no hagan girar al turbo a su mรกxima velocidad.
  • Trata de circular dentro del rango de revoluciones รณptimo para el funcionamiento del turbo. Una buena referencia con la que no te vas a confundir es el intervalo en el que el motor da su par mรกximo. Por ejemplo, un Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 CV de 2009 da sus 200 Nm de par mรกximo entre las 1.500 rpm y las 4.000 rpm. Siempre que te muevas dentro de esos valores lo estarรกs haciendo perfecto.
Coches mรกs sensibles: los diรฉsel de cierta antigรผedad con turbos de รกlabe variable (P. ej. el Seat Toledo II TDI 110 CV) pueden tener inconvenientes mayores si se suele circular a bajas revoluciones. En estas circunstancias, la combustiรณn genera mรกs carbonilla que sale en forma de humo negro. Esta sustancia podรญa llegar a obstruir el movimiento de los รกlabes, dejรกndolos en una posiciรณn fija. Un estado que lo hacรญa funcionar mal e incluso podรญa llegar a romperlo.
  • No abuses de las revoluciones. Aunque el coche mantenga su par mรกximo a unas revoluciones altas, no es recomendable llegar a ese extremo por sistema. En realidad รฉste es un consejo aplicable a cualquier motor, aunque no tenga turbo. Al menos si quieres que te dure el mayor tiempo posible. De cualquier forma, en los coches con turbo, este consejo es incluso mรกs importante.

Mantenimiento

Revisar nivel de aceite de los motores con turbo

En los motores con turbo es especialmente importante cuidar el estado del aceite. Por eso es bueno cambiar el lubricante junto con el filtro cuando indique el fabricante, aunque lo vayas a hacer tรบ mismo. Tambiรฉn es recomendable no escatimar en la calidad de ambas cosas. La diferencia es de unos pocos euros entre uno de marca reconocida y otro dudoso.

Ademรกs de esto, es conveniente vigilar el nivel del aceite aunque no haya llegado la fecha del cambio. Los motores suelen consumirlo poco a poco, sobre todo los que ya tienen varios aรฑos de servicio. Tambiรฉn puede tener pequeรฑas fugas que vayan haciendo bajar el nivel por debajo de lo recomendado.

ยฟQuรฉ pasa si no se cuida el turbo?

Una averรญa en el turbo puede ser muy costosa, ya que esta pieza puede tener un precio aproximado de 1.000 โ‚ฌ, dependiendo del modelo. Mรกs en marcas premium. Ademรกs, la sustituciรณn de este elemento puede ser un poco complicada en algunos coches. Lo que suma mรกs tiempo de mano de obra a la factura del taller.

Si quieres saber mรกs sobre el turbo de tu coche, puedes visitar los artรญculos de Actualidad Motor sobre su funcionamiento y sobre sus ventajas e inconvenientes.

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     Patricia Lopez dijo

    Que es dejarlo al ralenti???

        Juan Antonio dijo

      Al relenti significa cuando pones el coche en marcha el motor trabaja suave, sin que tu pongas el piรฉ en el acelerador.

     Juan Antonio dijo

    Hola. Querรญa preguntar es necesario, cuando compras un coche nuevo hacer rodaje al coche y se es asรญ a cuantos Kilรณmetros tengo que hacer. Gracias

     Juan Ramรณn dijo

    Es cierto que hay que dejar el coche a ralentรญ antes de pararlo. Yo lo hago siempre. Quizรกs muchas veces menos de un minuto pero lo hago. Otra cosa muy importante es el nivel de aceite,que lo descuidamos muchas veces. El nivel debe de estar idealmente a mitad camino de entre nivel minimo y nivel mรกximo. Llevar el aceite casi al mรกximo o sobrepasarlo es muy perjudicial para el turbo. He pasado las revisiones en la casa oficial durante 6 aรฑos y siempre tenia que aspirarle medio litro o mas,aceite que lo guardaba y iba aรฑadiendo,manteniendo mas o menos ese nivel central. 360 000 km y como nuevo…la verdad.