Si tenemos un coche diรฉsel, puede pasar que en aceleraciones fuertes veamos como sale un humo negro y denso por el tubo de escape. Esto no es otra cosa que carbonilla que puede costarnos incluso un rechazo en la Inspecciรณn Tรฉcnica de Vehรญculos.
Pero, ยฟcuรกl es el motivo por el que nuestro coche expulsa humo negro? La explicaciรณn es muy sencilla: la mezcla de combustible y aire no se realiza de forma correcta, provocando que parte del gasรณleo no se queme bien y salga por el tubo de escape en forma de hollรญn. Ahora bien, esta mezcla aire/carburante incorrecta puede deberse a varios problemas en el motor. A continuaciรณn te vamos a explicar cuรกles son, cรณmo evitarlos y quรฉ hay que hacer para arreglarlos.
Quรฉ causa la carbonilla
Como te hemos dicho se debe a una mezcla incorrecta de aire y carburante, pero eso puede pasar de tres formas diferentes. Mรกs aire que combustible, mรกs combustible que aire o que tengan la proporciรณn correcta, pero mal mezclada. El caso de que haya demasiado aire no te debe preocupar, porque el humo saldrรญa blanco. Son solo los otros dos los que pueden provocar el humo negro. รstas son las posibles causas:
Mรกs combustible que aire
- Funcionamiento normal del motor diรฉsel: no te preocupes si sale humo negro cuando aceleras a bajas vueltas o cuando arrancas el coche. Lo normal en los motores diรฉsel es que generen algo de carbonilla con su funcionamiento normal. Sobre todo los antiguos. Preocรบpate solo si sale humo negro por sistema, porque el problema puede ser otro.
- Caudalรญmetro estropeado:ย El caudalรญmetro, Sensor MAF o sensor de flujo de aire es el encargado de medir la cantidad de aire que entra en el motor. Gracias a รฉste, el sistema puede medir bien la proporciรณn de carburante y aire necesaria para hacer una buena combustiรณn. Si el caudalรญmetro cree que estรก entrando mรกs aire del que en realidad entra, puede causar humo negro.En estos casos lo normal es que se encienda el testigo de fallo motor en la instrumentaciรณn del coche. Salvo si se trata de un vehรญculo especialmente viejo. Tambiรฉn serรญa normal notar una ligera pรฉrdida de potencia. Cambiar el caudalรญmetro suele ser fรกcil y barato. Hay cientos de vรญdeos como el que te ponemos a continuaciรณn que explican cรณmo cambiarlo uno mismo segรบn el modelo:
- Filtro de aire muy sucio: un filtro de aire tan sucio que no deje entrar suficiente aire tambiรฉn puede ser la causa del humo negro. La soluciรณn es muy sencilla. Echa un vistazo al artรญculo Cรณmo verificar un filtro de aire, porque es un proceso muy sencillo. Cualquier persona puede sustituirlo o arreglarlo, aunque no tenga conocimientos de mecรกnica.
- Vรกlvula EGR estropeada: รฉste fue un problema muy comรบn en los diรฉsel con cierta antigรผedad. Sobre todo si se hacรญa muchos km en ciudad o se conducรญa a bajas vueltas mucho tiempo. Como te hemos dicho, el hollรญn del que estรก formado el humo negro es el combustible mal quemado. Pues bien, la vรกlvula EGR soluciona ese problema volviendo a meter parte de ese humo en el motor, para que se acabe de quemar bien. Algo que hay que hacer con precisiรณn para que el coche pueda funcionar correctamente aunque se le meta humo junto con el aire.Si la vรกlvula funciona mal y mete demasiado humo, solo causarรก que el motor queme incluso peor y genere todavรญa mรกs humo negro. Por desgracia, esta averรญa es mรกs difรญcil de arreglar y mรกs cara que las dos anteriores. Asรญ que seguramente tendrรกs que llevarlo a un taller, salvo que tengas conocimientos mรกs avanzados de mecรกnica.
Mezcla de combustible y aire mal hecha
- Inyectores sucios: cuando los inyectores del coche no pulverizan bien el gasรณleo, la mezcla junto con el aire no se hace de forma homogรฉnea dentro de la cรกmara de combustiรณn. Esto causarรก que haya zonas de mucho combustible con poco aire y viceversa. El remedio es muy sencillo, salvo en obstrucciones especialmente serias. Bastarรก con aplicar un limpiador de inyectores o un lรญquido de tratamiento pre-ITV.
- Fatiga de los inyectores mecรกnicos: los inyectores de sistemas de inyecciรณn directa (common-rail o inyector bomba) son piezoelรฉctricos, por lo que no tienen fatiga. Sien embargo, los sistemas de inyecciรณn indirecta (mรกs antiguos pero todavรญa en circulaciรณn), llevan inyectores mecรกnicos. En algunos casos puede pasar que la aguja no cierre bien el orificio de salida del combustible. Esto provocaย que caigan goterones al cilindro cuando no debe y se descompense la mezcla. El resultado es un mayor consumo de combustible, peor mezcla y humo negro.
- Problema con la bomba de combustible o el common rail: esto es muy poco comรบn, pero puede ocurrir que seย inyecte mรกs combustible del debido por un problema interno mรกs serio. Ya sea un sistema bomba-inyector o uno deย common rail. En estos casos se deberรญa encender un testigo en la instrumentaciรณn del coche y deberรญa entrar en modo de emergencia. Es una suerte que sea poco comรบn, porque su reparaciรณn puede ser muy cara.
Cรณmo prevenir el exceso de carbonilla
Si tu motor no tiene problemas, pero genera carbonilla como cualquier diรฉsel con cierta edad, todavรญa se puede minimizar su apariciรณn. Solo tendrรกs que adquirir unos hรกbitos saludables para el motor. Lo normal aquรญ es escuchar consejos como el de no acelerar demasiado a bajas vueltas. Y aunque no estรก mal esta advertencia, es algo inexacta. Lo mejor que puedes hacer es conducir siempre que puedas dentro del rรฉgimen en el que el coche da su par mรกximo. Un rango de revoluciones que indica el propio fabricante.
Por ejemplo: un Seat Toledo II 1.9 TDI de 110 CV entrega su par mรกximo desde las 1.900 rpm hasta las 2.750 rpm. Asรญ que lo ideal es llevarlo siempre que se pueda entre esos dos valores. Intervalo en el que al motor consigue explosiones de mejor calidad.
Cรณmo eliminar la carbonilla
Para poder limpiar y eliminar la carbonilla del motor de nuestro coche, podemos seguir una serie de consejos que nos ayudarรกn bastante a reducir el humo negro expulsado por el tubo de escape.
Antes de nada es aconsejable circular un rato de manera normal para que el motor llegue a su estado รณptimo de funcionamiento. Despuรฉs hay que revolucionarlo a unas 3.000 o 3.500 rpm, para que los gases de escape salgan con la suficiente fuerza como para limpiar el interior de carbonilla. Para ello lo mejor es circular por la autovรญa durante unos cinco o diez minutos. A esa velocidad entrarรก suficiente aire en el radiador para que no le demos un calentรณn innecesario al ir tan alto de revoluciones. Es bueno hacer esto de forma periรณdica una vez al mes, por ejemplo.
Uno de los primeros beneficios que vamos a notar con esta operaciรณn es que nuestro coche circularรก mรกs suelto y mรกs alegre. Ademรกs, tambiรฉn notaremos que el consumo de combustible serรก inferior, algo que seguramente agradecerรก nuestro bolsillo.
Si te interesa todo lo relacionado con el humo del coche, no te pierdas los artรญculos:
Muy buen sitio, se aprende bastante
enriquehermosillacaro@hotmail.com
Muy buen sitio, mucha informaciรณn y bien explicada, entre por que cada que le meten mano a mi carro en el servicio NISSAN, le dejan un ruido en la parte delantera, como de lamina suelta, especรญficamente cuando le meten mano a cambio de balatas, rectificado de discos, ajuste/afinaciรณn de frenos etc. , en si todo lo que tiene que ver con las llantas, un ruido muy molesto, la vez pasada me dijeron que era una lamina suelta y supuestamente la atornillaron y desapareciรณ el ruido, esta vez en rectificado de discos delanteros, apareciรณ de nuevo, ahora me dicen que son los topes del cofre, y por el momento no tienen en existencia, yo creo, que no va por ahi, pero vamos a comprar los topes para ir eliminando posibles causas, Que sera ????
felicidades por el sitio, Saludos !!!
Estupenda esplicacion, no compraria nunca mas un coche con el turbo, siempre son problemas, me han cambiado el turbo, con uno de desguace, el coche va mejor, perรฒ, no tiene fuerca el motor, en cuesta parriva, no tira, e lento, incluso con la segunda marcha, vร al minimo, aun que apreto l’acelerador no responde es propable que es alguna valvula o un sensor eletrico, acepto algun consejo por ententar areglarla iรฒ mismo, no serร dificiles, los mecanicos son mui caros i la maioria, no saven mucho, solo le interesa pasar factura,