El termostato del coche es una pieza esencial que forma parte de su sistema de refrigeración. Al contrario de lo que algunos piensan su mal funcionamiento puede desembocar tanto en el sobrecalentamiento como en todo lo contrario, que el motor tarde mucho tiempo en llegar a su temperatura óptima con el consiguiente desgaste extra.
En este artículo vamos a explicarte de forma clara y sencilla todo lo que necesitas saber sobre el termostato: qué es y para qué sirve, dónde se encuentra, los tipos que hay, cómo sustituirlo y cuánto cuesta uno nuevo.
Qué es y para qué sirve
El termostato del coche es la pieza que abre y cierra el paso del refrigerante del motor hasta el radiador. Para entender su función solo hay que tener unas nociones muy sencillas de mecánica. Sin un método eficaz de refrigeración, el motor de un coche se sobrecalentaría hasta estropearse.
Por ese motivo el motor de un coche es recorrido en su interior por un líquido refrigerante que absorbe ese calor extra indeseado y lo lleva hasta el radiador. Este último no es más que una fina rejilla en cuyo interior circula el líquido y por la que pasa el aire para enfriarlo.
A esto hay que añadir que el motor funciona de forma óptima a una determinada temperatura que suele rondar los 90º C. Hasta que llega hasta ella, el radiador no debe cumplir su función de refrigerar, ya que solo aumentaría el tiempo que tarda el motor en llegar a ese punto.
Ahí es donde el termostato entra en acción, porque cuando se detecta que el motor está frío corta el flujo del líquido refrigerante hasta el radiador para que no pueda enfriarse en él. Cuando detecta que el motor ha llegado a su temperatura óptima, abre el paso del líquido para que el radiador pueda cumplir con su función.
Dónde se encuentra el termostato de un coche
Cada marca y modelo son diferentes, pero en la mayoría de los casos podrás encontrar el termostato siguiendo los manguitos de anticongelante, que son los grandes tubos generalmente negros que comunican el motor con el radiador. Para afinar la búsqueda puedes mirar en uno de estos dos sitios:
- el primero, en la parte superior del motor cerca de la bomba de agua, que es la encargada de hacer circular el líquido por todo el sistema de refrigeración desde el motor al radiador y de vuelta
- el segundo, cerca del manguito inferior del motor que va al radiador, que puede dificultar el acceso hasta ella.
Tipos de termostato
Hay tres tipos de termostato para coche, atendiendo al método que utilizan para detectar la temperatura y controlar el flujo del líquido refrigerante. En esencia son los mismos que en la mayoría de vehículos, así que también podemos decir tipos de termostato automotriz:
Termostato electrónico
Estos son los termostatos que se utilizan en la actualidad y están controlados por la unidad de control del motor. Dado que requieren de varias conexiones y ciertos aislantes, son más grandes y aparatosos que los antiguos. A pesar de esto, el mecanismo con el que abren y cierran el conducto sigue siendo prácticamente igual en muchos casos. Solo que está accionado generalmente por un solenoide.
Al estar controlado por la centralita del motor, la apertura y cierre del termostato se puede gestionar en función de más factores. No solo la temperatura del anticongelante en el propio termostato.
Otros sensores y termómetros repartidos por el motor y sus sistemas aledaños envían los datos recogidos a la centralita y está abrirá el termostato según esté programada. Por ejemplo, una gestión básica e imprescindible es mediante el Sensor de temperatura del líquido refrigerante, que se suele encontrar en el bloque motor. Otro algo más sofisticado es mediante los modos de conducción, que en coches con un enfoque muy deportivo, cambian la gestión del motor en los modos más radicales.
Termostatos de cápsula
Estos termostatos eran los más frecuentes hace algunas décadas. Funcionaban sin ningún tipo de electrónica, solo gracias a las propiedades de dilatación de una cera que iba encapsulada. Cuando la temperatura aumentaba la cera se dilataba y movía la compuerta que abría el conducto. Cuando se enfriaba se contraía de nuevo cerrando la compuerta.
Como podrás entender, esto solo tenía en cuenta la temperatura del líquido anticongelante al llegar al propio termostato. Algo que limitaba mucho la gestión de la temperatura, dejando el motor expuesto a cambios mayores que con los termostatos electrónicos.
Termostatos de fuelle
En lugar de basarse en la dilatación de un líquido, el funcionamiento del termostato de fuelle se basaba en que el alcohol es volátil. Cuando el líquido refrigerante se calienta, el alcohol se evapora y expande el fuelle para dejar pasar el líquido. Al bajar la temperatura, el alcohol vuelve a su estado líquido y deja de expandir el fuelle.
Este tipo de termostatos tiene el mismo problema que los de cápsula con cera: solo medían la temperatura en el propio termostato. Con lo que el motor puede sufrir algo más en determinadas condiciones climatológicas y/o de uso.
Cómo comprobar si funciona mal el termostato de un coche
Como ya podrás deducir tras la explicación de qué es y para qué sirve, cuando el termostato deja de funcionar, deja de regular el paso del líquido refrigerante del motor al radiador. Por eso, pueden pasar esencialmente dos cosas:
Que se quede abierto
Cuando ocurre esto, el síntoma que notarás es que el motor tarda mucho en llegar a la temperatura óptima. Algo que aumenta el desgaste del motor, que sufre más cuando funciona por debajo de los grados adecuados.
Que se quede cerrado
Cuando ocurre esto, el motor llega a su temperatura óptima en un plazo normal, pero no se detiene ahí. Si la unidad de control del motor no ha detectado el problema antes, podrás ver como la temperatura sobrepasa el punto óptimo en el indicador del cuadro de mandos, además de que se encenderá un testigo avisando de un problema.
Cómo sustituir el termostato del coche
Si no quieres que esta operación te la hagan en un taller porque tienes conocimientos de mecánica o eres un manitas, aquí te damos las nociones básicas para hacerlo tú mismo. Sin embargo, debes saber que en la mayoría de los coches modernos cuando falla algo y salta un testigo, normalmente es necesario conectarse a la centralita una vez que se ha sustituido la pieza para quitar el aviso.
Vaciar el circuito del sistema de refrigerado
Para este paso necesitarás una cubeta donde escurrir el líquido. Hay que soltar el manguito de la parte de abajo del radiador para que salga todo el refrigerante.
Extraer el termostato averiado
Accede hasta el termostato, como te hemos dicho antes suele estar en la parte superior del motor cerca de la bomba de agua o en la parte baja del motor en el manguito de líquido refrigerante. Lo primero que tendrás que hacer es desconectar los manguitos que lleguen a él. Después debes quitar los enganches que lo fijan (pueden ser tornillos o pestañas de sujeción) y extrae el termostato.
Colocar del nuevo termostato
Cada coche es diferente, así que es muy importante que te fijes como estaba colocado el anterior termostato para instalar correctamente el nuevo. Fíjalo con los tornillos o las pestañas de sujeción.
Conecta los manguitos y rellena con líquido refrigerante
Tienes que volver a cerrar el circuito del sistema de refrigeración, así que conecta de nuevo los manguitos, tanto los que iban al termostato como el que iba al radiador. Una vez que te hayas asegurado de que están bien fijados debes rellenar con líquido refrigerante de forma normal y purgarlo.
Cuánto cuesta un termostato para coche
El precio de esta pieza varía mucho de una marca a otra. Lo que sí es cierto es que los termostatos electrónicos que suelen llevar los coches actuales son más caros que los termostatos de cápsula antiguos. Su precio suele estar entre los 25 y los 50 euros para los primeros y entre 5 y 12 en los segundos.
No te recomendamos que compres un termostato de segunda mano, salvo que no existan existencias para tu modelo. El buen estado de este componente es imprescindible para que el motor no sufra daños por sobrecalentamiento. Así que comprar una pieza cuyo estado es dudoso puede ser peligroso para tu coche.
tengo uba cherokke que se calienta mucho solo cuando va subiendo alguna colina o calle muy imclinada , alguin sabra que falla podra ser??
Tengo una Pickup chavrolet colorado del 2005 motor 3.5 que se calienta mucho cuando va subiendo una cuesta mas de 3/4 del medidor, cuando llega casi a 4/4 el motor empieza a fallar como si estubiera limitando, sin embargo el refrigarante no hierve y el motor se empieza a enfriar tan pronto me detengo aunque no apague el motor.
por favor si alguien tiene respuesta para este problema, le agradecere sus comentarios
Tengo un Kia Sorento 2003, y empezo a calentar y a consumir coolant me lo reviso el mecanico y determino que el Termostato estaba oxidado e obstruido, se el hizo el cambio del mismo y no volvi a terner problema de recalentamiento
tengo una cheroque que se calienta en baja velocidad; el mecanico le quito el tremostato argumentando que asi no se calentaria pero se sigue calentando que hago??
tengo una cheroque que se calienta en baja velocidad; el mecanico le quito el termostato argumentando que asi no se calentaria pero se sigue calentando que hago??
tengo un nissan sentra gxe 2000 en ciudad no calienta pero cuando salgo a la ruta y andas 100,120 km/h levanta temperatura que puede ser ayuda por favor gracias
ver comentario en causas del recalentamiento del motor.
Para luis Montero.
Revisa comentario en articulos relacionados:
Por que recalienta el motor de un automovil, ahi puedes encontra respuestas.
gracias.
TENGO UN MALIBU 2002 Y SE CALIENTA MUCHO EL MOTOR, YA LE ARREGLE EL RADIADOR, YA LE CAMBIE LA BOMBA DE AGUA, EL TAPON DEL DEPOSITO DE AGUA Y EL MISMO DEPOSITO YA SE LO CAMBIARON, EL PROBLEMA PERSISTE Y LOS MECANIICOS QUE DASAFORTUNADAMENTE HE CONSULTADO NADA MAS ME HAN ESTAFADO, OTR ME DIJO QUE ERA EL TERMOSTATO Y OTRO QUE PODRIA SER LAS CABEZAS DEL MOTOR.
ALGUIEN ME PODRIA AYUDAR GRACIAS
La solucion es facil, yo tengo 2 malibu 2002 al principio batalle pero preguntando me dieron la solucion y lamentablemente es la siguiente, el tapon del deposito de agua debe de ser de agencia, el sensor de temperatura tambien y por ultimo los abanicos deben de prender casi al llegar a 3/4 asi esta diseñado el modelito
cualquier cosa mi correo es migueldlgv@hotmail.com
Para Guillermo:
revisa la ventiladora y su funconamiento.
Pero mas me inclino a que se debe al mal afinamiento en la mezcla combustible- aire,es decir revisar la carburacion.
Pero recomiendo revisar si es que se hiso la calibracion de valvulas,que pór lo general no lo calibran de acuerdo al calibre original del motor.
Un mal calibramiento es indetectable pero es la causa escondida que al mecanico le cuesta mucho aceptar.
Un vehiculo mal calibrado es una antorcha a todo vapor.
Te recomiendo baquetear el radiador y usar un refrigerante de alta mezcla semipura mezclada con agua.
gracias.
Tengo un Kia rio al cual no le funciona el ventilador del radiador, lo saque y lo probe fuera y tampoco funciona, se podra arreglar io hay que cambiarlo, espero por su respuesta…. gracias
Lenin:
para la revision de la ventiladora de tu vehiculo tienes que llevarlo al electromecanico para que la revise.
el caso de la colorado no tiene pierde revisa el nivel de la transmision, si esta bien puede que el radiador este taponeado a mas revoluciones mas presion hay de agua caliente y si esta taponeado a media face puede que revientes el radiador y no calienta much oen plano porque el esfuerzo del motor es menos y ayudado por los ventiladores pues lo notaras cuando el radiador reviente!!!!!!si tienes refrigerante al 50 -50 con agua tienes un rango cerca tienes 127 a 130 grados para que hierva y creo que la kamioneta tiene limite de temperatura de 120º!!!
tengo un problema con mi plymouth breeze el radiador renorna el agua al tanque de reserva y al llenar la reserva vota todo el liquido y hase un ruido como una hoya de presion q debe de ser
noto tambien q los abanicos tardan mucho tiempo en encender y el carro ya llego asu temperatura normal y no arrancan q puede ser amigos
tengo 1 escord 1.8 no tiene termostato y nofunciona la calefacion . puede ser por la falta del termostato’?
Tengo un chevy monza 2000 se calentó y se quemo el ventilador, lo lleve a reparar, pero la falla sigue me rompieron una manguera y le añadieron un tubo?? nunca me dijeron que le harían eso pero se sigue calentando y se volvió a quemar el ventilador. Yo estoy segura de que no arreglaron la falla me podrían decir que es lo que le está pasando? Por favor.
tengo un carro isuzo rodeo desde que el mecanico me cambio la bonba de agua el carro se recalienta ,le saque el termostato y sigue igual por favor ayudenme ?
tengo una camioneta isuzu 95 el problema es que se daño la bomba del agua y el mecanico dice que haber si no afecto las cabezas cuando se daño la camioneta estaba fria ya que apenas la iba a calentar sera eso posible
hola tengo una honda accord 96 apena le cambie el termostacto y aun asi se sigue calentando.,, alguien me podria decir que puede ser el prob lema?? se lo agradeciria de corazon. gracias
tengo una kia sorento 2003 y se me exo a perder el radiador o sea se filtra por todo el borde superior de este y nose como se puede arreglar le echamos un sellante pero no funciono, alguien me puede decir como lo podria hacer??????? gracias
como cambiar el termostato de una chevy colorado 2005
Tengo una astro 95 cuando apenas calienta le doy gas y se apaga
quisiera saber donde se encuentra el termostato del kia spectra año 2004 full ,ya que quiero cambiarlo y no se dode esta
donde se encuentra el termostato del motor de una chevrolet colorado 2006 de 5 cilindros
una preguunta sera igual el termostado del monza a del espero 2000
quien save ??
tengo una consulta es ciento que el kia sorento año 2005 motor 2.5 ccsu motor calienta mucho necesito su opinion antes de realizar la compra.
tengo un sorento del 2005 y la aguja de la temperatura le cuesta mucho subir creo que puede ser el termosatato pero no se cual es su posicion el motor es un bosch PC3.
GRACIS ESPERO QUE ALGUIEN ME PUEDA DAR LA SOLUCION PARA PODER CAMBIAR EL TERMOSTATO.
hola alguien me podria ayudar indicandome como podria cambiar el termostato a una voyager modelo 2003 motor 3.2 unas personas me sugieren que mejor se lo quite y que al funcionamiento del motor no le afecta en nada ¿sera sierto?
Yo tengo un volkswagen gol 1.6 2006 la temeratura llega a 45 grados nada mas no se mueve de alli, cuando el auto esta frio anda mas fuerte empuja mucho, pero cuando llega al tope q nose porq es 45 grados el auto se achancha y no empuja. Por favor necesito una solucion. Matiass.frst@hotmail.com
toyota tercel 98 la temperatura paso a la H su abanico funciona bien no se recalienta y su consumo de agua es normal lo unico que vemos es que la aguja se disparo hasta arriba que puede ser
cual es laposicion correcta del termostato para una voyager 3.8 95
tengo un malibu 2000, pero si le conecto el sensor de temperatura, aumenta la tempetatur-
y se para el vehiculo quien me podra dar informacion .
Tengo un seat leon ecomotive del 2008. I me racha el bote de refigerante cual sera el motivo ?i no me suve la temperatura se queda en 90. Aver si me podeis alludar
Tengo un VW Gol 1.0 1999 y la aguja en el medidor de temperatura llega a activar el aviso de recalentamiento aunque varias veces baja y vuelve a subir en otras ocasiones se normaliza y marca la temperatura normal de funcionamiento. ¿Puede ser una falla en el termostato o en el reloj de temperatura?
tengo un chery face resulta que cuando esta en movimiento prolongado no pasa nada el problema es cuando lo estaciono empieza a calentar y cuando lo apago el motor retorna el agua al deposito de reserva hasta que se llena y resume al piso
Mi auto es un toyota Corolla del 89 el problema!es q mi termostato demora en abrir y la temperatura subemmas d la mitad pero es nuevo el termoestato lo apago unos 2 ,minutos y se normaliza a q se debe me dices q es el radiador q esta tapado no hay una buena circulacion x favor confirmeme
tengo unchevrolet spark del 2011 y todas las mañanas no enciende, el mecánico le cambió la bomba de combustible y le han limpiado algunos sensores, pero sigue igual, solo prende en la tarde, nadie sabe cual es la razón, le pasaron el scaner y tampoco sale falla alguna, ya no sé que hacer, lleva así una semana, y nadie me dá la solución, por favor ayudenme.
tengo un auto daewoo tosca del 2006 . mi problema es que no aranca en les mañanas el motor es de 2000 y glp directo
TENGO UNA TOYOTA SEQUOIA 2002, SE LE CAMBIO EL TERMOSTATO, EL SENSOR DE TEMPERATURA Y EL TAPON DEL RADIADOR, AUN ASI LA AGUJA DEL TABLERO MARCA CALIENTE PERO EL MOTOR NO TIENE INDICIOS DE ESTAR CALIENTE.
GRACIAS
PABLO MARTINEZ