GWM sigue ampliando su presencia en España y, después de poner en marcha la comercialización del ORA 5, suma a su oferta el Haval H7, un SUV familiar con aire de todoterreno. El modelo llega con cinco plazas, una carrocería de 4,80 metros y una gama mecánica que no se limita a una sola tecnología: hay gasolina, híbrido autorrecargable e híbrido enchufable. Los pedidos ya están abiertos en la red de concesionarios.
La propuesta no pasa desapercibida por sus formas cuadradas, su postura elevada y unos detalles que recuerdan a los todoterrenos de siempre. La marca ha confirmado la gama para el mercado español y ha puesto sobre la mesa datos llamativos, como una autonomía eléctrica de hasta 150 km en la versión enchufable de tracción delantera y una potencia máxima de 435 CV en la variante Hi4. Eso sí, conviene separar ambas cifras: no pertenecen al mismo acabado.
Diseño y dimensiones: un SUV con guiños de todoterreno
El Haval H7 mide 4,80 metros de largo y 2,74 metros entre ejes, lo que lo sitúa en la parte alta del segmento de los SUV familiares. Su imagen es más recta y robusta que la de muchos rivales, con capó elevado, pasos de rueda marcados y una zaga de superficies limpias. Los pilotos traseros son verticales y el diseño de la parrilla cambia según la motorización, un detalle que la marca emplea para diferenciar versiones.
Más allá de la estética, GWM anuncia hasta 210 mm de altura libre al suelo y 380 mm de vadeo en las variantes con mayores aptitudes fuera del asfalto. Son cifras que no convierten al coche en un todoterreno puro, pero sí refuerzan su discurso aventurero. La carrocería de cinco plazas y el formato familiar encajan con quien busca un vehículo amplio para usar a diario sin renunciar a una imagen menos urbana.
Habitáculo y tecnología
Dentro, el tono cambia: el salpicadero apuesta por una presentación tecnológica y horizontal. El conductor se encuentra con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas. La marca asegura que el habitáculo se ha pensado para cinco ocupantes y que el equipamiento puede incluir Head-Up Display en los acabados superiores.
En función del nivel de acabado, los asientos delanteros pueden contar con regulación eléctrica, ajuste lumbar, calefacción y ventilación, mientras que el volante también puede ser calefactado. La gama se organiza en los niveles Explore y Advance, una estructura que permite escalar en equipamiento y mecánica. Habrá que comprobar en una prueba si esa sensación de confort y calidad prometida está a la altura de lo que sugiere el exterior.
Gama mecánica: de 215 a 435 CV
La oferta multienergía es uno de los pilares del nuevo modelo. La versión de gasolina recurre a un 2.0T de 215 CV con tracción total. Por encima aparecen las variantes híbridas autorrecargables de 247 CV: el HEV Hi2 con tracción delantera y el HEV Hi4 con tracción integral inteligente gracias a un segundo motor eléctrico en el eje trasero.
Los híbridos enchufables completan la gama. El PHEV Hi2 desarrolla 326 CV, tiene tracción delantera y homologa hasta 150 km eléctricos WLTP en ciclo combinado. El PHEV Hi4 sube a 435 CV, añade tracción total y declara 129 km de autonomía eléctrica WLTP. En este último caso, GWM anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Son datos sobre el papel; la prueba dinámica dirá cómo se traducen en consumo, respuesta y confort.
Precios y comercialización en España
La firma ya acepta pedidos en España y ha anunciado una campaña comercial con financiación, descuentos y la posible suma del anticipo de 2.250 euros asociado al Plan Auto+ cuando se cumplan los requisitos. El Haval H7 HEV Explore Hi2 parte de 28.000 euros, mientras que el híbrido enchufable más asequible se anuncia desde 29.625 euros. La oferta comunicada tiene vigencia hasta el 31 de octubre de 2026.
- Haval H7 2.0T Advance 4WD: 215 CV, gasolina y tracción integral, desde 32.500 euros.
- Haval H7 HEV Explore Hi2: 247 CV y tracción delantera, desde 28.000 euros.
- Haval H7 HEV Advance Hi2: 247 CV y tracción delantera, desde 30.000 euros.
- Haval H7 HEV Advance Hi4: 247 CV y tracción integral, desde 32.500 euros.
- Haval H7 PHEV Explore Hi2: 326 CV y tracción delantera, desde 29.625 euros.
- Haval H7 PHEV Advance Hi2: 326 CV y tracción delantera, desde 31.625 euros.
- Haval H7 PHEV Advance Hi4: 435 CV y tracción integral, desde 34.125 euros.
Estos importes, según la comunicación de GWM, incorporan descuentos y condiciones de financiación, además del anticipo del Plan Auto+ cuando corresponda. La marca sitúa al Haval H7 como una alternativa amplia y electrificada para familias que miran también la tracción total. Frente a modelos consolidados del segmento, su baza pasa por combinar tamaño, variedad mecánica y un precio de partida competitivo, aunque la valoración final dependerá de factores como el consumo real, el comportamiento o el ajuste de acabados.
La llegada del GWM Haval H7 refuerza la ofensiva de la compañía china en Europa y, en concreto, en España, donde quiere ganar terreno en el mercado de los SUV familiares. Su oferta combina cinco plazas, 4,80 metros, versiones desde 215 hasta 435 CV y hasta 150 km eléctricos WLTP, con una puesta en escena de todoterreno y una dotación tecnológica abundante. Los pedidos ya están abiertos, con una campaña que arranca en 28.000 euros para el HEV Explore Hi2 y se extiende hasta el PHEV Hi4 de 435 CV. Queda por ver cómo responde en carretera y si convence a un público que tiene alternativas muy asentadas.
