El Hyundai Elantra es un viejo, y maltratado, conocido en EspaƱa y Europa. La primera generaciĆ³n (con cĆ³digo interno J1) llegĆ³ al mundo en el aƱo 1990 y la actual (AD) hizo lo propio en 2015. Desde entonces se ha convertido en el modelo mĆ”s importante de la marca, pues han vendido mĆ”s de 13,8 millones de unidades. Por esta razĆ³n, los responsables de la firma siguen confiando en Ć©l y ya preparan la sĆ©ptima entrega.
Para anunciar su presentaciĆ³n, Hyundai ha publicado una nota de prensa oficial. En ella confirma que la nueva generaciĆ³n Elantra serĆ” desvelada el prĆ³ximo 17 de marzo en The Lot Studios en West Hollywood, California. Como era de esperar, es un evento privado que serĆ” retransmitido a todo el mundo,vĆa streaming, por su canal oficial de YouTube. Pero ademĆ”s, han dejado material grĆ”fico con el que animar a los medios y fans.
En principio, el nuevo Hyundai Elantra no llegarĆ” a Europa
Si echamos un vistazo a los teasers podemos vislumbrar la evoluciĆ³n estĆ©tica del Elantra. El primero corresponde al lateral, anunciando el cĆ³digo estĆ©tico Parametric Dynamics. Para entender el concepto, debemos decir que ofrece un aspecto deportivo coupĆ© con cuatro puertas y proporciones mĆ”s largas, bajas y anchas. AcentĆŗa este concepto las lĆneas de tensiĆ³n que recorren la carrocerĆa, confluyendo hasta tres trazos diferentes.
Pero ademĆ”s, si nos fijamos en el vĆdeo teaser, podemos adelantar mĆ”s detalles. El primero corresponde a la parrilla frontal, que se parece mucho a la estrenada en el Sonata. Los grupos Ć³pticos, con tecnologĆa Full Led, son mĆ”s rasgados y grandes. En la zaga, la evoluciĆ³n tambiĆ©n es patente, con la uniĆ³n en la zona central de los grupo Ć³pticos. AdemĆ”s, destaca la caĆda del techo, sumĆ”ndose a la moda de las berlinas de aspecto coupĆ©.
De puertas adentro tambiĆ©n presenta cambios. El lenguaje estĆ©tico empleado se denomina Immersive Cocoon y busca ofrecer una experiencia centrada en el conductor. Para ello, cuenta con lĆneas horizontales y bajas, confluyendo en la uniĆ³n del cockpit y la pantalla central tĆ”ctil. De esta forma, el conductor tiene toda la informaciĆ³n relativa al vehĆculo y la conducciĆ³n a un golpe de vista.
Y hasta aquĆ. Hyundai irĆ” desvelando mĆ”s datos a medida que pasen los dĆas, finalizando con la presentaciĆ³n. En todo caso, hay algo seguro: el Hyundai Elantra no volverĆ” a EspaƱa y Europa. HabrĆ” que ver si en este tiempo se lo piensan y replantean su estrategia, pues estamos seguros que serĆ” un producto muy vĆ”lido.
Fuente ā Hyundai