La andadura vital, y comercial, de Infiniti en Europa no cuajĂ³. Cuando la firma premium de Nissan llegĂ³ al Viejo Continente nos llevamos una gran alegrĂa. SuponĂa un soplo de aire fresco para aquellos clientes que huĂan de las firmas premium bĂ¡varas. AdemĂ¡s, gracias a las sinergias de su matriz con Daimler contaban con eficientes motorizaciones diĂ©sel que tanto gustaban. Sin embargo, el fracaso fue «morrocotudo» y su marcha muy silenciosa.
Sin embargo, su suerte en EEUU y gran parte del continente americano se mantiene. Tanto, que la renovaciĂ³n de su gama de modelos se ha ido produciendo durante los Ăºltimos años. Una de las novedades mĂ¡s esperadas, y exitosa, llega de la mano del Infiniti QX60. De este todo camino, que nada a media agua entre el segmento D y el E, ya os hemos hablado en varias ocasiones. Ahora, lo hacemos para contaros los secretos de la que es su mejor generaciĂ³n.
La imagen del Infiniti QX60 queda realzada por el exclusivo tono Moonbow Blue
La estĂ©tica del nuevo Infiniti QX60 es moderna y atrevida, aunque sin estridencias ni florituras. Si nos fijamos en el frontal, nos recuerda a otro producto de la firma premium nipona: el QX55. AsĂ, tenemos unas Ă³pticas Full LED que estrenan configuraciĂ³n interior que quiere simular las teclas de un piano digital. Por su parte, las entradas de aire verticales son sutiles, todo lo contrario que la parrilla. En este caso, busca imitar los pliegues de un kimono.
En la vista lateral es la menos llamativa, recordando a su primo, el Pathfinder. Sobre todo por el diseño de unos pasos de rueda que estĂ¡n unidos por un sutil pliegue que recorre las puertas. Otra de las claves que remarcan su carĂ¡cter dinĂ¡mico son los pilares B, C y D. EstĂ¡n ocultos tras una moldura negra y la lĂnea cromada que bordea las ventanas. Como complemento hay unas llantas de aleaciĂ³n muy atractivas o unas discretas barras de techo.
En Ăºltima instancia tenemos la zaga. Las Ă³pticas tienen un diseño en forma de ala que sigue el patrĂ³n de tecla de piano de las delanteras. AdemĂ¡s, parecen estar unidas en el centro, separando al logo de la marca y a la palabra que la define. MĂ¡s abajo, en el portĂ³n, aparecen los anagramas AWD y QX60. Por Ăºltimo, tenemos un paragolpes de lĂneas sencillas que, lamentablemente, se estropea cuando nos fijamos en los «añadidos» de las esquinas inferiores.
Interior de elevada factura donde tiene cabida la Ăºltima tecnologĂa del sector
Si el diseño exterior del Infiniti QX60 recuerda, vagamente, al del Pathfinder, en el interior la cosa es diferentes. En primer lugar, porque las lĂneas que configuran su salpicadero y principales controles son mĂ¡s elegantes. A ello hay que sumar que las pantallas para gobernar el sistema infotainment y cuadro de instrumentos digital son de nuevo cuño. Ambas son de 12,3 pulgadas y pueden combinarse para mostrar diferentes parĂ¡metros y datos.
En cuanto a calidad interior y posibilidades de configuraciĂ³n estĂ¡ a gran altura. Basta echar un vistazo a los asientos o las tapicerĂas que los visten. Como ocurrĂa con su predecesor, mantiene las siete generosas plazas, convirtiĂ©ndose en un modelo familiar. Con los dos asientos traseros plegados, el volumen del maletero alcanza los 1.178 litros. En cambio, si optamos por mantener estas dos plazas, es espacio disponible se reduce hasta 410 litros.
Respecto a ayudas activas a la conducciĂ³n, el Infiniti QX60 estĂ¡ en lo mĂ¡s alto de su segmento. Como novedad, recibe la Ăºltima evoluciĂ³n del sistema ProPilot Assist con Navi-Link. Ahora, combina el centrado de carril, la intervenciĂ³n de salida de carril y el control de crucero adaptativo en una sola funciĂ³n. AdemĂ¡s, desacelera antes de las curvas y puede leer las señales de lĂmite de velocidad para cambiar la velocidad establecida en el sistema.
Oferta mecĂ¡nica potente y poderosa, aunque limitada por el momento…
En Ăºltima instancia debemos hablar de la oferta mecĂ¡nica que animarĂ¡ al nuevo Infiniti QX60. Por el momento, y a la espera de que lleguen mĂ¡s versiones, se conforma con un Ăºnico bloque gasolina perteneciente a la familia VQ de Nissan. Es un bloque 3.5 V6 que ofrece un rendimiento de 300 CV y 366 Nm de par mĂ¡ximo. Para gobernarlo, y como primicia, llega una nueva transmisiĂ³n automĂ¡tica por convertidor de par con 9 velocidades firmada por ZF.
Gracias a esta caja de cambios el QX60 podrĂ¡ remolcar hasta 2.720 kilos. Por el momento, desconocemos el nivel de prestaciones, pero sĂ han anunciado que contarĂ¡ con tracciĂ³n total a las cuatro ruedas en todas las versiones que forman la gama. MĂ¡s tarde, en una segunda fase comercial, podrĂan llegar versiones hĂbridas o hĂbridas enchufables. No obstante, antes de llegar a este Infiniti, primero las conoceremos en su primo Pathfinder.
¿CuĂ¡ndo llegarĂ¡ al mercado el nuevo Infiniti QX60…?
Por el momento no hay una fecha oficial para que el Infiniti QX60 aterrice en las salas de exposiciĂ³n que la marca tiene en Estados Unidos. Se estima que lo harĂ¡ antes de que el presente año se despida de nosotros, por lo que antes tendremos que conocer mĂ¡s detalles. En todo caso, los responsables de la marca confĂan en que se mantenga como el producto mĂ¡s vendido de su portfolio. Una pena que en Europa no podamos disfrutar de Ă©l. ¿No te parece…?
Fuente – Infiniti
