Cuando Fiat SpA se hizo con las riendas de Chrysler LLC sabía que tenía ante sí grandes retos. Uno de ellos era gestionar a Jeep y su gama pues con su fama de fabricante de todo terrenos y SUV podría llegar muy lejos. Y el tiempo ha dado la razón al ya difunto Sergio Marchionne y su equipo. Tal es así que hoy día la marca yanqui es clave a la hora de explicar sus balances económicos y ventas en gran parte del mundo. Y el Jeep Renegade ha sido vital…
Por si lo has olvidado el Jeep Renegade fue el primer modelo que la marca desarrollaba exprofeso para Europa. En sí no era un producto cien por cien de la marca pues bajo su atractivo diseño se escondía el Fiat 500X. Pero a pesar de las críticas iniciales se ha convertido en un auténtico éxito de ventas. Tal es así que aunque lleva a la venta más de diez años aún seguirá con nosotros. La prueba está en el profundo restyling que estrena en 2024…
La gran evolución del Jeep Renegade 2024 llega a su interior con más tecnología y conectividad…
Si echáis la vista atrás recordaréis que os contamos cómo sería la evolución del Renegade. A nivel de diseño todo el esfuerzo iría centrado en el interior pues el exterior, salvo ciertos detalles, aún funciona realmente bien. Para dar un aire más sofisticado a su look la carrocería puede lucir protecciones inferiores metalizadas y un kit exterior en color negro. El resto de elementos se mantiene tal cual con el objetivo de robar ventas al nuevo Dacia Duster…
Con todo es de puertas adentro donde más se aprecia su evolución. Así estrena un nuevo cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas digital configurable unido a la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas. El sistema multimedia es el Uconnect que se apoya en los servicios conectados, mapas de Google y las actualizaciones OTA para ser aún más competitivo. Por último destaca el nuevo volante de cuero similar al del Compass que, además, tiene calefacción.
En cuanto a niveles de acabado y dotación el Renegade 2024 también se pone al día. Así, la gama se compone ahora por los acabados Renegade, Altitude, Summit, Overland y Trailhawk. Las diferencias entre ellos varía en el aspecto y dotación como por ejemplo que las versiones Summit y Altitude estrenan barras de techo y ópticas delante y detrás Full LED. Amén de un renovado catálogo de llantas de aleación que llega hasta las 18 pulgadas…
Su oferta mecánica se limita a los e-Hybrid y 4xe para ser más ecológico…
En último lugar toca hablar de la oferta mecánica del renovado Renegade. Ya no hay diésel en la gama pues para ser más ecológicos han optado exclusivamente por las versiones electrificadas. Así abre la oferta el 1.5 Turbo e-Hybrid de 130 CV y 240 Nm de par asociado a la transmisión automática de doble embrague y 7 relaciones. Según la marca homologa un consumo medio de entre 5,7 litros y 6,1 litros siendo merecedor de la etiqueta ECO de la DGT.
Por último también está el Renegade Plug-In Hybrid o 4xe de 240 CV con tracción total y el sistema Select-Terrain de la marca. Según la marca han optimizado su gestión eléctrica ofreciendo un consumo medio según el ciclo de homologación WLTP entre 1,8 y 2,1 litros. Gracias a ello y su autonomía en modo eléctrico merece la etiqueta 0 de la DGT. A ver si con esta jugada Stellantis es capaz de contrarrestar el empuje del nuevo Dacia Duster…
Fuente – Jeep
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 130 - 240 cv
- Consumo 1,8 - 5,8 l/100km
- Valoración 4,1