La planta de Mercedes-Benz en Vitoria-Gasteiz afronta un cambio de etapa con la reactivaciĂłn del tercer turno de trabajo y la inminente llegada de un nuevo modelo elĂ©ctrico. La decisiĂłn supone dar marcha atrás al esquema de dos turnos largos que se implantĂł en plena caĂda de pedidos y que generĂł un fuerte rechazo entre la plantilla.
Con este movimiento, la factorĂa más grande de Euskadi, que da empleo directo a casi 5.000 personas, vuelve al modelo de producciĂłn a tres relevos y se prepara para un incremento de la carga de trabajo ligado tanto a la demanda del mercado como a la industrializaciĂłn de la nueva furgoneta elĂ©ctrica que se presentará en Stuttgart en las prĂłximas semanas.
La fábrica recupera el tercer turno y elimina la polémica novena hora…
La dirección de la planta ha confirmado que el próximo 13 de julio se restablecerá el tercer turno en todas las áreas productivas. Esta medida supone la vuelta al régimen de 24 horas en Montaje Final, Pintura y Montaje Bruto, adelantando los planes previstos inicialmente para septiembre. La decisión responde a un incremento en los objetivos de fabricación y a una evolución positiva de los pedidos, permitiendo que los tres grandes sectores operen de nuevo de forma sincronizada tras meses de ajustes horarios.
El nuevo esquema de jornada laboral establece turnos nocturnos de ocho horas para las secciones de Pintura y Montaje Bruto, mientras que Montaje Final tendrá una noche de 6,5 horas. Este diseño acaba con las jornadas alargadas y permite un reparto equitativo de la producciĂłn entre los tres relevos disponibles. Con este cambio, la factorĂa abandona el modelo provisional heredado del parĂłn tĂ©cnico de enero, recuperando una estructura organizativa más eficiente que garantiza la capacidad productiva necesaria para encarar el resto del ejercicio.
La recuperación del turno de noche consolida el fin definitivo de la novena hora, un sistema que generó un fuerte conflicto con el comité de empresa. Los sindicatos mantuvieron una firme oposición mediante campañas de protesta, denunciando el impacto negativo de las jornadas de nueve horas en la conciliación familiar y la salud de la plantilla. Al retomar los tres turnos estándar, la empresa cierra una etapa de tensión laboral, atendiendo a las reclamaciones de los trabajadores que rechazaban de forma casi unánime la prolongación de la jornada diaria.
Mercedes-Benz Vitoria refuerza su plantilla para activar el tercer turno…
La direcciĂłn de la planta prevĂ© realizar numerosas contrataciones de personal eventual durante los prĂłximos meses para garantizar la operatividad de los tres relevos. Estos refuerzos resultan imprescindibles para cubrir el turno de noche y gestionar adecuadamente el calendario de vacaciones de la plantilla estructural. Con la incorporaciĂłn de cientos de trabajadores, la factorĂa busca asegurar la capacidad productiva necesaria. Además, consolidando miles de empleos directos en la regiĂłn mediante una organizaciĂłn del trabajo a 24 horas.
Para cumplir con el ambicioso programa de fabricaciĂłn, la empresa ha confirmado que todos los sábados de marzo serán laborables en los sectores de Montaje y Pintura. Esta medida prolonga la dinámica de alta actividad iniciada a principios de año, permitiendo que la fábrica mantenga un ritmo constante de ensamblaje de vehĂculos. La estrategia de Bernd Krottmayer se centra en maximizar la producciĂłn industrial antes de la llegada del verano. Y para ello utilizará estas jornadas extraordinarias como una herramienta clave para alcanzar los objetivos fijados para este año.
A pesar de la intensa carga de trabajo, el calendario laboral pactado con los sindicatos se mantendrá sin alteraciones en cuanto a los periodos de descanso y vacaciones. Esta estabilidad es fundamental para preservar la paz social tras los conflictos generados por la antigua jornada de nueve horas, evitando nuevas tensiones con los representantes de los trabajadores. Al respetar los acuerdos vigentes, la compañĂa facilita una transiciĂłn fluida hacia el nuevo modelo de movilidad elĂ©ctrica. Y lo hace equilibrando la exigencia de los mercados con el respeto a la conciliaciĂłn de su plantilla.
Un programa de producción al alza con la adaptación de la planta a un nuevo modelo eléctrico familiar…
La planta alavesa recupera el tercer turno de trabajo para afrontar un ambicioso programa de fabricaciĂłn que prevĂ© alcanzar las 132.137 unidades anuales. Este incremento de 13.000 vehĂculos respecto al ejercicio anterior marca un punto de inflexiĂłn tras registrar las cifras más bajas de la Ăşltima dĂ©cada. El objetivo principal es optimizar la capacidad productiva de la factorĂa. Dejar atrás las restricciones horarias y los modelos de jornada rĂgidos que se aplicaron temporalmente en los meses de menor demanda.
El protagonismo de este nuevo ciclo industrial recae en la furgoneta elĂ©ctrica de Ăşltima generaciĂłn, de la cual se ensamblarán aproximadamente 11.000 unidades iniciales. Este despliegue tecnolĂłgico se sustenta sobre la innovadora plataforma VAN.EA. Para su implementaciĂłn ha requerido una profunda transformaciĂłn de las lĂneas de montaje en la capital alavesa. La reactivaciĂłn de los tres relevos operativos garantiza que la fabricaciĂłn de elĂ©ctricos escale de forma eficiente. Todo ello cumpliendo con los estándares de calidad y los plazos de entrega globales fijados por la marca alemana.
La adaptaciĂłn de la planta ha culminado tras un intenso proceso de inversiĂłn industrial y obras de acondicionamiento. Estas se han ejecutado durante las paradas tĂ©cnicas de comienzo de año. Estas mejoras estructurales permiten que la factorĂa de Vitoria se sitĂşe a la vanguardia de la movilidad sostenible dentro del grupo Mercedes-Benz. Con la presentaciĂłn oficial del nuevo modelo en Stuttgart, la fábrica inicia una etapa estratĂ©gica. En ella la producciĂłn sostenible y la flexibilidad laboral serán las claves para recuperar el liderazgo en el sector de los vehĂculos comerciales ligeros.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
