El renacer de Lancia es un hecho. La casa italiana lleva años «desconectada» del mercado europeo pues salvo en su país natal, no vende ningún coche ni tiene gama para «defenderse» de sus rivales. Sin embargo, la fusión de FCA y PSA dio como resultado la creación de Stellantis y tras ella, un nuevo futuro para la firma. Es más, todo apunta a que recuperará su otrora estatus de fabricante premium que jamás debió de perder con sus últimas novedades.
Si haces un poco de memoria el Ypsilon es su último modelo y, dicho sea de paso, a pesar de su veteranía está en plena forma. Pues bien, para esta nueva andadura vital de la marca ya se está desarrollando a su sustituto junto a los nuevos Lancia Gamma y Lancia Delta. Y bien, aunque los secretos técnicos de uno y otro modelo son muy pocos, los rumores ya se están encargando de dar pinceladas. ¿Te imaginas cómo será el renacido Gamma? Pues toma nota.
Como el Peugeot e-3008 el renacido Lancia Gamma tendrá 320 CV de potencia y hasta 700 kilómetros de autonomía…
Como hemos indicado, Lancia forma parte de Stellantis. Y no solo eso: su futuro está muy ligado al ahorro de costes pues la única forma de resucitarla y hacerla viable es que comparta gastos con Alfa Romeo y DS. Y la forma de hacerlo es tomar la tecnología que están desarrollando sobre todo en lo que a electrificación se refiere. Sí, porque una de las primicias de este nuevo plan industrial es que Lancia será, para bien como para mal, cien por cien eléctrica…
Partiendo de esta base, ya hay algunos datos relativos al nuevo Gamma. Al parecer, esta nueva berlina medirá unos 4,7 metros de largo por lo que se situará en el corazón del segmento D. Si es así, será un rival directo del BMW i3 que está en desarrollo y que debería llegar en los próximos años. Y para ello se erigirá sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis que no es otra que la que ha estrenado hace unas semanas el nuevo Peugeot e-3008.
De esta forma, podrá ofrecer un tren motriz eléctrico potente que puede desdoblarse en dos versiones. Así, habrá un Gamma de tracción delantera y un solo motor con 230 CV de potencia. También se espera una versión de tracción total con dos motores (un segundo sobre el eje trasero) con una potencia de 320 CV. Para alimentar a cada una de estas versiones, la marca propondrá baterías de ion litio de 73 kWh y 98 kWh de capacidad.
Con estas configuraciones, posibles, las prestaciones del nuevo Lancia Gamma deberían ser excepcionales. Además, con estas baterías se solucionaría, en parte, los problemas derivados de la ansiedad por quedarse sin carga. Según los rumores, tendría una autonomía media de hasta 700 kilómetros. Esta cifra es la misma que la del e-3008 al que copia en técnica pero por su carrocería de berlina, más aerodinámica, podría ofrecer un mayor alcance…
Por ahora, de su diseño poco se sabe más que tendrá ciertos rasgos del Pu+Ra…
Más allá de la técnica del nuevo Lancia Gamma se saben pocos detalles. A lo largo de los meses la marca ha presentado al Pu+Ra Concept allá por donde ha anunciado la nueva red comercial donde venderán sus modelos en Europa. Ahí estará la clave estética de su nueva berlina media pues tomará muchos de los rasgos de diseño ya vistos en su concept. Con todo, para salir de dudas ya falta menos, aunque no será antes de un año como poco…
Fuente – Autojournal
Más información sobre este modelo
- Plazas 4 - 5
- Potencia 70 cv
- Consumo 5,3 - 5,4 l/100km
- Valoración 3,5