El desembarco del Lexus TZ en el mercado español ya tiene cifras y configuración comercial. El SUV eléctrico de gran formato de la firma japonesa se ofrece con dos niveles mecánicos, tres combinaciones de acabado y una factura que arranca en 88.000 euros. La propuesta se dirige a quienes buscan un vehículo amplio, silencioso y con acabados cuidados, sin renunciar a la tracción total y a un equipamiento tecnológico amplio. La gama española se queda, de momento, en dos versiones: 450e Executive y 550e Luxury, con una variante bitono para la más potente.
El modelo se apoya en una carrocería de 5,10 metros de longitud y 3,05 metros entre ejes. Esa base permite montar tres filas de asientos y una distribución de seis plazas, un formato menos habitual que los siete asientos convencionales. Lexus lo resume con el nombre Driving Lounge, una idea que pone el foco en el descanso de los ocupantes y en un habitáculo tratado para reducir ruidos. No es un SUV pequeño ni barato, sino un eléctrico de representación familiar que competirá con alternativas premium de tamaño similar.
Precios y versiones en España
La tarifa comunicada para España coloca el TZ 450e Executive en 88.000 euros. El TZ 550e Luxury sube a 103.000 euros, mientras que la configuración Luxury con pintura bitono alcanza los 105.000 euros. La pintura metalizada añade 1.400 euros al precio final. Son importes propios de un SUV eléctrico de gran tamaño y no de un modelo de acceso, algo coherente con la posición que Lexus quiere ocupar.
La versión de acceso emplea un sistema eléctrico de 230 kW, equivalentes a 313 CV. La variante superior eleva la potencia hasta 300 kW, es decir, 408 CV. En ambos casos hay dos motores, uno por eje, y tracción total inteligente DIRECT4. La potencia se reparte entre los ejes según las condiciones de agarre, con el objetivo de mejorar la estabilidad y la respuesta en curva. La marca también cita dirección dinámica en el eje trasero para reducir el radio de giro y facilitar maniobras.
Habitáculo, carga y materiales
Con las tres filas en uso, el maletero declara 257 litros. Al abatir las dos filas posteriores, el volumen útil crece hasta 1.987 litros. La diferencia entre ambas cifras deja claro el compromiso habitual de los seis plazas: se gana capacidad para equipaje cuando no se ocupan todas las plazas. En el interior aparecen materiales como bambú forjado y aluminio reciclado, junto a una presentación de líneas sencillas.
Las fichas distribuidas en España no cierran de forma homogénea todos los datos de autonomía y recarga. Donde se detalla, se habla de una batería de 95,8 kWh, carga en corriente continua de hasta 150 kW y una recuperación del 10% al 80% en torno a media hora en condiciones favorables. La autonomía homologada no conviene tomarla como una cifra única, ya que las primeras informaciones varían según la versión y el acabado.
Seguridad y acabados
El equipamiento de seguridad se comparte en toda la gama. Lexus recurre al paquete Safety System+ 4.0, que incluye control de crucero adaptativo, sistema de precolisión, detección de ángulo muerto y reconocimiento facial, entre otras ayudas. La dotación tecnológica forma parte del argumento principal del TZ, junto a una gama exterior repartida en seis colores: Azul Egeo, Copper Petra, Gris Berlín, Negro Graphite, Blanco Nova y Verde Gaia. La versión más equipada puede pedirse con carrocería bitono.
El TZ se posiciona en el segmento de los SUV eléctricos premium de gran tamaño. Su principal baza no es la deportividad, sino la combinación de espacio, confort y refinamiento para seis ocupantes. Frente a alternativas como el Volvo EX90, el modelo de Lexus juega la baza de una distribución interior menos convencional y un planteamiento centrado en el viaje.
Quien busque prestaciones puras encontrará opciones más enfocadas a la conducción, pero el TZ parece pensado para trayectos largos con la familia a bordo.
El TZ aterriza en España como un eléctrico de gran tamaño, seis plazas, dos niveles de potencia y una tarifa que va de 88.000 a 105.000 euros. Su baza principal es el espacio interior y el confort, mientras que los datos de autonomía y recarga aún requieren una lectura prudente. Para quien busque un SUV premium familiar eléctrico, el modelo amplía la oferta, aunque no se mueve precisamente en la liga de los precios contenidos.
