Estos son los precios y equipamientos del nuevo Lexus UX 250h

El Lexus UX 250h era desvelado a finales del primer trimestre de 2018, en el Salón de Ginebra. Se trata de un todocamino compacto, que podría considerarse el hermano SUV del Lexus CT 200h. Pero no debemos confundirnos, pues el Lexus UX 250h es un modelo que reúne las últimas tecnologías de la marca y con un diseño totalmente nuevo.

La compañía premium de Toyota continúa apostando prácticamente al 100 % por los vehículos híbridos autorrecargables. Por un lado, tenemos un motor de gasolina de 2.0 litros mejorado y muy eficiente, y por otro el sistema eléctrico. El motor térmico entrega 146 CV, mientras que el eléctrico desarrolla 109. Trabajando en conjunto dan 178 CV, una potencia más que suficiente para mover con soltura a este SUV compacto.

Por su parte, para la transmisión recurre a la típica caja E-CVT, un variador continuo con varias relaciones prefijadas para ajustar la retención del vehículo mediante las levas que se encuentran tras el aro del volante.

Los clientes podrán elegir entre varios acabados, pero también entre versiones de tracción delantera o integral. Según la ficha técnica, las versiones 4×2 homologan un consumo WLTP de 5,5 l/100 km, fijando este dato en 6,1 litros las variantes de tracción a las cuatro ruedas. El Lexus UX 250h puede cubrir el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Su velocidad máxima es de 177 km/h.

Comenta la marca japonesa que la velocidad en que puede circular solo utilizando el motor eléctrico se ha incrementado hasta los 115 km/h, aunque a alta velocidad solo lo hará en pendientes descendentes.

Equipamientos Lexus UX 250h

Eco

  • Faros Bi-LED con lavafaros
  • Luces diurnas de LED
  • Pilotos traseros y antinieblas traseros de LED
  • Retrovisores con ajuste eléctrico, plegado y calefacción
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Control de crucero adaptativo
  • Sistema precolisión
  • Ayuda al mantenimiento de carril
  • Luces automáticas con cambio automático de cortas a largas
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Modos de conducción
  • Llamada de emergencia
  • Pantalla de 7 pulgadas
  • Equipo de sonido con 6 altavoces
  • Control remoto Touchpad
  • Dos puertos USB en las plazas delanteras y otros dos en las traseras
  • Cámara de marcha atrás
  • Volante de cuero con controles
  • Climatizador bizona
  • Reposabrazos delantero y trasero
  • Kit de reparación de neumáticos

Business (añade a Eco)

  • Antinieblas delanteros de LED
  • Sensor de lluvia
  • Barras de techo

Executive (añade a Business)

  • Retrovisores con ajuste eléctrico, plegado automático, calefacción y función memoria
  • Sensor de ángulo muerto
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros y alerta de tráfico trasero
  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Cargador inalámbrico para smartphone
  • Asientos delanteros calefactados
  • Apertura manos libres
  • Tapicería de cuero

F Sport (añade Executive)

  • Inscripciones F Sport y parrilla específica
  • Cristales traseros tintados
  • Suspensión F Sport
  • Volante de cuero F Sport
  • Palanca del cambio F Sport
  • Levas del cambio en el volante
  • Pedales en aluminio
  • Asientos delanteros deportivos con ajustes eléctricos y apoyo lumbar
  • Umbrales de las puertas en aluminio

Luxury (añade a F Sport)

  • Faros Multi-LED
  • Intermitentes delanteros de LED
  • Cámara de visión 360 grados
  • Cristales delanteros acústicos
  • Luces largas adaptativas
  • Sistema de navegación en pantalla de 10,3 pulgadas
  • Volante con ajuste eléctrico
  • Llave tipo tarjeta
  • Asientos delanteros calefactados y ventilados

Precios Lexus UX 250h

Acabado Tracción Precio
Acabado Tracción Precio
Eco 4×2 33.900 €
Business 4×2 35.900 €
Executive 4×2 41.500 €
F Sport 4×2 44.800 €
Luxury 4×2 53.500 €
Business 4×4 37.900 €
Executive 4×4 43.500 €
F Sport 4×4 46.800 €
Luxury 4×4 55.500 €
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Híbridos, Lexus, SUV

Amante de todo lo que se mueva gracias a la energía de un motor y apoye en asfalto a través de neumáticos. Durante mi infancia buscaba, entre los coches estacionados, el velocímetro con la cifra de velocidad punta más alta. Por fortuna para mí, en aquellos tiempos no estaban de moda los cuadros digitales. Aprender, aprender y aprender.

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