El Grupo FCA estĂ¡ realizando profundos cambios en Maserati. La firma del tridente sorprendiĂ³ a propios y ajenos con un desempeño ejemplar en los Ăºltimos años. Sin embargo, la evoluciĂ³n del sector del automĂ³vil mundial estĂ¡ condicionando su camino haciĂ©ndola retroceder. Prueba de ello, es que su volumen de ventas ha vuelto a niveles previos al lanzamiento del Ghibli. Por ello, necesitan revitalizar su catĂ¡logo antes de que sea demasiado tarde.
Para ello, necesitan nuevos modelos como agua de mayo. Los Ghibli y Quattroporte estĂ¡n acercĂ¡ndose al final de su ciclo comercial y el Levante no puede con el peso de la compañĂa. A ello, hay que sumar que los GranTurismo y GranCabrio no es que sean veteranos, sino que han sido superados ampliamente por todos sus rivales. Pero ademĂ¡s, hay que añadir que su oferta mecĂ¡nica no es actual, pues no tienen ni hĂbridos ni elĂ©ctricos.
Maserati hibridarĂ¡, y electrificarĂ¡, su gama a medio plazo
Toda esta situaciĂ³n parecĂa tener soluciĂ³n de la mano de Ferrari. Sin embargo, tras la ruptura tĂ©cnica entre ambos fabricantes, Maserati se habĂa quedado sola para motorizar sus modelos. A pesar de ello no se han quedado de brazos cruzados, pues ya estarĂan trabajando en una salida. SegĂºn los rumores, sobre la mesa de trabajo tendrĂan un nuevo motor con sĂ³lo cuatro cilindros y una cilindrada de 2.0 litros.
De ser cierta esta informaciĂ³n, es chocante que una firma ligada a los deportivos, como Maserati, apueste por un motor asĂ. Hasta el momento, nos ha deleitado con bloques V6 y V8, pero el desarrollo de este motor tendrĂa mucho mĂ¡s sentido del que a priori podrĂamos pensar. La razĂ³n para ello es bĂ¡sica: serĂ¡ un bloque dotado de turbo y como no, dos tipos de hibridaciĂ³n.
SegĂºn el plan de producto de Maserati, en los prĂ³ximos años lanzarĂ¡ 8 modelos hĂbridos enchufables (PHEV) y 4 elĂ©ctricos (BEV). Gracias a ellos podrĂ¡ reducir su nivel de consumo y emisiones, primordial para que el Grupo FCA no tenga que pagar grandes multas. Con todo, se especula con que la versiĂ³n Mildhybrid tendrĂa una potencia de 330 CV. Esta cifra serĂa aĂºn mayor en el plug-in hĂbrido, pues contarĂa con el aporte de un motor elĂ©ctrico mĂ¡s potente.
La prĂ³xima gran novedad de Maserati estĂ¡ encarnada en el relevo generacional del Ghibli. Su llegada, segĂºn el plan de producto, estĂ¡ prevista para 2022, pero podrĂa adelantarse a 2020 o 2021. Por tanto, podrĂa ser el primer modelo de la marca en estrenar este nuevo motor. Junto a Ă©l, se espera la llegada de un SUV medio de carĂ¡cter dinĂ¡mico que podrĂa, tambiĂ©n, acogerlo en su gama. AĂºn asĂ, aĂºn es pronto para sacar conclusiones, pues debemos esperar a que el Grupo FCA proporcione mayor informaciĂ³n al respecto.
Fuente – Autocar