El nuevo Mini Countryman SE ALL4 es un punto de inflexión para la marca inglesa. Si haces un poco de memoria has de recordar que la actual entrega fue el primero de la saga en ofrecer un sistema híbrido enchufable. En cambio el sector del automóvil manda la electrificación total y la casa tiene que evolucionar para no quedar atrás. Así es que con él miran hacia el futuro con algo de truco. Sí porque más adelante también habrá gasolina y diésel.
Con todo, por ahora, quien quiera hacerse con un Countryman sólo podrá hacerlo en eléctrico. Lo bueno es que hay donde elegir aunque como imaginarás sus precios no serán para todos los públicos. Con todo, la marca ya nos había contado muchos de sus secretos pues los ha ido desvelando a lo largo de estos meses. Así es que si en la mente tienes dar ese paso te pondremos al día y te diremos en qué cambia respecto al actual Countryman. Verás…
La estética del nuevo Mini Countryman SE ALL4 es más angulosa y potente…
Lo primero que llama la atención, aunque también te lo dijimos, es que crece 13 centímetros de longitud. Ahora llega a los 4,43 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,65 metros (+6 centímetros). Por su parte la batalla pasa a ser de 2,69 metros lo que representa un extra de 2 centímetros que se notará en su habitáculo. En cuanto a su línea te habrás dado cuenta de que sigue reconocible como un Countryman pero con trazos más macizos y duros.
Así, tenemos un frontal vertical que luce ópticas Full LED que ya no son circulares. Ahora la luz diurna LED se pueden configurar con varias animaciones y, además, ya no hay cromados. Este frontal es más vertical pero ofrece un coeficiente de penetración aerodinámico mejor pues pasa de un Cx 0,31 a un Cx de 0,26. Si pasamos a la vista lateral se aprecian más similitudes con el anterior como por ejemplo el acabado del pilar «C», el techo o pasos de rueda.
La zaga, al igual que ocurre con el Mini Cooper SE, presenta más cambios. Sobre todo en lo relativo al diseño de las ópticas posteriores con un formato más estrecho y en forma de «C» opuestas. En ellas se aprecia la tecnología LED que le proporciona diferentes visiones según la animación elegida. Por su parte el portón es musculoso y bajo él se ubica un paragolpes sencillo que integra una gran moldura protectora negra y una protección difusora en cromo.
Y su interior replica al del Cooper incluyendo el asistente Spike…
De puertas adentro tenemos el mismo diseño minimalista del Mini Cooper SE. Es decir, tras el volante no hay un cuadro de instrumentos ya que ha sido reemplazado por la pantalla central táctil circular OLED de 9,4 pulgadas. Este display cobra vida gracias al sistema infotainment Mini 9 que, además, incluye el asistente Spike. Gracias a él se pueden planear rutas para optimizar la batería pues elige el mejor recorrido en función de los cargadores.
El túnel central también cambia pues ya no hay selector para la transmisión automática. Ahora está bajo la pantalla al igual que los mandos del freno de mano o el selector de modos de conducción. En su lugar, se encuentra un reposabrazos que se ajusta en longitud como también los asientos traseros en hasta 13 centímetros. Por otra parte el salpicadero está hecho en materiales reciclados y las salidas de ventilación y manillas de las puertas son verticales.
La capacidad del maletero también ha sido anunciada con un volumen que va entre 460 a los 1.450 litros. El techo panorámico de cristal es opcional y la mitad anterior se puede abatir para ofrecer más luminosidad. Por último, en opción existen varios tipos de asientos que, según el acabado elegido, pueden ser eléctricos y contar con la ya típica calefacción y ventilación. Además, los respaldos de la segunda fila se pueden reclinar hasta en 12 grados.
Gama, potencias, autonomías y tiempos de carga…
Como ocurre con el Mini Cooper SE de 3 puertas la gama del nuevo Countryman SE ALL4 está formada por dos versiones. La principal diferencia con respecto a su hermano menor es que la batería de una y otra es igual por lo que lo que «cambia» en sí es la potencia del tren y la tracción. Así, la versión Countryman E es de tracción y tiene 150 kW de potencia alimentados por una batería de 66 kWh que le otorga hasta 462 kilómetros de alcance.
Por su parte el Countryman SE ALL4 tiene tracción total y ofrece 230 kW de potencia. La batería es de 66 kWh pero la marca, como en el Cooper SE, no dice si es bruta o neta. Con todo, en este caso el alcance pasa a ser de 433 kilómetros según el protocolo WLPT. Como novedad los programas de conducción Mini Experiences Modes se llaman: Core, Green, Timeless, Balance y Personal. Eso sí, hay un modo Trail exclusivo del Countryman.
| Versión | Potencia | Tracción | Batería | Autonomía WLTP | Potencia carga CA/CC | Carga 10% al 80% CC |
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| Versión | Potencia | Tracción | Batería | Autonomía WLTP | Potencia carga CA/CC | Carga 10% al 80% CC |
| Countryman E | 150 kW (204 CV) | FWD | 66 kWh | 462 km | 22/130 kW | < 30 minutos |
| Countryman SE | 230 kW (313 CV) | AWD | 66 kWh | 433 km | 22/130 kW | < 30 minutos |
En la tabla adjunta tienes los principales datos relacionados con el tren motriz eléctrico del Countryman. El tiempo y la potencia de carga es idéntica para ambas versiones con 11 kW en CA y 130 kW para el caso de usar CC. Así se pasa del 10% al 80% de la batería en menos de treinta minutos.
¿Cuándo llegará al mercado el nuevo Countryman SE ALL4?
El lanzamiento comercial del nuevo Mini Countryman SE ALL4 es inminente. Por si no lo sabías, será el primero que se fabrique en Leipzig (Alemania) pues el actual lo ha fabricado Magna Steyr en Austria bajo contrato. Y no solo eso, más tarde la marca ofrecerá una nueva generación de motores térmicos diésel y gasolina de los que por ahora no hay datos. Ah, los acabados disponibles son cuatro y se llaman así: Essential, Classic, Sport y JCW.
Tiempo al tiempo ¿No…?
Fuente – Mini
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 170 - 313 cv
- Consumo 1,7 - 7,8 l/100km
- Valoración 4,5