Los SUV copan casi todo el protagonismo del mercado europeo. Todas las marcas se han lanzado a los segmentos con al menos una unidad. Esto ha provocado una migración de los clientes, dejando a un lado carrocerías convencionales como las berlinas. El Citroën C5 Aircross es un claro ejemplo de esa tendencia de cambio. Un SUV nacido de una berlina.
Hemos probado este coche:
Prueba Citroën C5 Aircross Shine gasolina 130 CV (con vídeo)Prueba Citroën C5 Aircross Shine 1.6 PureTech 180 CVAntiguamente cuando hacíamos referencia al C5 de Citroën hablábamos de una berlina media. En el Salón de Shanghái de 2017 esa denominación pasó a contar con el apellido Aircross, la nomenclatura que Citroën emplea en sus modelos SUV. De esta forma nace la primera generación del modelo, la misma que nos acompaña en la actualidad.
No fue hasta finales de 2018 cuando el todocamino compacto aterriza en Europa, cosechando inmediatamente buenas cifras de ventas gracias a su interesante diseño y su precio ajustado. A principios de 2022 se realiza una actualización correspondiente a la mitad de ciclo comercial de la primera de las generaciones. Cambios que afectan en todos los aspectos, desde el estético al tecnológico, pasando por el mecánico.
Características técnicas del Citroën C5 Aircross
Citroën es una de las marcas principales del Grupo PSA, un conglomerado automovilístico formado por Citroën, DS, Peugeot y Opel. Las cuatro marcas comparten desarrollos y tecnologías con la intención de reducir costes. Es por ello que el C5 Aircross dispone de la plataforma EMP2, la misma que usan modelos como el Peugeot 3008, el Opel Grandland X y el DS 7 Crossback.
Por su tamaño, el Citroën C5 Aircross se ubica en la categoría de los SUV compactos. 4,5 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,67 metros de alto. A esas cotas externas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,73 metros. Una batalla que le permite ofrecer un amplio espacio interior homologado para un máximo de cinco pasajeros. Tres de ellos viajan en una segunda fila muy versátil con asientos de ajuste individual.
La capacidad de su maletero es variable. Con la banqueta en su posición más retrasada, el C5 Aircross cubica 580 litros. Sin embargo, si la situamos en la ubicación más adelantada, crece hasta los 720 litros. Esos volúmenes se ven drásticamente reducidos en las versiones híbridas enchufables, llegando a ofrecer un maletero mínimo de 460 litros por la presencia de las baterías y los componentes anexos.
Gama mecánica y cajas de cambio del Citroën C5 Aircross
Tal y como marcan las nuevas normativas de emisiones de la Unión Europea, la gama mecánica del Citroën C5 Aircross se ha ido actualizando conforme a las exigencias. De esta manera toda la flota actual ofrece consumos y emisiones reducidas. La gama está compuesta por dos versiones de gasolina, una diésel y dos modernas soluciones híbridas enchufables. La gestión se deriva a cajas de cambio manuales de seis velocidades o a una transmisión automática de ocho marchas en función de la versión.
La gama arranca con el Puretech de 130 caballos. Se trata de un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1.199 centímetros cúbicos. Le sigue el BlueHDi de 130 caballos con motor diésel de 1.499 centímetros cúbicos. La única novedad con respecto a los modelos anteriores al restyling de 2022 es la desaparición de la variante mecánica BlueHDi de 180 caballos. Ante esta situación, las unidades más potentes de la casa corresponden a los modelos PHEV con denominación C5 Aircross Hybrid.
A pesar de ser los últimos en sumarse al porfolio mecánico, han sido unas opciones muy deseadas. Emplean un bloque de gasolina de 1.6 litros que se suma a un motor eléctrico delantero y a una batería de iones de litio de 13,2 kWh de capacidad. En un primer escalón de rendimiento encontramos al C5 Aircross Plug-In Hybrid con 180 caballos y 55 kilómetros de autonomía eléctrica. Por encima de él se sitúa el C5 Aircross Plug-In Hybrid de 225 caballos y 54 kilómetros de rango homologado.
Equipamientos del Citroën C5 Aircross
De puertas para dentro el Citroën C5 Aircross apuesta por ofrecer una gama variada de materiales y acabados. En líneas generales la sensación de calidad percibida es correcta, aunque podría ser mejor en ciertos puntos y superficies que abusan del plástico duro. A pesar de ello los ocupantes disfrutan de mucho confort gracias a una elevada calidad de rodadura proporcionada por una suspensión de topes hidráulicos.
Como es costumbre en la casa, el SUV compacto disfruta de una amplia gama de acabados y equipamientos. De menor a mayor dotación encontramos: Live Pack, Feel, C-Series y Shine. En cada uno de ellos se produce un salto en cuanto a calidades, acabados, posibilidades de personalización y también diseño. Gracias a la actualización de 2022, Citroën permite a los compradores disponer de una mayor paleta de personalización, pudiendo combinar colores y acabados de una forma más amplia.
En lo que a equipamiento se refiere, el Citroën C5 Aircross luce tecnología de última generación pero sin llegar a mostrar las capacidades de otros rivales como por ejemplo el 3008. Apuesta por la practicidad con elementos como faros de LED, cuadro de instrumentos digital, techo solar, climatizador, sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 10 pulgadas, y un completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.
Prueba del Citroën C5 Aircross en vídeo
El Citroën C5 Aircross según Euro NCAP
Euro NCAP ha realizado las pruebas al Citroën C5 Aircross en 2019. La puntuación obtenida por el todo camino galo se ha desdoblado en dos. Con el equipamiento básico, su protección es de 4 estrellas. En caso de equiparlo con todas las ayudas de que dispone, asciende a 5 estrellas. En su máxima valoración los resultandos han sido los siguientes: 89 sobre 100 en protección de ocupantes adultos, 86 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 67 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 82 sobre 100 en ayudas a la conducción. Dichas valoraciones se mantienen en las unidades posteriores a 2022 al no producirse un cambio en la estructura del coche.
El Citroën C5 Aircross de Km 0 y segunda mano
A pesar de su relativa juventud comercial, el Citroën C5 Aircross ha dejado un buen sabor de boca en los mercados. Gracias a sus interesantes argumentos de venta se ha posicionado como un modelo muy popular, siendo aclamado principalmente por su diseño y su precio ajustado. Los canales de venta secundarios muestran pocas unidades disponibles, pero en ellas observamos que el valor de depreciación se sitúa en un término medio del 30%, un dato similar al obtenido por modelos de su misma categoría.
Si echamos un vistazo al mercado de ocasión o de segunda mano vemos que los precios son todavía altos. La falta de generaciones hace que todas las unidades disponibles daten del modelo actual, ofreciendo un precio aproximado de 21.000 euros para las ofertas más accesibles con motor de gasolina de 130 caballos y acabado base. El canal de Km 0 también es rico en posibilidades. Los precios son interesantes aunque no suponen una gran ventaja con respecto a modelos nuevos.
Rivales del Citroën C5 Aircross
A pesar de su tamaño exterior, el Citroën C5 Aircross se inscribe en el segmento de los SUV compactos. Es el más competido en la actualidad, aunque el modelo galo cuenta con argumentos sólidos para gustar. Entre ellos están su diseño, posibilidades de equipamiento y tecnología. Los principales rivales contra los que ha de luchar son sus primos técnicos, los Peugeot 3008 y Opel Grandland X. Además, debemos incluir los siguientes. Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Toyota RAV4, Ford Kuga, Jeep Compass, Hyundai Tucson, KIA Sportage o Renault Kadjar, entre otros.
A destacar
- Diseño original
- Confort de marcha
- Gama mecánica fiable y variada
A mejorar
- Suspensión blanda
- Precio de algunas versiones
- Calidad de algunos materiales
Precio del Citroën C5 Aircross
A la hora de pasar por caja el C5 Aircross demuestra uno de los precios más competitivos de su categoría. El precio de salida del Citroën C5 Aircross es de 28.530 euros, sin ofertas o promociones. Ese valor corresponde a una unidad con acabado Feel y mecánica de acceso Puretech de 130 caballos con cambio manual. El más caro de la familia es el C5 Aircross Hybrid de 225 caballos y acabado Shine Pack. El precio mínimo arranca en los 45.460 euros, sin ofertas o promociones.
Galería de fotos del Citroën C5 Aircross
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