El Ford Puma es uno de los modelos mรกs conocidos del fabricante americano en Europa. La primera, y hasta ahora, รบnica generaciรณn, estuvo a la venta entre los aรฑos 1997 y 2002. En este breve espacio de tiempo, logrรณ calar en el pรบblico mรกs joven, pues ofrecรญa un diseรฑo deportivo y una dinรกmica de conducciรณn aceptable. Sin embargo, el segmento de los copuรฉs de pequeรฑo tamaรฑo igual que creciรณ, desapareciรณ, obligando a su retirada comercial.
El caso, es que tras 17 aรฑos fuera del mercado, el Ford Puma renace de nuevo. Como todos sabemos, no lo hace manteniendo su otrora carrocerรญa, sino que se ha pasado al mรกs rentable y ยซvendibleยป segmento SUV. Con este cambio, la firma americana apuntala su oferta todo camino, pues lo situarรก en su gama entre los EcoSport y Kuga. Aรบn asรญ, ha logrado que su estรฉtica luzca igual de poderosa que su predecesor mejorando sus puntos dรฉbiles.
El Ford Puma luce un diseรฑo atlรฉtico y atractivo
La primera vez que pudimos ver, con cierta nitidez, al nuevo Ford Puma fue en el evento Go Further. Su presencia fue discreta, pues lo desvelaron con las luces del recinto casi apagadas, dejando todo el protagonismo al Ford Kuga. Con todo, pudimos advertir algunos elementos de su diseรฑo. Entre ellos estรกn unos grupos รณpticos que recuerdan a los que luce el GT. La parrilla frontal es de gran tamaรฑo asรญ como unos pasos de rueda anchos.
En conjunto, la carrocerรญa estรก dominada por lรญneas curvas y fluidas. Estos trazos se aprecian principalmente en tres zonas: capรณ, forma del techo y terminaciรณn de la zaga. En el lateral, la proporciรณn chapa-cristal es favorable al primero, propiciando un habitรกculo deportivo. Los pasos de rueda y la zona baja de las puertas cuentan con nervaduras marcadas, que casan a la perfecciรณn con las llantas de aleaciรณn que luce la unidad expuesta.
Antes de terminar, debemos pasar a la zaga. Sus grupos รณpticos, son de nuevo cuรฑo, aunque recuerdan a los que emplea el nuevo Kuga. El paragolpes trasero, al igual que ocurre con el anterior, es discreto, huyendo de estridencias y lรญneas imposibles. Con todo, la carrocerรญa puede ser decorada con hasta 11 tonos y varios tipos de llantas de aleaciรณn. Por รบltimo, Ford todavรญa no ha confirmado las medidas exactas que tendrรก su carrocerรญa.
El interior tecnolรณgico que toma elementos de los Fiesta y Focus
Si pasamos al interior del nuevo Ford Puma, podemos ver el mismo patrรณn que siguen los รบltimos Fiesta y Focus. En la zona superior, presidiendo el salpicadero, estรก una pantalla central tรกctil con 8 pulgadas. A travรฉs de ella, cobra vida el sistema de infotainment SYNC3 con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto. El esquema de diseรฑo es sencillo, situando en la zona media las salidas de aire y bajo estas, los controles para el climatizador.
Una de las grandes novedades del Puma es la incorporaciรณn de un cuadro de instrumentos digital. Gracias a una pantalla de 12,3 pulgadas ofrece diferentes opciones de visualizaciรณn. Junto a ella hay elementos de segmento superior, como un sistema de sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces o un techo solar panorรกmico de generoso tamaรฑo. Completan estos detalles unos asientos con funciรณn masaje que pueden equipar fundas desmontables para lavarlas.
El รบnico detalle que ha trascendido sobre la habitabilidad del Puma es la capacidad del maletero. Ofrece 456 litros, mรกs 80 adicionales bajo el piso, en el espacio MegaBox. Por รบltimo, debemos hablar de las ayudas activas a la conducciรณn. De forma opcional, incluirรก el sistema Co-Pilot360 que agrupa el control de crucero adaptativo, sistema de frenada automรกtica de emergencia, control de รกngulo muerto y sistema de mantenimiento de carril.
El Ford Puma estrena la tecnologรญa EcoBoost Hybrid 48 v
La oferta mecรกnica del Ford Puma serรก moderna poniendo el foco en la tecnologรญa EcoBoost Hybrid de 48 voltios. Para ello, el bloque tricilรญndrico 1.0 EcoBoost cuenta con la ayuda de un motor-generador elรฉctrico de 16 CV (11,5 kW) que le ayuda a incrementar su potencia final hasta los 155 CV. Como era de esperar, este mismo motor estarรก disponible con 125 CV y sistema de desconexiรณn de cilindros.
En diรฉsel, no faltarรก el nuevo 1.5 EcoBlue con 125 CV. Su comercializaciรณn no serรก inmediata, haciรฉndose de rogar varios meses. Todas las versiones estรกn asociadas a una transmisiรณn manual con 6 relaciones. Mรกs adelante, el bloque 1.0 EcoBoost 125 CV recibirรก una automรกtica de doble embrague con 7 enclaves. La gama, al completo, cumple con la normativa Euro 6d-Temp, incluyendo, de serie, el sistema de parada y arranque Stop&Start.
Fuente โ Ford