La décima generación del compacto japonés más conocido de todos los tiempos ya se encuentra en nuestro mercado. El nuevo Honda Civic es un modelo global pero lógicamente existen diferencias de las versiones que se comercializan, por ejemplo, en Norteamérica y en Europa. Eso sí, se produce en exclusiva en la planta de Swindon, en Reino Unido, y desde allí se exporta a los más de 70 países donde la firma lo comercializa.
El Honda Civic de novena generación ya era uno de los coches más grandes del segmento C y, ahora, vuelve a ganar unos centímetros en su longitud; 13 centímetros concretamente. Este renovado modelo cuenta con las últimas tecnologías, tanto en su construcción (ahora 16 kilos y aumenta su rigidez torsional en un 52 %), como en sus sistemas de seguridad y motorizaciones. Ya tenemos los precios del nuevo Honda Civic para el mercado español, que son los siguientes:
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
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Motor | Cambio | Acabado | Precio |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Comfort | 21.140 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Comfort Navi | 22.700 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Elegance | 24.040 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Elegance Navi | 24.600 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Executive | 27.340 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | Manual 6v | Executive Premium | 28.240 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | CVT | Comfort | 23.440 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | CVT | Comfort Navi | 24.000 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | CVT | Elegance Navi | 25.900 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | CVT | Executive | 28.640 € |
1.0 VTEC Turbo 129 CV | CVT | Executive Premium | 29.540 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | Manual 6v | Sport | 26.880 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | Manual 6v | Sport Plus | 28.800 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | Manual 6v | Prestige | 29.820 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | CVT | Sport | 28.180 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | CVT | Sport Plus | 30.180 € |
1.5 VTEC Turbo 182 CV | CVT | Prestige | 31.120 € |
Honda ha decidido que todas las versiones de este nuevo Civic sean sobrealimentadas. Además, aún no hay datos sobre posibles variantes con mecánica diésel, ya que al inicio de su puesta en el mercado solo se ofrecen las mecánicas de gasolina con motores 1.0 de tres cilindros rindiendo 129 CV y 1.5 de cuatro cilindros que entrega 182 CV. Por su parte, existen seis niveles de acabado, tres reservados para el motor de menor cilindrada y los tres restantes para el más potente. Es de esperar que en pocos meses aparezca alguna mecánica de gasoil para completar la gama y también una carrocería familiar.