Peugeot y su gama de utilitarios llevan aรฑos en las primeras posiciones de los rankings de ventas. El mรญtico Peugeot 205 y sus sucesores, los 206, 207 y 208, siempre se han mostrado muy fuertes en el mercado espaรฑol. Hoy nos toca poner a prueba la segunda generaciรณn del Peugeot 208, que ha cambiado de los pies a la cabeza.
En esta ocasiรณn nos hemos decantado por un Peugeot 208 con el acabado Allure, que viene muy equipado, y con un motor muy equilibrado para este tipo de vehรญculos. Se trata del propulsor 1.2 PureTech; una mecรกnica de gasolina con tres cilindros y sobrealimentaciรณn por turbo en su variante de 100 CV. ยฟEs el Peugeot 208 un utilitario interesante? ยกComenzamos!
Atrapando miradas, asรญ es el Peugeot 208
El Peugeot 208 es un coche que entra por los ojos. Es llamativo, juvenil y urbanita; siendo este aspecto su principal reclamo. Claro que en otro color mรกs vistoso que este blanco serรญa aรบn mรกs atractivo. Hereda de otros modelos el caracterรญstico frontal con las exitosas luces diurnas de LED en forma de colmillos. Le sientan francamente bien, aunque no es menos cierto que quedan algo expuestas a los tรญpicos golpes de aparcamiento en lรญnea.
Dependiendo del nivel de acabado seleccionado tendremos unos detalles u otros. En este caso, estamos con el acabado Allure, que viene a ser el mรกs elegante de todos. Como veis, el tramado interior de la gran parrilla luce un aspecto diamantado, que le otorga mucha clase. Mรกs abajo tenemos otra gran entrada de aire que recuerda a una sonrisa pรญcara.
El lateral introduce llantas de 17 pulgadas calzadas con unos neumรกticos Michelin Pilot Sport 4. Sinceramente, no creo que sean necesarios unos neumรกticos tan deportivos en un modelo como รฉste. Sin salirnos de la misma marca de ruedas, unos Primacy serรญan mรกs adecuados por su mayor durabilidad y eficiencia de combustible. Al fin y al cabo, es un utilitario normal y no un modelo deportivo.
Muy caracterรญstica es su retaguardia. Lo mรกs llamativo de su parte trasera es el estilo de iluminaciรณn, con unos pilotos de LED en los extremos y una franja negra brillante que los comunica, aunque sin estar iluminada. En la zona central aparece la inscripciรณn Peugeot, y justo encima en logo de la marca. Por su parte, el paragolpes es grande, incorporando una zona inferior tambiรฉn un plรกstico negro brillante y una luz de antiniebla centrada.
ยฟCuรกnto mide el Peugeot 208?
Y cerrando con el exterior, el Peugeot 208 es un modelo utilitario perteneciente al segmento B. Las dimensiones de su carrocerรญa son 4.055 mm de longitud, 1.745 de anchura, 1.430 de altura y cuenta con una distancia entre ejes de 2.540 milรญmetros. Ahora veamos el habitรกculo.
El interior gira alrededor del puesto i-Cockpit
Peugeot estรก creando diseรฑos exteriores muy atractivos, pero lo que mejor de todo es que esto tiene continuidad en el habitรกculo. Con el i-Cockpit encontraron un buen filรณn, utilizando un volante pequeรฑito y bajo, y un cuadro de instrumentos elevado. Ya han pasado unos aรฑos de esto y simplemente lo han evolucionado.
De este modo, al entrar en el Peugeot 208 tenemos un interior รบnico. No te recordarรก a ningรบn otro modelo fuera de la marca gala. El cuadro de instrumentos es totalmente digital y muestra las informaciones en 3 dimensiones; de hecho, la marca lo denomina i-Cockpit 3D. Es personalizable en informaciones, forma de proyecciรณn y tonos de colores.
No todo son lucesโฆ
Esta posiciรณn de cuadro de instrumentos y volante ha dado mucho que hablar. El conjunto obliga a que nosotros tengamos que adaptar nuestra postura a รฉl, algo que no es demasiado lรณgico. En mi caso, tengo que conducir con el volante mรกs bajo de lo que me gustarรญa para poder ver relativamente bien las informaciones del cuadro de instrumentos. Eso sรญ, muchos clientes y compaรฑeros del sector afirman sentirse a gusto con esta disposiciรณn.
Dejando esto a un lado, en la zona central del salpicadero nos recibe la pantalla tรกctil de infoentretenimiento. Me gusta que esta pantalla y que toda la consola central estรฉ orientada hacia el conductor y ademรกs en una posiciรณn bastante elevada; pero hay aspectos mejorables. El primero a destacar es que el climatizador estรก integrado, asรญ que no tenemos mandos fรญsicos para ajustar la temperatura o la velocidad del ventilador.
En segundo lugar, tenemos unas teclas tรกctiles para acceder de forma rรกpida a los diferentes menรบs (climatizador, audio, navegaciรณn, ajustes del vehรญculo, telรฉfono, etc). El problema es que, ademรกs de ser tรกctiles y no fรญsicos, estรกn en una posiciรณn muy plana que no nos permite reconocer el icono fรกcilmente. Hay que centrar la atenciรณn, la mirada, y despuรฉs acertar con el dedo para llegar a un submenรบ y posteriormente realizar los ajustes mediante la pantalla tรกctil.
Estรฉticamente queda muy llamativo y atractivo, eso es innegable; pero funcionalmente creo que es una involuciรณn. Los fabricantes invierten millones de euros en seguridad y algunos luego hacen cosas asรญโฆ Me parece inexplicable e injustificable.
Al menos, junto a esta parte sรญ tenemos unas teclas fรญsicas para determinadas funciones esenciales, como la recirculaciรณn de aire, el apagado total del climatizador, aire acondicionado al mรกximo, luces de emergencia, desbloqueo de puertas y calefacciรณn en las lunas delantera y trasera. Por desgracia, tambiรฉn hay abundante negro brillante.
Y tampoco todo son sombras
Pero hay muchos aspectos positivos en el interior de este Peugeot 208, ademรกs de la estรฉtica tan rompedora. En la consola central tenemos una pequeรฑa guantera con tapa, que oculta un hueco para dejar objetos y la superficie de carga inalรกmbrica para el mรณvil. Por cierto, con esa misma tapa del compartimento podemos dejar el mรณvil colocado en posiciรณn vertical u horizontal, por lo que se puede usar de navegador si nuestra unidad no lo trae integrado.
No me olvido de que hay varios huecos para dejar objetos en las puertas y en la zona central, dos portabotellas en el centro junto al freno de estacionamiento elรฉctrico, asรญ como un reposabrazos regulable en longitud que tambiรฉn tapa un cofre bastante voluminoso.
Por รบltimo, la calidad es destable en muchos aspectos. El salpicadero tiene materiales mullidos y de buen aspecto en su zona alta y media, lo que no es comรบn en los coches generalistas del segmento B. Los asientos son cรณmodos y tienen un buen acabado, con un ribete azulado que le sienta francamente bien y que se aprecia igualmente en el fuelle del cambio de marchas. Tampoco vienen nada mal las dos tomas USB en la consola central, ademรกs de la de 12 voltios.
Justo en sus plazas traseras y maletero
Dejando a un lado la estรฉtica interior y sus detalles, llega el momento de hablar de habitabilidad. Mรกs allรก del tema antes descrito de la curiosa posiciรณn de conducciรณn, las plazas delanteras son suficientes para dos adultos de tallas normales. Ademรกs, gracias al techo solar โno abatible- de esta unidad hay buena luminosidad que mejora la sensaciรณn de espacio.
Sin embargo, las plazas traseras quedan por debajo de la media del segmento, como ya ocurre en su primo hermano Opel Corsa. Personas de 1,80 metros de altura no irรกn cรณmodas por espacio para las rodillas y cabeza; siendo mรกs amplio, por ejemplo, el Seat Ibiza. Eso sรญ, me parece un acierto contar con dos tomas USB para los pasajeros traseros, asรญ como bolsas en los asientos para dejar documentos, revistas o similares.
Tampoco es enorme su capacidad de carga, con un maletero que cubica 309 litros, que no es un espacio parejo al de muchas de las alternativas similares. Eso sรญ, a su favor podemos decir que las formas son muy regulares y aprovechables. Ademรกs, el tapizado interior resulta agradable al tacto.
Motores del Peugeot 208โฆ ยกTambiรฉn hay elรฉctrico!
Llega el momento de hablar de su oferta mecรกnica, donde la principal novedad es la introducciรณn de una versiรณn totalmente elรฉctrica. Se denomina Peugeot e-208 y comparte tรฉcnica con el Opel Corsa-e. Utiliza un motor elรฉctrico de 136 CV y 260 Nm de par que es alimentado por una baterรญa de 50 kWh, lo que le confiere una autonomรญa cercana a los 300 kilรณmetros.
Si nos centramos en las versiones tradicionales, tenemos un motor turbodiรฉsel BlueHDI de 1.5 litros con 100 CV. Mayor es la oferta de gasolina, que gira entorno al bloque 1.2 litros de tres cilindros denominado PureTech. La versiรณn de acceso es atmosfรฉrica con 75 CV, habiendo dos versiones turboalimentadas, con 100 y 130 CV.
En nuestro caso, hemos probado el Peugeot 208 PureTech 100, vinculado al cambio manual de 6 marchas aunque opcionalmente puede llevar transmisiรณn automรกtica de 8 velocidades. Desarrolla 100 CV a 5.500 vueltas y un par motor mรกximo de 205 Nm desde 1.750 revoluciones por minuto. El consumo mixto homologado es de 5,3 litros cada 100 kilรณmetros, con unas prestaciones de 10,9 segundos en el 0 a 100 km/h, y una velocidad mรกxima de 188 km/h.
Al volante del Peugeot 208 Allure gasolina de 100 CV
Ha pasado mucho tiempo desde la รบltima vez que conduje un Peugeot 208 de la generaciรณn predecesora. Sin embargo, sรญ recuerdo que era un coche รกgil y divertido de llevar, especialmente por carreteras de curvas. Eso sรญ, no era el mรกs cรณmodo del segmento a la hora de hacer un largo viaje. Peugeot ha cambiado su receta con esta segunda generaciรณn de su utilitario.
Ahora se siente un coche mรกs sencillo de conducir y tambiรฉn mรกs aplomado para vรญas rรกpidas. Puedes hacerte un largo viaje con รฉl de forma muy cรณmoda y con buena sensaciรณn de control a alta velocidad gracias a su buena pisada. Ademรกs, destaca que es un modelo muy silencioso en todo momento, lo que mejora notablemente el confort de viaje.
La suspensiรณn no tiene un tarado blando, pero aun asรญ resulta bastante cรณmoda. No es tan รกgil como antes, es cierto, pero este cambio gustarรก a la mayorรญa de clientes habituales de este tipo de coches. Por supuesto, esto no significa que ahora sea torpe.
El volante pequeรฑo que como decรญa mรกs arriba no me termina de convencer por postura de conducciรณn tiene un punto muy positivo, y es que nos ofrece una mayor rapidez de movimientos. Esto es prรกctico a la hora de afrontar un imprevisto en la carretera y cuando vamos a un ritmo alegre. Claro que como estรก achatado tanto por arriba como por abajo, al maniobrar en un aparcamiento no es tan cรณmodo. Donde estรฉn los volantes redondosโฆ
Motor acertado, pero cambio mejorable
Mientras tanto, el motor casa perfectamente con la mayorรญa del pรบblico objetivo de este coche. Pese a ser un tres cilindros, solo se nota algo de rumorosidad en frรญo y en pendientes a baja velocidad; pasando muy desapercibido en ese aspecto a los pocos minutos de arrancar. Ademรกs, mueve con suficiente soltura al Peugeot 208 con varios ocupantes, siempre y cuando no lo dejemos caer por debajo de las 2.000 rpm aproximadamente.
Un detalle que sรญ es mejorable es el tacto del cambio manual de seis velocidades, que es muy del estilo Peugeot. Es un tacto algo โgomosoโ y no permite hacer unos cambios de marcha demasiado rรกpidos porque los recorridos son algo largos a mi gusto. De todos modos, tampoco es un mal grave, aunque sรญ mejorable.
Citaba al inicio que este modelo monta unos neumรกticos Michelin Pilot Sport 4, que le confieren un agarre muy alto. Cuanto mรกs agarre, mejor, eso estรก claro; pero no es menos cierto que pocos usuarios de un modelo como รฉste aprovecharรกn toda su capacidad. Es por ello que, cuando llegue el momento de sustituirlos, tal vez una gama menos deportiva sea mรกs interesante por su mayor durabilidad y compromiso.
ยฟCuรกnto gasta el Peugeot 208 de 100 CV?
Por รบltimo, es el momento de hablar del consumo de combustible de este Peugeot 208 Puretech 100, que no ha estado nada mal en esta semana de prueba. En autovรญa y autopista, a 120 km/h relativamente estabilizados, nos moveremos entre los 5 y 5,2 l/100 km; lo que me parece un dato muy positivo. Callejeando rondaremos los 6,5 litros, habiendo obtenido una media final con casi 600 km de prueba de 6 litros exactos.
Conclusiones
El nuevo Peugeot 208 ha cambiado totalmente respecto al predecesor. Es cierto que no ofrece un gran espacio en las plazas trasera y en el maletero, pero no todo el mundo busca el mayor aprovechamiento del espacio porque tal vez no lo necesite.
Muchas personas valoran mรกs la estรฉtica o la calidad general, asรญ como la diferenciaciรณn. En ese sentido, el interior que no nos ha convencido por postura al volante y por el manejo del infoentretenimiento, sรญ lo ha hecho por su diseรฑo tan personal y por la buena calidad de acabados.
Por supuesto, siendo un segmento B, tiene muchรญsimos rivales. Algunos de ellos son los Ford Fiesta, Seat Ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio e incluso el Audi A1.
Equipamiento Peugeot 208
Equipamientos Peugeot 208
Like
- Cuadro con pantalla central LCD
- Regulador limitador de velocidad
- Tapizado delantero estilo carbono
- Faros halรณgenos
- Encendido automรกtico de luces
- Llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos
- Climatizador manual
- Elevalunas elรฉctricos delanteros
Active (aรฑade)
- Freno de mano elรฉctrico
- Carcasas de los retrovisores en color de la carrocerรญa
- Calandra en cromo brillante
- Luces diurnas de LED
- Banda trasera entre faros en negro brillante
- Salpicadero con protector negro brillante y moldura cromada
- Volante de cuero con mandos
- Retrovisores exteriores con calefacciรณn y ajustes elรฉctricos
- Guarnecido de tela 3D
- Radio digital con bluetooth y pantalla capacitiva de 7 pulgadas a color y Mirror Screen
Active Pack (aรฑade)
- Faros delanteros Eco LED
- Reconocimiento de seรฑales
- Detecciรณn de inatenciรณn del conductor
- Sensores de aparcamiento
- Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
- Peugeot i-Cockpit con pantalla TFT de 3,5 pulgadas
- Elevalunas elรฉctricos traseros secuenciales
Allure (aรฑade)
- Freno de estacionamiento elรฉctrico
- Modos de conducciรณn
- Sensor de lluvia
- Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas SOHO diamantadas
- Cristales oscurecidos
- Faldรณn del parachoques trasero e negro brillante
- Luces traseras de LED
- Controla central alta con reposabrazos y pespuntes tramontana
- Climatizador automรกtico monozona
- Apertura y arranque manos libres
- Retrovisor interior fotosensible
Allure Pack (aรฑade)
- Cรกmara de visiรณn trasera
- i-Cockpit 3D de 10 pulgadas
- Peugeot Connect SOS & Assistance
GT (aรฑade)
- Faros Full LED
- Luces largas automรกticas
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Sensor de presencia en รกngulo muerto
- Pack Safety Plus
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Carcasas de los retrovisores en negro brillante
- Calandra especรญfica GT
- Pasos de rueda y embellecedores en negro brillante
- Umbral de la puerta en acero inoxidable
- Iluminaciรณn ambiental interior configurable en 8 colores
- Techo interior negro
- Pedales de aluminio
- Alfombrillas especรญficas GT
- Volante con distintivo GT
- Paneles de puerta revestidos en TEP con pespuntes verdes
- Retrovisor interior fotosensible sin marco
- Pantalla tรกctil central de 10 pulgadas
Precios Peugeot 208
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
1.2 PureTech 75 | Manual 5v | Like | 13.950 โฌ |
1.2 PureTech 75 | Manual 5v | Active | 14.900 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Manual 6v | Active | 18.100 โฌ |
e-208 136 CV | โ | Active | 32.250 โฌ |
1.2 PureTech 75 | Manual 5v | Active Pack | 15.900 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Manual 6v | Active Pack | 17.100 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Manual 6v | Active Pack | 19.100 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Automรกtico 8v | Active Pack | 19.200 โฌ |
e-208 136 CV | โ | Active Pack | 33.350 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Manual 6v | Allure | 18.000 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Manual 6v | Allure | 20.000 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Automรกtico 8v | Allure | 20.100 โฌ |
e-208 136 CV | โ | Allure | 33.650 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Manual 6v | Allure Pack | 18.750 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Manual 6v | Allure Pack | 20.750 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Automรกtico 8v | Allure Pack | 20.850 โฌ |
1.2 PureTech 130 | Automรกtico 8v | Allure Pack | 22.650 โฌ |
e-208 136 CV | โ | Allure Pack | 34.150 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Manual 6v | GT | 20.450 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Manual 6v | GT | 22.450 โฌ |
1.2 PureTech 100 | Automรกtico 8v | GT | 22.550 โฌ |
1.2 PureTech 130 | Automรกtico 8v | GT | 24.350 โฌ |
e-208 136 CV | โ | GT | 35.850 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 3.5 estrellas
- Muy bueno
- Peugeot 208
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Diseรฑo exterior
- Comportamiento general equilibrado
- Consumos ajustados
Contras
- Distracciones por manejo del infoentretenimiento
- Plazas traseras y maletero respecto a la competencia
- Tacto del cambio manual