El sector del automĂ³vil estĂ¡ muy revuelto. La irrupciĂ³n de las marcas chinas dominando con puño de hierro la electrificaciĂ³n a base de ofrecer autonomĂa y calidad a un precio ajustado lo ha trastocado todo. Esto ha provocado el descontrol de las firmas que no le habĂan prestado la atenciĂ³n necesaria a este paradigma. Stellantis es uno de los grupos a los que no le ha ido muy mal pero parece que las cosas estĂ¡n empezando a cambiar a negativo segĂºn sus balances…
El pasado año 2023 fue de autĂ©ntico rĂ©cord con unos beneficios que sorprendieron a toda la industria. La magia fue gracias a que Carlos Tavares, su CEO, implantĂ³ un fĂ©rreo control financiero a base de duros recortes. Y aunque ha funcionado ahora la situaciĂ³n es diferente porque aunque siguen ganando mĂ¡s dinero que otro grupo, sus beneficios han caĂdo a la mitad. El resultado de todo es que John Elkann podrĂa estar pensando en un relevo.
Stellantis podrĂa estar buscando un sustituto a Carlos Tavares…
Cuando Stellantis naciĂ³ de la fusiĂ³n de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA mucho se hablĂ³ sobre quiĂ©n tomarĂa la batuta para dirigir sus 14 marcas. En su momento se dijo que habĂa ganado el «bando» galo porque Carlos Tavares habĂa sido impuesto por la familia Peugeot. Sin embargo, quien parece tener el mando de todo es el «bando» italiano porque es John Elkann, nieto de Gianni Agnelli (fundador de Fiat) el que controla todo lo que pasa…
Sea como fuere, la caĂda de los beneficios de Stellantis habrĂa ocasionado que Elkann tenga que mover ficha. Hoy dĂa, como hemos indicado, el grupo italo-galo-americano sigue ganando dinero pero sus operaciones no van tan Ă¡giles como antes. Eso, por no mencionar que todas sus marcas estĂ¡n inmersas en continuos cambios para no errar con los futuros modelos que estĂ¡n desarrollando. AmĂ©n de la amenaza velada de cerrarlas si no ganan dinero.
Teniendo en cuenta todo lo que estĂ¡ pasando en Stellantis las alarmas habrĂan saltado. El grupo no podrĂa someterse a otro fĂ©rreo control presupuestario para ajustar, aĂºn mĂ¡s, sus finanzas. MĂ¡s aĂºn porque hay firmas importantes que necesitan o han visto reducidas sus inversiones en nuevos modelos y esto les estĂ¡ perjudicando. Con todo, parece que la «magia» de Tavares parece que se estarĂa acabando y quizĂ¡ lo mejor sea buscar un sustituto…
SerĂa de cara a 2026 y por razĂ³n de la crisis que tienen en EEUU…
Otro de los problemas que tiene sobre la mesa Stellantis es la revoluciĂ³n «americana». En EEUU y los paĂses de ese continente han dimitido varios responsables de operaciones que no han sido capaces de lidiar con los problemas que tiene el grupo. Chrysler no tiene modelos y sobrevive con una Pacifica que aguanta bien a sus rivales. Dodge estĂ¡ casi muerta porque el Hornet no se vende y los Charger y Challenger estĂ¡n en stand by.
Luego estĂ¡ Jeep que, aunque tiene una gama sĂ³lida y exitosa ha visto cĂ³mo los relevos que tienen que llegar no van al ritmo que deberĂa. Por ejemplo el Cherokee ha dejado el mercado y no tiene un relevo a corto plazo. El Compass estĂ¡ viviendo sus Ăºltimos meses de vida y el Renegade ya no se vende porque muy pronto tendrĂ¡ un relevo. Luego estĂ¡ su divisiĂ³n de pick up´s RAM que se mantiene fuerte pero que necesita potenciar sus ventas con nuevos modelos.
En Ăºltimo lugar a Carlos Tavares se le suma otro «pequeño» problema. La red comercial en EEUU estĂ¡ llena de stock que los concesionarios no pueden vender. A el Dodge Hornet (nuestro Alfa Romeo Tonale) nadie le da una oportunidad pero desde Italia no dejan de mandarles coches lo que estĂ¡ haciendo que se saturen. AsĂ es que con todos estos frentes abiertos es normal que John Elkann y sus asesores estĂ©n pensando en buscar una soluciĂ³n…
Sea como fuere a Carlos Tavares aĂºn le queda tiempo para rectificar. Su contrato es vĂ¡lido hasta 2026 por lo que con todo lo que queda de año y 2025 podrĂa hacer mĂ¡s «magia» para solucionar estos problemas. Y no solo eso se podrĂa dar el caso de que lo haga tan bien que su renovaciĂ³n se termine por dar. Eso seguro molestarĂ¡ mucho a la gente de Giorgia Meloni con la que ha cruzado duras palabras ante la peticiĂ³n de fabricar mĂ¡s coches en Italia…
El tiempo nos dirĂ¡ quĂ© pasa…
Fuente – Bloomberg
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