La electrificación en Stellantis avanza a buen ritmo. La mejor prueba de ello la tuvimos hace días cuando sus responsables anunciaron la llegada a la gama de los Peugeot 3008 y 5008 de un nuevo motor Mild-Hybrid. De él y el conjunto de tecnología que incluía ya os habló mi compañero Javier Montoro. Pues bien parece que la cúpula del consorcio italo-galo-americano aún quiere más y estaría a poco (o más bien nada) de anunciar otra gran novedad.
No, no se trata de la puesta de largo de las nuevas plataformas eléctricas STLA. Más bien, se trata de uno de los últimos motores que han creado entre varias de las firmas que integran el consorcio. En este caso es un nuevo Plug-In Hybrid que está llamado a revolucionar el sector por toda la técnica que, al parecer lleva, le da vida. Así es que toma nota, porque todo apunta a que será el arma final para la transición hacia la electrificación definitiva.
El nuevo motor 1.6 Plug-In Hybrid de Stellantis lo estrenará el renovado Peugeot 3008 este año 2023…
Como ya sabéis, la norma de emisiones Euro 7 está cada vez más cerca. Y cuando sea oficial todos los vehículos tendrán que emitir hasta un 50% menos de CO2 y otros gases contaminantes. Pues bien, para adaptarse todas y cada una de las marcas están trabajando en nuevos motores y sistemas anticontaminación. Y Stellantis ha optado por dar un paso al frente al crear una nueva versión de su conocido tren motriz híbrido 1.6 PT Plug-In Hybrid.
Gracias a los chicos de L´argus sabemos habido que el nuevo 1.6 PHEV comparte un gran número de piezas con el reciente 1.2 MHEV. En primer lugar la transmisión e-DCS modifica su arquitectura para ahora ser de 320 V asociada a un motor eléctrico que puede variar su potencia entre 92 a 115 kW según la versión. Quien se encarga de su montaje es Emotors (Nidec-PSA) y sustituirá paulatinamente a las actual Aisin e-EAT8 conocida.
En este caso, la unidad eléctrica que va en la transmisión se alimentaría de una batería de ion litio que podría llegar a los 20 kWh de capacidad. Respecto a la parte térmica, el bloque 1.6 PureTech habría sido puesto a punto por Opel para superar la Euro 7. En conjunto, esta nueva unidad motriz ofrecería una potencia de arranque en torno a los 200 CV con una autonomía en modo eléctrico, cero emisiones, que superaría por mucho los 50 kilómetros…
Por ahora se desconoce cuántos niveles de potencia podría tener, pero el actual está disponible en: 180, 225, 250, 300 y 360 CV. Los más potentes con tracción total a las cuatro ruedas pero se especula con que este nuevo no se podría elegir en esta configuración. Con todo, Punch Powertrain anuncia que la transmisión e-DCS PHEV llegará a 6 vehículos en 2023 (todos Peugeot), 23 en 2024, 39 en 2025 y 16 en 2026 todos ellos ya, dentro de Stellantis…
Fuente – L´argus