El Grupo Volkswagen quiere ser pionero en electrificación. Y para ello todas sus firmas, menos Seat, ya trabajan para dar forma a sus futuras gamas. La marca que más adelantado llevas sus planes es la propia Volkswagen, pero para su desgracia, la familia ID no está funcionando en ventas como ellos habían pensado. Así es que para que no se les «enquiste» el problema, quieren meterse en el segmento B, uno de los más duros, con el Volkswagen ID. 2all…
Del Volkswagen ID. 2all ya hablamos hace unos días, justo en su debut oficial. Los detalles que tenemos de él ya son muchos, pero aún quedan muchos secretos por ver la luz. Y uno de los más interesantes, por todo lo que conlleva, es si habrá, o no, una versión de altas prestaciones. Pues bien, parece que «no perderán las buenas costumbres» y cumplirán con lo que se espera de ellos. Es decir, que sí habrá una versión deportiva, pero aúno no corras mucho…
El Volkswagen ID. 2all GTI o GTX, todavía no se sabe su nombre definitivo, será de tracción delantera…
Como bien sabes, la plataforma sobre la que se asienta el ID. 2all es la MEB Entry. Por tanto, estamos ante un modelo de tracción y no de propulsión como lo es su hermano ID.3. Por tanto, salvo sorpresa de última hora si los responsables del proyecto cambian de opinión, la versión deportiva será de tracción delantera. O lo que es lo igual: un Polo GTI en versión eléctrica. De hecho, la confirmación de su configuración técnica llega desde la marca…
Kai Grünitz, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Volkswagen, ha declarado a Top Gear que…
«Estamos trabajando en una versión deportiva» […] «Solo será tracción delantera. Sin tracción total»
Con todo, al leer esta confirmación nos vienen a la mente un par de dudas. Por una parte nos hacemos esta pregunta ¿Cómo de potente será? Sí, porque el ID. 2all que presentaron hace unos días monta un tren motriz eléctrico de 166 kW (225,76 CV) de potencia. Por tanto, para ser más «espectacular» no necesita mucho más a no ser que lo que nos hayan mostrado sea la versión más prestacional. Y luego, en una segunda fase, vengan las más «convencionales».
La segunda cuestión que planea por nuestra mente es ¿Cómo se apellidará? ¿Será GTI como siempre o hará uso de la nueva denominación GTX? Pues esto no lo sabe ni Grünitz, o al menos es lo que ha dejado a entender en sus declaraciones…
«Ya sea un GTI o GTX o lo que sea, veremos»
Como bien sabéis, los Gran Turismo Inyección del Grupo Volkswagen tienen tirón comercial, pero al ser eléctricos no tiene mucho sentido llamarles como GTI. Esta es una de las razones por las que la familia ID ha optado por GTX para llamar a sus versiones picantes. Sea como fuere, hasta 2025 o 2026 no lo conoceremos, y de ser así, podrían pasar y cambiar muchas cosas. Tiempo al tiempo qué remedio…
Fuente – Top Gear
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 204 cv
- Consumo 15,3 l/100km
- Valoración 4,3