Ćste es el aspecto definitivo del BMW X7. Un SUV de gran tamaƱo con el que la marca bĆ”vara harĆ” frente al Mercedes GLS o al Audi Q7. Se trata de las primeras imĆ”genes de la versión de calle, que podemos ver antes de su puesta de largo en el Salón de Los Ćngeles en noviembre.
Según BMW el X7 ha sido concebido para aumentar su presencia en el pujante mercado de los SUV de lujo. Por eso, este coche tiene como objetivo ofrecer el confort y la opulencia del Serie 7, con la versatilidad y capacidad off-road de la cuarta generación del BMW X5. Es con este último, con el que comparte muchos aspectos de su arquitectura.
VĆdeo del BMW X7
Como puedes ver en las imÔgenes, el BMW X7 mantiene muchos elementos de diseño que ya vimos en el Concept del Salón de Frankfurt 2017. Una similitud que también vimos hace unos meses entre el BMW Serie 8 y su prototipo. Los detalles mÔs llamativos son la gran parrilla doble en una parte delantera, los angulosos faros LED con función opcional de alumbrado lÔser, un capó de nuevo diseño y el portón trasero eléctrico en dos piezas.
Para dejar clara su aspiración al mercado de los SUV de lujo, el BMW X7 estÔ lleno de detalles cromados en el exterior. Por el momento tendrÔ dos paquetes de diseño opcionales: una variante estÔndar y la alternativa M Sport, con un aspecto mÔs deportivo y aerodinÔmico. MÔs adelante aparecerÔ otros niveles de acabado intermedios.
Las dimensiones del BMW X7
El X7 mide solo 9 cm menos que el Serie 7 de batalla larga y 23 cm mÔs que el BMW X5. Es decir: 5,151 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,805 metros de alto. Con una distancia entre ejes de 3,105 metros que le permite albergar hasta siete ocupantes. Las tres filas de asientos tienen ajuste eléctrico, y se puede optar por una configuración de seis asientos transformando la segunda fila en dos butacas individuales. Según sus responsables, la segunda fila ofrece 9 cm mÔs de espacio para las piernas y 3 cm mÔs para la cabeza que el X5.
En el interior, el X7 cuenta con una instrumentación digital y una pantalla multimedia tÔctil de 12,3 pulgadas. El equipamiento bÔsico, que incluyen todos los niveles de acabado, cuenta con climatizador de cuatro zonas, puertas con cierre suave, techo solar corredizo de cristal de tres piezas y un asistente de aparcamiento con una cÔmara de marcha atrÔs.
Maletero del BMW X7
El maletero tiene diferentes capacidades de almacenaje en función de la configuración de los asientos. Con las 7 plazas desplegadas puede llevar una carga de hasta 326 litros. Si plegamos la tercera fila, su capacidad crece hasta los 740 litros. En caso de retirar la segunda fila de asientos, a través del mecanismo eléctrico, esta cifra llega hasta los 2.120 litros.
Los motores del BMW X7
El BMW X7 tendrÔ tres motores, todo ellos asociados a un cambio automÔtico de ocho velocidades y a la tracción total xDrive. El primero de ellos serÔ el gasolina de seis litros turboalimentado X7 40i, que entrega 340 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Con un consumo de 9,5 litros a los 100 km y unas emisiones de 261 g de CO2/km.
El segundo es el X7 30d, un motor diĆ©sel de 3.0 litros y seis cilindros en lĆnea que rinde 265 CV y una aceleración de 7,0 segundos en el o a 100 km/h. Su consumo homologado es de 5,5 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 171 g/km.
El tope de gama por el momento serĆ” el X7 M50d, tambiĆ©n con un motor de 3.0 litros y 6 cilindros en lĆnea, pero sobrealimentado con el turbo cuĆ”druple que eleva su potencia hasta los 400 CV y los 760 Nm de par mĆ”ximo. Con este motor el X7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y de alcanzar los 250 km/h de velocidad mĆ”xima (limitada electrónicamente). Su consumo combinado de combustible es de 5,9 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 se de 185 g/km. Este Ćŗltimo motor lleva un diferencial M Sport controlado electrónicamente de serie.
Todos ellos se pueden equipar con un sistema inteligente para conducción off-road con modos de conducción, ruedas traseras direccionales, un sistema eléctrico antivuelco y llantas de 21 y 22 pulgadas.
A pesar de que el nuevo X5 tendrĆ” una versión hĆbrida enchufable llamada xDrive45e iPerformance, BMW aĆŗn no ha confirmado una versión de estas caracterĆsticas para el X7. El motivo es que habrĆa que adaptarlo al mayor peso de este modelo, para que cumpla con los requerimientos de los nuevos test WLTP y los del mercado chino, que tambiĆ©n se han vuelto mĆ”s exigentes en los Ćŗltimos aƱos.