El fabricante británico Ariel Motor Company vuelve a situar al Atom en el punto de mira con el lanzamiento del nuevo Ariel Atom 4RR, una evolución pensada para los aficionados más exigentes a la conducción en circuito. Esta versión lleva al extremo la filosofía del deportivo ultraligero, manteniendo la homologación para circular por carretera pero con un enfoque claramente orientado a los track days.
Creado para conmemorar los 25 años del primer Ariel Atom, el 4RR representa la variante más potente, rápida y radical que la marca ha producido hasta ahora. Con un motor profundamente revisado, una aerodinámica muy trabajada y componentes de competición, se sitúa como una propuesta muy exclusiva para Europa, con especial atractivo para los entusiastas que buscan un coche casi de carreras matriculable.
Motor derivado de Honda y preparado a mano para ser único…
En el corazón del Ariel Atom 4RR encontramos un bloque de cuatro cilindros 2.0 turbo basado en el conocido motor Honda K20C del Civic Type R. Sin embargo, Ariel no se limita a montarlo tal cual: prácticamente todos sus elementos internos y externos se sustituyen, optimizan o rediseñan según las especificaciones propias del modelo.
Este trabajo de ingeniería se remata con un ensamblaje manual que supera las 100 horas por unidad, lo que permite un control minucioso de tolerancias y ajustes. El resultado es una potencia máxima de 525 CV y un par motor de 550 Nm, cifras muy elevadas para un cuatro cilindros de dos litros que colocan al 4RR entre los deportivos más prestacionales de su categoría.
La gestión electrónica, la sobrealimentación y el sistema de refrigeración se han afinado específicamente para soportar un uso intensivo en circuito, donde el motor está sometido a altas cargas y temperaturas de forma continuada. Todo ello sin renunciar a la posibilidad de circular legalmente por carretera, algo clave para muchos clientes europeos que quieren evitar remolques y logística adicional.
Relación peso-potencia de superdeportivo…
Si algo define al Ariel Atom desde sus inicios es su filosofía de ligereza extrema. El nuevo 4RR mantiene esta idea al pie de la letra, con un peso que se sitúa por debajo de los 700 kg gracias a su estructura tubular y al uso intensivo de materiales ligeros, incluida la fibra de carbono en diversos elementos de la carrocería.
Con semejante cifra de tara y los 525 CV disponibles, el Ariel Atom 4RR presume de una relación peso-potencia superior a 780 CV por tonelada, un valor que rivaliza con algunos hiperdeportivos mucho más caros y complejos. Esta combinación permite una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 2,4 segundos, lo que lo convierte en el Atom más rápido construido hasta la fecha.
Estas prestaciones no sólo se traducen en aceleraciones fulgurantes, también en una capacidad de recuperación y de salida de curva difícil de igualar en el ámbito de los coches matriculados. Para aprovechar todo este potencial, el conductor debe tener cierta experiencia en vehículos de altas prestaciones, especialmente si va a rodar con frecuencia en pista.
Aerodinámica de corte racing y diseño exterior…
El aspecto del Ariel Atom 4RR da pocas pistas de concesiones al confort; su carrocería minimalista evoluciona el concepto ya visto en versiones anteriores e incorpora un paquete aerodinámico muy trabajado. Esta configuración se inspira en soluciones de competición, incluyendo referencias al anterior Atom V8.
Entre los elementos más llamativos destacan los alerones delanteros y traseros de estilo Fórmula 1, diseñados para generar carga aerodinámica significativa a alta velocidad. Estos apéndices se combinan con pontones laterales en fibra de carbono personalizados y una gran toma de aire situada sobre los asientos, que ayuda a alimentar y refrigerar el conjunto mecánico.
Más allá de su imagen espectacular, todo este kit aerodinámico persigue mejorar la estabilidad y el apoyo en curva, especialmente en condiciones de uso intensivo en circuito. La carrocería sigue dejando a la vista gran parte del chasis tubular, manteniendo así la identidad inconfundible de la familia Atom.
Chasis reforzado, suspensión regulable y frenos de competición…
Para sacar partido a la potencia adicional y a la mayor carga aerodinámica, Ariel ha reforzado el chasis del 4RR y ha revisado por completo la parte ciclo. El coche monta amortiguadores Öhlins de doble tubo ajustables, un componente habitual en competiciones de alto nivel y en preparaciones muy serias para circuito.
Este sistema de suspensión permite jugar con distintos reglajes de compresión y rebote, adaptando el comportamiento tanto a la conducción en carretera abierta como a jornadas de track day. De este modo, el propietario puede priorizar comodidad relativa o máxima precisión, según el tipo de uso que vaya a darle al coche.
En el apartado de frenada, el Ariel Atom 4RR recurre a discos ventilados de dos piezas de 310 mm firmados por AP Racing, combinados con pinzas de cuatro pistones. Este conjunto de alto rendimiento garantiza una capacidad de deceleración muy elevada, algo indispensable dada la instantaneidad con la que el coche gana velocidad.
El sistema se complementa con un ABS de corte deportivo y ajuste específico, orientado a mantener la estabilidad sin interferir en exceso en la conducción rápida. La dosificación del freno y la sensibilidad del pedal están pensadas para pilotos que buscan un tacto muy directo y comunicativo.
Opciones específicas para uso en circuito…
Aunque el Ariel Atom 4RR está homologado para carretera, muchos de sus compradores potenciales lo utilizarán principalmente en pista. Pensando en ellos, la marca británica ofrece una configuración más enfocada a la competición, disponible como opción al formalizar el pedido.
Entre los elementos más interesantes de este paquete «pistero» se incluye un diferencial autoblocante, que mejora notablemente la motricidad al salir de curva y permite aprovechar mejor los 525 CV en condiciones de baja adherencia.
También se puede equipar el coche con amortiguadores de control electrónico, que permiten variar el comportamiento de la suspensión mediante ajustes preprogramados o selecciones rápidas, algo especialmente útil cuando se alternan tandas en circuito con desplazamientos por carretera.
Para quienes vayan a rodar de forma muy habitual en trazados de alta velocidad, Ariel ofrece además una jaula antivuelco homologada que refuerza la seguridad estructural y puede ser un requisito en determinadas categorías o eventos de circuito. Como guiño a la competición pura, existe la posibilidad de montar gatos neumáticos integrados en el chasis, pensados para agilizar el cambio de ruedas entre tandas.
Producción artesanal y precio orientativo en Europa…
La filosofía de Ariel se mantiene intacta con el Atom 4RR: cada unidad se construye de manera artesanal bajo pedido en las instalaciones de la marca en el Reino Unido. Este proceso, muy alejado de una producción en cadena, permite una personalización elevada y un control de calidad muy detallado.
Debido a su exclusividad, al trabajo manual y a los componentes de primer nivel que incorpora, el precio de partida del Ariel Atom 4RR se sitúa en torno a 240.000 euros antes de impuestos. Esta cifra puede incrementarse en función de las opciones elegidas, especialmente si se opta por paquetes enfocados completamente al uso en pista.
Para clientes de España y del resto de Europa, la adquisición implica tener en cuenta la fiscalidad de cada país, los costes de homologación y matriculación, así como posibles trámites adicionales si el vehículo se configura de forma muy específica. La fabricación en el Reino Unido, fuera de la Unión Europea, puede añadir gestiones de importación y transporte, algo a considerar en el presupuesto global.
En conjunto, el Ariel Atom 4RR se presenta como una propuesta muy exclusiva para conductores con experiencia que buscan un deportivo ultraligero, de enfoque casi de competición y matriculable, con prestaciones que se acercan a las de los hiperdeportivos más extremos. Su combinación de ligereza, potencia elevada, aerodinámica específica y componentes de primer nivel lo coloca en un terreno muy particular dentro del mercado europeo, reservado a quienes valoran por encima de todo las sensaciones puras al volante.
Fuente – Ariel Motor Company
Imágenes | Ariel Motor Company
