El nuevo Ferrari Luce inaugura una nueva etapa para la firma de Maranello al convertirse en el primer Ferrari eléctrico de producción. Este innovador superdeportivo eléctrico mantiene intacto el ADN dinámico de la marca gracias a una plataforma propia de 880 V desarrollada específicamente para la electrificación. Su nombre, “Luce”, simboliza la visión de Ferrari: utilizar la electricidad como herramienta para potenciar la conducción y las emociones al volante. Además, el modelo se fabrica en el nuevo E-Building de Maranello, el centro tecnológico destinado a la futura gama electrificada de la compañía italiana.
El interior del Ferrari Luce 2026 destaca por una ejecución artesanal de altísimo nivel creada junto a LoveFrom, el estudio de Sir Jony Ive y Marc Newson. El habitáculo combina mandos físicos tradicionales con avanzadas pantallas OLED y materiales exclusivos como aluminio mecanizado y vidrio técnico Corning Fusion5. Ferrari ha apostado por una ergonomía enfocada en reducir la distracción del conductor sin perder deportividad. El resultado es un ambiente sofisticado y tecnológico que redefine el concepto de lujo dentro del segmento de los coches eléctricos deportivos de altas prestaciones.
A nivel mecánico, el nuevo Ferrari Luce equipa cuatro motores eléctricos con vectorización de par, suspensión activa de 48 V, dirección trasera y una batería integrada de 122 kWh. Gracias a esta configuración, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y alcanza 310 km/h de velocidad máxima. Además, ofrece más de 530 kilómetros de autonomía y un reparto de pesos optimizado para conservar el característico tacto de conducción de los mejores superdeportivos Ferrari.
Diseño del Ferrari Luce
El interior del Ferrari Luce ha sido desarrollado junto a LoveFrom, el estudio creativo de Sir Jony Ive y Marc Newson, en colaboración con el Ferrari Styling Centre. La filosofía del proyecto apuesta por recuperar el protagonismo táctil en la conducción mediante controles físicos y una interfaz intuitiva que mezcla tradición y tecnología. El volante de tres radios, inspirado en los clásicos Nardi, está fabricado en aluminio reciclado mecanizado por CNC y reduce su peso frente a otros modelos de la marca. Además, integra mandos específicos para gestionar el tren motriz y el chasis del nuevo Ferrari eléctrico.
El cuadro de instrumentos del Ferrari Luce 2026 introduce una solución inédita en la marca italiana al ir unido directamente a la columna de dirección. Está formado por dos pantallas OLED superpuestas capaces de ofrecer negros absolutos y un avanzado efecto visual de profundidad. Ferrari combina así la estética clásica de los relojes Veglia y Jaeger con la precisión digital moderna. En el centro del salpicadero destaca una pantalla orientable de 10,12 pulgadas con funciones interactivas, cronógrafo y datos de rendimiento, reforzando la imagen tecnológica de este exclusivo superdeportivo eléctrico.
Los materiales del Ferrari Luce eliminan prácticamente cualquier rastro de plástico visible y priorizan aluminio anodizado y vidrio técnico Corning Fusion5. Incluso la llave adopta un diseño futurista con pantalla E Ink y efectos lumínicos sincronizados con el habitáculo. Exteriormente, el modelo apuesta por una silueta de berlina GT de cinco puertas con enfoque práctico y deportivo. Gracias a su batería integrada en el chasis y a una arquitectura optimizada, este coche eléctrico de lujo ofrece un centro de gravedad muy bajo, cuatro plazas amplias y el comportamiento dinámico característico de los mejores Ferrari deportivos.
Características técnicas del Ferrari Luce
El Ferrari Luce utiliza una avanzada plataforma eléctrica de 880 V desarrollada íntegramente por Maranello para inaugurar la nueva generación de Ferrari eléctricos. Este gran turismo de cinco puertas mide algo más de cinco metros de largo y combina una carrocería tipo liftback con voladizos cortos y posición de conducción adelantada. Su batería estructural integrada en el chasis mejora el reparto de pesos 47:53 y reduce el centro de gravedad. Además, el modelo incorpora el primer subchasis trasero independiente en la historia de Ferrari, reforzando el dinamismo de este exclusivo superdeportivo eléctrico.
La parte técnica del Ferrari Luce 2026 destaca por una sofisticada suspensión activa de 48 V capaz de controlar de forma independiente las fuerzas verticales, laterales y longitudinales en cada rueda. Ferrari también introduce dirección a las cuatro ruedas y nuevos amortiguadores con monitorización térmica del aceite para optimizar el comportamiento dinámico. La batería de 122 kWh, desarrollada junto a SK On, admite cargas rápidas de hasta 350 kW y utiliza celdas de alta densidad energética. Además, la marca italiana ha confirmado que los motores delanteros pueden desconectarse en crucero para mejorar la eficiencia y la autonomía.
En prestaciones, el nuevo Ferrari Luce apunta directamente al segmento de los coches eléctricos deportivos de máximo rendimiento. El modelo acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. Su autonomía supera los 530 kilómetros según cifras preliminares, manteniendo intacta la filosofía dinámica de la marca. La experiencia de conducción se completa con un doble sistema Manettino que permite gestionar por separado el chasis y el tren motriz, reforzando el carácter tecnológico y deportivo de este innovador Ferrari de lujo.
Gama mecánica del Ferrari Luce
En su lanzamiento, el Ferrari Luce emplea un esquema de cuatro motores síncronos de imanes permanentes: dos en el eje delantero y dos en el trasero, con vectorización de par a nivel de rueda. Los motores traseros son los más potentes, con 310 kW cada uno, mientras que los delanteros entregan 105 kW cada uno. La entrega combinada supera holgadamente los 1.000 CV —con referencias de 772 kW (≈1.050 CV) y picos superiores a 830 kW en total según la suma de ejes comunicada—, lo que se traduce en aceleraciones y recuperaciones al nivel de los Ferrari más rápidos.
- Potencia por eje: delantero 2×105 kW; trasero 2×310 kW.
- Gestión de par: vectorización activa; desconexión de los motores delanteros a cualquier velocidad para mejorar la eficiencia en crucero.
- Par máximo (referencias comunicadas): a nivel de motor, hasta ≈241 N·m por eje delante y ≈659 N·m por eje detrás; a la rueda, hasta ≈3.499 N·m delante y ≈7.999 N·m detrás.
- Sonoridad: no se “simula” un motor de combustión; Ferrari amplifica las frecuencias propias de los motores traseros para aportar feedback dinámico cuando procede, permaneciendo silencioso en conducción normal.
El control de la entrega se afina con las levas tras el volante: la derecha activa el Torque Shift Engagement (escalonando la percepción de aceleración) y la izquierda regula la intensidad de la regeneración de energía. Los modos de propulsión Range, Tour y Performance se seleccionan desde el e‑Manettino derecho, separando claramente la gestión del tren motriz de la del chasis.
Equipamientos del Ferrari Luce
El equipamiento del Ferrari Luce apuesta por una experiencia de conducción purista y tecnológica más centrada en la calidad que en la acumulación de funciones. El habitáculo combina mandos físicos, diales analógicos virtuales y pantallas OLED superpuestas con efecto de profundidad para reducir distracciones. Destaca también el cuadro unido a la columna de dirección y una pantalla central orientable con reposapalmas integrada. El volante de tres radios, fabricado en aluminio mecanizado, incorpora controles específicos para el tren motriz y la frenada regenerativa, reforzando el carácter exclusivo de este Ferrari eléctrico.
Los materiales del Ferrari Luce 2026 sitúan a este modelo entre los coches eléctricos de lujo más sofisticados del mercado. Ferrari emplea aluminio anodizado reciclado mecanizado por CNC y vidrio técnico Corning Fusion5 trabajado mediante microperforado láser para lograr acabados extremadamente precisos. El panel superior del techo adopta mandos físicos inspirados en la aviación, incluido el sistema de launch control. Incluso la llave inteligente incorpora tecnología E Ink y una base magnetizada que activa una animación lumínica sincronizada con el cuadro de instrumentos y la pantalla central del vehículo.
En el apartado dinámico, el nuevo Ferrari Luce equipa suspensión activa de 48 V, dirección a las cuatro ruedas, vectorización de par y diferentes modos de conducción mediante el clásico Manettino y el nuevo e-Manettino. La batería estructural extraíble admite cargas rápidas de hasta 350 kW gracias a la arquitectura de 880 V desarrollada por Ferrari. Aunque la marca todavía no ha detallado completamente los sistemas multimedia o los asistentes ADAS, todo apunta a una integración funcional enfocada en minimizar distracciones y potenciar la experiencia de conducción de este avanzado superdeportivo eléctrico.
Ferrari Luce en vídeo
El Ferrari Luce de Km0 y segunda mano
Encontrar un Ferrari Luce de Km0 u ocasión en el mercado español de alta gama es una quimera. En primer lugar porque se trata de un modelo que aún no ha llegado al mercado y por tanto, porque no habrá unidades disponibles. En segundo lugar porque, cuando pase un tiempo, tendremos que contactar con especialistas en importación de vehículos y concesionarios oficiales. Esto será así porque el Luce es cien por cien eléctrico y su producción será muy limitada y controlada por la cúpula directiva de Ferrari.
Con todo, habrá que ver cómo evoluciona el Luce en el mercado pues al tratarse de un vehículo eléctrico habrá que estar al tanto de su depreciación. También del número de unidades y clientes que pasan por el programa Tailor-Made de la marca para hacer de este modelo el pináculo de la exclusividad. La conjunción de estas variables ayudarán a marcar la evolución comercial para el Luce en el circuito de Km0 y segunda mano en nuestro país y, probablemente, en el resto de Europa.
Rivales del Ferrari Luce
Por posicionamiento (gran turismo eléctrico de altísimas prestaciones y enfoque de lujo), los rivales naturales del Ferrari Luce se encuentran entre las berlinas y liftbacks eléctricos más rápidas del mercado:
- Porsche Taycan (Turbo S/Turbo GT). Referencia dinámica entre los EV de altas prestaciones, con chasis muy afinado y ecosistema de carga sólido.
- Lucid Air (Sapphire/Grand Touring Performance). Gran potencia, alta eficiencia y enfoque de lujo tecnológico, con habitabilidad destacada.
- Tesla Model S Plaid. Prestaciones de superdeportivo y red de carga propia; planteamiento más funcional, menos artesanal que el Ferrari.
- Audi RS e‑tron GT. Alternativa gran turismo con acabado premium y calibración deportiva dentro del grupo alemán.
Por exclusividad, precio y artesanía productiva, el Luce se sitúa en un estrato propio dentro de este conjunto, priorizando la experiencia sensorial y la calidad material.
Puntos a destacar
- Interior y HMI de referencia, fruto de la colaboración LoveFrom–Ferrari: diseño atemporal, mandos físicos y materiales de altísima calidad.
- Prestaciones y chasis a la altura del emblema: 0–100 km/h en 2,5 s, 310 km/h, suspensión activa de 48 V y vectorización de par en cuatro motores.
- Arquitectura de 880 V con carga hasta 350 kW y batería estructural de 122 kWh, extraíble y reparable.
Puntos a mejorar
- Precio muy elevado, reservado a un público extremadamente exclusivo.
- Peso elevado (≈2,3 toneladas), inevitable en un EV de este tamaño y capacidad, que exigirá una puesta a punto muy fina del chasis para un uso intensivo en circuito.
- Datos aún preliminares en aspectos como infoentretenimiento, ADAS, maletero o homologaciones de consumo y seguridad.
Precios del Ferrari Luce
Ferrari aún no ha confirmado oficialmente el precio final en el momento de su presentación, pero diversas fuentes especializadas en España sitúan la tarifa a partir de 550.000 €. La venta global arrancará tras la presentación en mayo de este año 2026, con llegada a determinados mercados (como Norteamérica) durante el año 2027. Dada la naturaleza del proyecto Luce (nueva planta E‑Building, artesanía interior y bajo volumen), es previsible una disponibilidad limitada y amplias opciones de personalización.
