La gama del CUPRA Raval suma una variante todavía más personal: el Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, que ya puede pedirse en España después de haberse presentado en el Salón del Automóvil de París. Se ofrece sobre la versión VZ, la más potente, y combina un kit exterior desarrollado con el preparador alemán ABT con una puesta a punto que se mantiene igual a la del modelo de serie. Los precios publicados son 39.310 euros para la versión de exterior y 40.410 euros para la variante AHEAD, siempre antes de ayudas.
No se trata de una preparación mecánica: el bloque eléctrico delantero sigue entregando 226 CV y 290 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. La batería conserva 52 kWh netos y química NMC, aunque la autonomía homologada baja a 386 kilómetros por los neumáticos Performance de 235 mm; el Raval VZ convencional anuncia 439 kilómetros, así que esta edición pierde 53 kilómetros de alcance.
Equipamiento exterior e interior
El paquete de ABT incluye splitters delanteros y traseros, taloneras, winglets y un spoiler de techo con la firma del preparador, además de molduras en los paragolpes y el logotipo CUPRA en cromo oscuro. Las llantas son de 19 pulgadas, en acabado negro mate, y el montaje de las piezas se realiza en la CUPRA Racing Factory cuando el coche se pide nuevo; la firma explica que los componentes se han desarrollado de forma artesanal junto a ABT.
Hay dos configuraciones. La primera se queda en los cambios de carrocería, mientras que la denominada AHEAD añade asientos CUP Bucket con regulación eléctrica, calefacción y memoria, tapicería 3D Knitting, volante calefactable con detalles en color Sulfur y piezas decorativas del salpicadero impresas en 3D. Entre una opción y otra hay 1.100 euros de diferencia antes de descuentos o ayudas.
Precios, chasis y uso diario
Con el Plan Auto+ máximo de 4.500 euros, las tarifas pueden quedarse en 34.810 euros para la versión exterior y 35.910 euros para la AHEAD, aunque la ayuda depende de que se cumplan los requisitos y de que existan fondos disponibles. La marca ha abierto los pedidos en España y mantiene para esta edición la misma base técnica del Raval VZ, sin cambios en la potencia ni en el par motor.
A nivel de chasis, el Raval VZ conserva la plataforma MEB+ con una carrocería 15 mm más baja y vías 10 mm más anchas que otros modelos del grupo que usan esa arquitectura. Además, suma amortiguadores adaptativos DCC Sport con 15 niveles, diferencial electromecánico e-VAQ, control e-LSD, dirección progresiva y neumáticos Performance. El conjunto mide alrededor de 4,05 metros y ofrece un maletero de 441 litros, una cifra notable para un eléctrico urbano del segmento B.
Prestaciones y aceptación comercial
El Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT no gana potencia ni par, pero se apoya en la configuración dinámica del VZ para mejorar la motricidad y la respuesta en curva sin cambiar la base mecánica. La marca presenta esta edición como una opción de personalización inspirada en el prototipo UrbanRebel y en el mundo de la competición, no como una versión pensada para sacar más rendimiento al motor eléctrico.
El Raval acumula más de 51.000 pedidos en todo el mundo desde abril, más del doble de lo previsto inicialmente, y en España ha sumado 1.192 matriculaciones en sus primeros cuatro meses. El modelo se fabrica en Martorell y esta variante con firma ABT se coloca como la opción más llamativa de una gama que ya venía destacando por su aceptación comercial.
La propuesta de CUPRA y ABT es una edición más visual que mecánica: mantiene 226 CV, 6,8 segundos en el 0 a 100 y 175 km/h, pero gana piezas de ABT, un interior específico en la versión AHEAD y una imagen más cercana a la competición. Sus precios de 39.310 y 40.410 euros antes de ayudas, la autonomía de 386 kilómetros y la posibilidad de acogerse al Plan Auto+ son los datos clave para quien se plantee esta versión.
