Funcionamiento de los silenciadores

Cómo funcionan los silenciadores

El funcionamiento normal de un motor genera humos que salen despedidos a una presión muy alta. Un gas que transporta el ruido que, de no ser por los silenciadores, podría llegar a ser ensordecedor para las personas que estuviesen tanto fuera como dentro del vehículo.

El papel de los silenciadores de los coches, motos, camiones y, en definitiva, cualquier vehículo con motor de combustión, es la modificación y reducción de ese molesto ruido. Una tarea que se ha perfeccionado a lo largo de muchos años de desarrollo y que hoy en día se consigue gracias a varios métodos combinados en un mismo silenciador.

Cómo es por dentro un silenciador

Todo depende de las necesidades del vehículo en cuestión. Los más sencillos se limitan a tener un tubo interior perforado envuelto en fibra de vidrio y todo ello recubierto por otro tubo liso de mayor diámetro. Un sistema típico de algunas motocicletas.

Interior de un silenciador

En cambio, si pasamos a los que se suelen usar en los coches, el interior puede ser algo más complejo. Se componen de varias cámaras encargadas de amortiguar diferentes frecuencias de sonido. Cada coche tendrá una distribución diferente, pero en definitiva se trata de que el sonido recorra la mayor distancia posible.

Sin embargo, para conseguir esto no se trata de crear conductos tremendamente largos, sino de forzar al sonido a rebotar todo lo posible dentro de las diferentes cámaras. Puede que el compartimento en cuestión tenga apenas unos centímetros de ancho, pero si el sonido rebota miles de veces en un interior, será como haber recorrido mucha más distancia de la que parecía en un principio. A continuación te vamos a detallar como funcionan este tipo de silenciadores.

Cómo funcionan los silenciadores

Empecemos por el camino que recorre el ruido desde el motor hasta que llega al silenciador: cuando las válvulas de escape de las cámaras de combustión se abren, el humo es empujado hacia fuera a gran velocidad. Dicho de otra forma, se descargan los gases quemados a alta presión hacia el colector de escape. De ahí pasan a una tubería intermedia, donde se expanden y van perdiendo progresivamente su presión.

Silenciadores

Este aumento de volumen generará ondas de sonido con un menor tiempo de retención que los gases de escape, las cuales interactúan directamente con el silenciador, donde se minimiza el ruido que producen.

El silenciador entonces, convierte esta energía de la onda de sonido en calor, haciéndola pasar por diversas cámaras y tubos con diferentes sistemas de absorción. Cada fabricante decide cuál es la mejor combinación de métodos para reducir el ruido de su motor, pero a continuación te vamos a describir cómo funciona uno de los más habituales en los coches:

Sistema 1

El sonido entra en el silenciador por una tubería principal perforada y rodeada por un tubo de mayor tamaño. Se trata del primer sistema de reducción de ruido que se llama resonador lateral y que es efectivo con ciertas frecuencias de sonido. Funciona gracias a que parte del gas es forzado a pasar por unos agujeros pequeños y a rebotar dentro de la tubería grande que lo rodea. De esa forma, cuando vuelve a pasar por lo agujeros, lo hace habiendo perdido gran parte de su energía.

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Sistema 2

El segundo sistema de reducción de ruido son las cámaras de expansión. Se trata de unas cámaras de mayor tamaño que la tubería principal, por donde pasarán parte de los gases. Después tendrán que volver a entra en una tubería del mismo tamaño que antes. Gracias a esto y a su geometría, las frecuencias de sonido se diversifican y algunas vuelven por donde han venido. Otras simplemente van perdiendo energía dentro de la cámara rebotando en sus paredes.

Silenciador especial

Sistema 3

Por último, el tercer método de este silenciador es el resonador de Helmholtz. Una cámara dónde se van a eliminar las frecuencias más potentes generadas por el motor. En realidad se trata de un silenciador por interferencia, que funciona gracias a un efecto de resonancia muy curioso. Según el tamaño que tenga, esta cámara devolverá la misma frecuencia de sonido que se intente introducir por ella. Dicho de otra manera, cancelará las ondas de sonido con unas equivalentes pero opuestas.

¿Más métodos?

En realidad hay más sistemas para reducir el ruido generado por un motor. También se emplean materiales aislantes que absorben el ruido y placas perforadas colocadas en paralelo para generar ecos. Te recomendamos que le eches un vistazo al siguiente artículo para que puedas profundizar en ellos y saber cuántos tipos se pueden combinar:

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Silenciadores para alto rendimiento

A pesar de que el silenciador logra reducir el ruido disipando su energía, también provoca que los gases de escape tarden más en salir. Un efecto que no solo se debe a tener que recorrer más conductos, sino también por la contrapresión que se genera en cada uno de los compartimentos.

El resultado es que el motor no puede rebasar determinados niveles de potencia sin sobrecargar el sistema de escape. Una circunstancia que no debe dar a entender que el motor vaya a tener más potencia si se elimina el silenciador. Aunque se quite este componente, un coche no rendirá más porque está programado para funcionar a cierto nivel. Así que solo se conseguirá hacer más ruido y recibir alguna que otra multa.

Otra cosa es que el motor sea modificado para rendir por encima de los niveles marcados por el fabricante. Cuando se aumenta mucho su potencia, los conductos del escape tienen que estar a la altura del mayor flujo, lo que se puede conseguir eliminando partes como el silenciador. Es decir, una transformación que vulneraría varias leyes de España y muchos otros países si no es un coche de carreras. Si se trata de un coche homologado para calle, tendría que sustituirse por uno que no limite tanto la salida de humo, pero que siga amortiguando el ruido dentro de límites legales. Un cambio que hacen mucho preparadores como Brabus o ABT.

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4 comentarios, deja el tuyo

  1.   Ppalcara dijo

    A un vw sedan le puedo poner un silenciador mas grande, aunque sea de otro vehiculo para reducir el ruido del motor? GRACIAS

  2.   jose dijo

    Como saber para sobre los selenoide de arranque o la fuerza del motor

  3.   jose dijo

    2002 ford focus 2.0 los selenodes que son para la fuerza del motor

  4.   Angie ce dijo

    Depende del auto si es pequeño no se puede ya que dañaría el motor,si es grande no le pasaría nada al auto

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