Funcionamiento del sistema de encendido

El problema del sistema de encendido podrรญa estar en la llave de contacto o botรณn de arranque

Aunque el encendido el motor parece simple, requiere de una gran cantidad de piezas que trabajan en conjunto. Ya sea girando una llave o mediante un sistema de acceso y arranque keyless, el objetivo es encender un motor tรฉrmico mediante otro elรฉctrico, generalmente llamado motor de arranque.

Sabiendo esto, no te extraรฑarรก que la baterรญa del coche sea la pieza clave que permite encender el motor. Sin suficiente electricidad, ese motor de arranque no tendrรก fuerza para iniciar el movimiento del motor tรฉrmico, y las bujรญas no podrรกn prender la mezcla de aire y gasolina.

Cรณmo funciona el sistema de encendido

En la llave empieza todo, o el botรณnโ€ฆ

En primer lugar estรก la llave de contacto o el botรณn. Algo simple y conocido por todos, que tiene la misiรณn de iniciar el proceso de encendido. Cuando se acciona se activa el circuito primario, que conectado directamente a la baterรญa. Permitiendo que estรก libere la electricidad que almacena.

La llave en el sistema de encendido del coche

Despuรฉs de esto, se pone en funcionamiento la bobina. Un componente encargado de establecer la tensiรณn necesaria para que las bujรญas logren la combustiรณn de la mezcla aire combustible en el interior del motor.

Otra de las partes fundamentales son los platinos, que son los encargados de aumentar la tensiรณn proveniente de la bobina hacia la bujรญa. Sin ellos no se podrรญa inflamar la mezcla, porque deben tener una tensiรณn cercana a los 25.000 Voltios.ย Esta pieza se constituye por un conjunto de martillo y yunque, y funciona interrumpiendo constantemente la corriente, con este รบltimo componente haciendo de masa.

Otras piezas fundamentales en el arranque

Llave de oro blanco Bugatti Veyron

Por ahora solo hemos descrito el circuito primario que pone en funcionamiento la cadena de componentes de la baterรญa, la bobina, los platinos y las bujรญas. Pero a esto hay que aรฑadirย una pieza fundamental, llamada condensador. Es la encargada de capturar toda esa energรญa elรฉctrica generada por las piezas mencionadas, para dos funciones fundamentales:

  • evitar que los platinos y los contactos de los mismos se quemen
  • aumentar el voltaje que se produce en la bobina, reduciendo el tiempo de corte de la corriente.

Esta corriente elรฉctrica generada pasa hacia el distribuidor, que tiene la funciรณn de repartir la corriente elรฉctrica a cada bujรญa. Siempre en el orden necesario para que รฉstas tengan la capacidad de producir la chispa que prende de la mezcla aire-combustible. Es decir, en comienzo de la fase de expansiรณn o explosiรณn.

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Motor de arranque

Motor de arranque

Solamente con unas bujรญas o calentadores diรฉsel operativos no se puede encender un motor. Tambiรฉn hay que iniciar su movimiento, para que su ciclo tenga lugar. Por un momento, el motor elรฉctrico de arranque es el que permite las fases tรญpicas de un motor de cuatro tiempos: admisiรณn, compresiรณn, expansiรณn y escape. Cuando alcanza suficiente velocidad para que el ciclo se mantenga estable, este motor elรฉctrico deja de actuar y es el motor tรฉrmico el que funciona por sรญ solo.

El motor de arranque
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El motor de arranque estรก conectado a la baterรญa del coche para recibir los 12 V que le permiten funcionar. De la misma forma, tiene otro cable que conecta un relรฉ con el contacto del coche y que activamos al girar la llave o presionar el botรณn de encendido.

Al hacerlo el relรฉ empuja el piรฑรณn del motor de arranque, que se engrana con el volante motor y transmite su giro para que se inicie el mencionado ciclo. En el siguiente vรญdeo puedes ver cรณmo funciona esta parte del encendido del motor:

En resumidas cuentas el sistema de encendido permite que la electricidad de la baterรญa llegue a dos sistemas bรกsicos:

  • las bujรญas o calentadores que permiten la combustiรณn de la mezcla
  • el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisiรณn, compresiรณn, expansiรณn y escape
Cabe recordar que en los motores de dos tiempos las fases de concentran en admisiรณn-compresiรณn y expansiรณn-escape, pero el sistema de encendido es exactamente el mismo.

Tipos de sistema de encendido

Convencional o por platinos

Corresponde al que te hemos descrito en este artรญculo y es el mรกs sencillo de todos los tipos de sistemas de encendido. En este caso hay unos elementos mecรกnicos llamados platinos que cierran y abren el circuito primario de la bobina de encendido. ร‰sta acumula energรญa elรฉctrica cuando los contactos de los platinos estรกn cerrados, que luego se libera transformada en un impulso de alta tensiรณn cuando se abren los contactos. En este sistema siempre hay un distribuidor que envรญa la corriente de alta tensiรณn a cada bujรญa en el momento adecuado.

Existen varios tipos de sistemas de encendido del motor

Electrรณnico oย Transistorizado

En el encendido electrรณnico la funciรณn de interrumpir la corriente del circuito primario de la bobina para generar la tensiรณn necesaria en la bujรญa por autoinducciรณn, se hace por un elemento electrรณnico no por platinos. Por lo tanto no hay elementos mecรกnicos que puedan deteriorarse con el tiempo. A su vez estรกn divididos en varios tipos:

  • Sin distribuidor: se suelen llamar DIS o Direct Ignition System. Prescinden de esta pieza colocando una bobina para cada bujรญa o grupos de bujรญas que funcionen a la vez.
  • Con distribuidor: esta pieza es igual que en los sistemas de encendido convencionales o por platino, aunque se sustituye por otras piezas no mecรกnicas:
    • Transistorizado: los transistores colocados en el distribuidor permiten o impiden la corriente en funciรณn de si reciben otra corriente mรกs pequeรฑa que los active.
    • Con generadorย de impulsos de inducciรณn: normalmente se llaman sistemas de encendido inductivos. Lo que hacen es sustituir los platinos por un rotor de acero, con tantas aspas como cilindros y pistones tiene el coche. ร‰ste gira y cuando cada aspa estรก cerca del imรกn el voltaje se eleva permitiendo que la bujรญa en cuestiรณn prenda la mezcla. Cuando el aspa estรก lejos del imรกn, el voltaje es negativo y no genera chispa en la bujรญa.
    • Por efecto Hall: utiliza el efecto electromagnรฉtico llamado efecto Hall. Consta de un tambor con tantas ranuras como cilindros tiene el coche.

Sistema de encendido antiguo

Bobina de encendido
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Por magneto

Este tipo de sistema de encendido no se usa en la actualidad en los coches. Se trata de un sistema que no requiere de una baterรญa y funciona mediante unas bobinas. Sin embargo, necesita de algo que haga que se mueva. Antiguamente una manivela, cuerda o correaย que acciona el propietario u otro motor ya encendido que lo haga girar.

Imagen 3 โ€“ Juanjo Zanabria Masaveu


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     Marc Dsilveyra dijo

    Guiรณ auto Kia Cadenza 2014,costo actรบa 14,500.ssituaciรณn tengo siempre problemas con el encendido quiero cambiarlo y se justifica que debo mucho dinero.por favor donde estรก la llamada garantia