Michelin ha dado un paso firme hacia la digitalización del taller con la presentación de Nazca, una máquina inteligente que automatiza el proceso de reesculturado de neumáticos para vehÃculos industriales. Esta innovación, que se ha dado a conocer en el marco de la IAA Transportation de Hannover (Alemania), busca dar respuesta a uno de los grandes retos del sector: la falta de relevo generacional y las dificultades ergonómicas que implica un trabajo que, hasta ahora, se ha venido haciendo a mano. La compañÃa del Bibendum lleva más de un siglo realizando esta operación de forma manual, un proceso que requiere de un conocimiento técnico muy especializado y que, en la actualidad, se enfrenta a la necesidad de renovar competencias y de mejorar la eficiencia en los talleres.
La nueva solución, desarrollada Ãntegramente por los ingenieros de Michelin, se basa en un escáner láser de alta densidad y algoritmos avanzados que ajustan en tiempo real la profundidad de corte, tanto en la circunferencia como en la anchura del neumático. La máquina aprovecha cada milÃmetro de goma utilizable, teniendo en cuenta que la geometrÃa de cada neumático es única. Además, el proceso respeta las recomendaciones de los fabricantes, lo que garantiza la calidad y la repetibilidad de la operación.
Más productividad y menos esfuerzo para el taller
Uno de los principales atractivos de Nazca es su impacto directo en la rentabilidad de los talleres. Según los datos aportados por Michelin, la máquina permite aumentar la capacidad de reesculturado entre un 30% y un 50%, dependiendo de las condiciones de funcionamiento de cada instalación. Esta mejora se traduce en una mayor rotación de los neumáticos y, por tanto, en un incremento de los ingresos para el negocio. Pero además, el tiempo que el técnico dedica a cada operación se reduce drásticamente: menos de tres minutos por neumático. Eso significa que el profesional puede liberarse de una tarea repetitiva y emplear su tiempo en otras labores de mayor valor añadido, como la alineación, las reparaciones o el montaje y desmontaje de ruedas.
La compañÃa francesa ha explicado que Nazca no solo está pensada para sus propios neumáticos. La máquina es compatible con numerosas marcas y dimensiones de neumáticos que cuenten con una carcasa lo suficientemente resistente como para soportar la prolongación de la vida útil que permite el reesculturado. Esta compatibilidad es clave para que los talleres puedan ofrecer este servicio a una amplia flota de vehÃculos sin depender de la marca del neumático. Actualmente, el catálogo de programas de reesculturado se actualiza de forma continua con las recomendaciones de los fabricantes, incluyendo las principales dimensiones y marcas del mercado, desde las premium hasta las marcas de neumáticos más baratas. En casos excepcionales, el equipo de Nazca puede estudiar fórmulas concretas que no figuren en el catálogo para evaluar su viabilidad.
Una apuesta por la sostenibilidad y el modelo multivida
Nazca es más que una máquina. Es una pieza clave en la estrategia de Michelin para impulsar su modelo ‘multivida’, que busca maximizar el aprovechamiento de los neumáticos de camión. Este enfoque permite que un neumático Michelin pueda durar hasta 2,5 veces más que uno de una sola vida. ¿Cómo se consigue? Combinando técnicas de reesculturado y recauchutado. El reesculturado, que ahora se automatiza con Nazca, permite que el neumático llegue hasta su lÃmite legal de desgaste, con un incremento de hasta el 25% en el rendimiento kilométrico y una reducción de hasta el 5% en el consumo de combustible, tal y como señala la compañÃa. Todo ello sin perder prestaciones, ya que los neumáticos reesculturados ofrecen un comportamiento similar al de uno nuevo.
El modelo se completa con el recauchutado. El primer recauchutado, denominado REMIX, permite duplicar el kilometraje del neumático por aproximadamente el 60% del precio de uno nuevo. El segundo, el premium REMIX 2, está disponible en el 90% de las gamas de neumáticos para camión de Michelin y ofrece el 95% de las prestaciones de un neumático nuevo por un coste muy inferior, lo que se traduce en una mejora del coste por kilómetro de hasta el 33%. Además, cada recauchutado supone un ahorro de unos 50 kilos de materia prima por neumático, un dato que refuerza el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la economÃa circular.
La presentación de Nazca llega en un momento clave para el sector del transporte por carretera en Europa. La sostenibilidad y la eficiencia son ahora mismo dos de los grandes ejes sobre los que pivota el futuro de la industria, y la automatización de procesos como el reesculturado es una respuesta clara a esa demanda. Con la vista puesta en 2027, Michelin planea continuar el despliegue de Nazca en distintos paÃses europeos, atendiendo a los marcos normativos de cada territorio. A dÃa de hoy, ya hay una veintena de máquinas operando en fase de pruebas piloto en varios talleres de Europa, y los resultados están siendo muy positivos. El lanzamiento comercial, tal como ha avanzado la compañÃa, será progresivo y se adaptará a las particularidades de cada mercado.
En definitiva, con Nazca, Michelin no solo moderniza un proceso centenario, sino que abre la puerta a una nueva forma de entender el mantenimiento de los neumáticos profesionales. La automatización, la precisión y la reducción de la intervención manual son los pilares de una solución que mejora la rentabilidad de los talleres, al tiempo que contribuye a que los profesionales del transporte puedan alargar la vida de sus neumáticos de manera segura, eficiente y más sostenible. El camino hacia el taller inteligente ya está en marcha, y Nazca es una de las primeras piezas de ese engranaje.
