La automovilística japonesa Nissan ha dado un nuevo paso en su restructuración industrial en Cataluña al poner sobre la mesa un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a los tres centros que mantiene operativos en la comunidad. La medida llega después de varios días de tensión laboral y de la amenaza de una huelga indefinida en una de sus plantas, y vuelve a encender las alarmas en un territorio que todavía arrastra el impacto del cierre de la antigua fábrica de la Zona Franca.
Este movimiento se produce en un contexto de presión competitiva en el sector del automóvil, con la irrupción de fabricantes chinos y el ritmo irregular en la adopción del coche eléctrico en Europa. Aunque Nissan no ha detallado aún cuántos empleos se verán afectados, la sola apertura del procedimiento ha generado inquietud entre las plantillas y ha reactivado el recuerdo de las fuertes reestructuraciones vividas entre 2020 y 2021.
Un ERE para los tres centros que Nissan aún conserva en Cataluña…
La compañía Nissan ha presentado formalmente una propuesta de despido colectivo que afecta a sus tres instalaciones estratégicas en Cataluña. Este proceso impacta directamente al centro técnico de la Zona Franca, así como a las plantas de recambios y áreas flexibles ubicadas en El Prat de Llobregat. En total, estos centros suman una plantilla de 569 profesionales que representan el último bastión industrial de la marca en la región. El anuncio del ERE en Nissan ha generado una gran incertidumbre laboral, ya que se produce tras el cierre definitivo de su histórica fábrica de montaje de vehículos en Barcelona.
La intención de iniciar este expediente se comunicó oficialmente durante una reunión de mediación con la Generalitat de Cataluña. Este encuentro, marcado por la tensión, ha servido para establecer un calendario de negociación que comenzará a finales de este mismo mes. La empresa busca abrir un diálogo con los sindicatos para definir el alcance real del ajuste y pactar las condiciones de salida para los afectados. Este escenario de despido colectivo pone en jaque la estabilidad de los trabajadores de recambios, quienes ya habían planteado movilizaciones ante la falta de garantías sobre su futuro.
Ante la gravedad de la situación, los sindicatos mantienen convocada una huelga indefinida en el centro de El Prat como medida de presión. La representación de los trabajadores exige transparencia sobre el número de despidos y el reparto de la carga del expediente entre los distintos centros operativos. Este conflicto en el sector automotriz refleja la compleja reestructuración que atraviesa la multinacional japonesa en territorio español. La plantilla permanece en máxima alerta, supeditando cualquier acuerdo a las explicaciones que la dirección ofrezca en las próximas reuniones previstas para mayo.
Alcance del ERE: incertidumbre en la plantilla…
Por ahora, ni los sindicatos ni la empresa han hecho público el número de trabajadores que podrían perder su empleo en Cataluña. Nissan se limita a señalar causas organizativas y productivas para justificar el expediente, pero sin explicar todavía qué áreas o departamentos se verán más impactados. Esta falta de concreción ha alimentado la preocupación de las plantillas, especialmente en aquellas funciones que ya se han visto afectadas por reestructuraciones en el pasado.
Fuentes de la compañía insisten en que el hecho de que el ERE se extienda formalmente a los tres centros no implica que el 100% de cada plantilla vaya a quedar afectado. En todo caso, será la negociación con los representantes de los trabajadores la que determine qué puestos se amortizan, qué alternativas se estudian y si cabe aplicar medidas menos traumáticas que los despidos directos.
Causas del ajuste: reorganización y contexto global…
Oficialmente, la compañía justifica el ERE por razones organizativas y productivas, una fórmula habitual en este tipo de procesos que engloba desde posibles cambios en la carga de trabajo hasta reordenaciones de funciones entre distintos centros. En el trasfondo, sin embargo, pesa el proceso de transformación que vive el sector del automóvil, con la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado como gran reto a escala europea.
Nissan se enfrenta además a un aumento de la competencia internacional, especialmente por parte de fabricantes chinos con fuerte presencia en el segmento eléctrico y con costes de producción más bajos. Esta presión, unida a la necesidad de adaptarse a nuevas normativas medioambientales y a cambios en la demanda, obliga a revisar plantas, estructuras y plantillas en varios mercados, incluido el español.
Situación financiera global de Nissan y su impacto en Europa…
En paralelo a la comunicación del ERE en Cataluña, Nissan ha actualizado sus previsiones financieras para el ejercicio fiscal 2025, que en su calendario concluye el 31 de marzo de 2026. La compañía anticipa unas pérdidas netas cercanas a los 550.000 millones de yenes, unos 2.940 millones de euros, cifra que, pese a su magnitud, mejora un 18% la estimación previa, que situaba los números rojos en torno a los 650.000 millones de yenes.
Aunque seguirá en pérdidas a nivel neto, Nissan prevé un giro positivo en su resultado operativo: de unas pérdidas estimadas de 60.000 millones de yenes pasaría a un beneficio operativo de unos 50.000 millones, equivalente a unos 267 millones de euros. Este cambio se explica, según la empresa, por un efecto favorable derivado de modificaciones en la normativa de emisiones en Estados Unidos, así como por ajustes de costes internos y por la evolución del tipo de cambio.
La compañía calcula además que sus ingresos netos alcanzarán los 12 billones de yenes, en torno a 64.150 millones de euros, lo que supondría un ligero incremento respecto a sus previsiones previas. También espera un flujo de caja libre positivo en la segunda mitad del ejercicio y reforzar su colchón de liquidez. Pese a esta mejora de algunos indicadores, la decisión de abordar nuevos despidos en España refleja que la reestructuración internacional del grupo sigue en marcha.
Exigencias sindicales ante un futuro incierto para Nissan Cataluña: repetir condiciones del anterior cierre…
Los sindicatos han fijado su estrategia para este nuevo ERE en Nissan, exigiendo condiciones de salida equivalentes a las pactadas durante el cierre de 2020. El objetivo principal es garantizar indemnizaciones reforzadas y planes de prejubilación dignos para los empleados de mayor edad. Muchos de los trabajadores afectados ya sufrieron reubicaciones previas, lo que eleva la tensión social y reduce el margen de maniobra para nuevas recolocaciones internas. Los representantes advierten que, de no alcanzar un acuerdo justo, reactivarán las movilizaciones y huelgas para defender los derechos de la plantilla frente a este recorte.
El futuro de la actividad industrial de la marca en Cataluña entra en una fase de incertidumbre total mientras se negocia el alcance del ajuste. El resultado de estas conversaciones determinará si la multinacional opta por un recorte moderado o por una reestructuración profunda de su modelo de negocio actual. Este despido colectivo afecta directamente a los centros técnicos y de recambios, que representan el último vínculo operativo de la compañía en la región. La resolución del conflicto marcará la hoja de ruta para los 569 empleados que hoy ven peligrar su estabilidad laboral en el sector.
Este expediente abre un capítulo crítico para el sector automotriz en España, influyendo en la imagen global de la marca japonesa durante su transición eléctrica. Las decisiones tomadas en las próximas semanas impactarán no solo en el tejido industrial catalán, sino también en la estrategia de posicionamiento del grupo en el mercado europeo. La resolución de este conflicto laboral definirá si Nissan mantiene una presencia relevante en el país o si, por el contrario, acelera su repliegue definitivo. La vigilancia de los sindicatos y las instituciones será clave para asegurar un proceso con garantías sociales.
El precedente del cierre de la Zona Franca…
El actual proceso se entiende mejor si se enmarca en la trayectoria reciente de Nissan en Cataluña. Entre los años 2020 y 2021, la compañía cerró su histórica fábrica de la Zona Franca de Barcelona, un complejo industrial que llegó a ser uno de los mayores polos productivos de automóviles de España. Aquella reestructuración se saldó con la salida de unas 2.500 personas, tras una dura negociación con los sindicatos y varias protestas.
Buena parte del personal que hoy trabaja en los centros técnico y de servicios de Nissan en Cataluña proceden de aquella plantilla afectada por el cierre. Por ello, los representantes de los trabajadores subrayan que, para muchos empleados, este nuevo ERE supone revivir un episodio que ya creían cerrado. Esta circunstancia añade presión a las conversaciones actuales, tanto por la carga emocional como por las expectativas en cuanto a indemnizaciones y planes de recolocación.
Rescate de la antigua planta y papel de EBRO y Chery…
Tras el cierre de la fábrica de la Zona Franca, las instalaciones industriales pasaron a manos de un proyecto impulsado por la marca española EBRO y el grupo chino Chery, que han asumido la actividad en 2024 con el objetivo de relanzar parte de la producción automovilística en la zona. Este relevo ha permitido dar una segunda vida al espacio industrial, aunque no ha compensado completamente el empleo destruido por la salida de Nissan.
Pese a la llegada de estos nuevos actores, Nissan ha optado por ajustar su huella productiva en España centrándose en actividades de ingeniería, recambios y servicios en Cataluña, además de mantener las plantas de piezas que conserva en Ávila y Cantabria. El nuevo ERE, sin embargo, vuelve a poner en cuestión el tamaño y el futuro de su presencia en la región, en un momento en el que otros fabricantes exploran inversiones en electrificación y nuevas tecnologías.
