Así es el nuevo Range Rover 2022 de Land Rover ¡Ya lo hemos conocido!

Dentro de la marca Land Rover, el lujo y la distinción tienen nombre propio: Range Rover. El modelo Range Rover llegaba al mercado en 1970 como un todoterreno de gran rendimiento y alta calidad para los ocupantes. En 2022 va a iniciar sus ventas la quinta generación, pero nosotros ya hemos podido verlo, tocarlo y subirnos a él.

Land Rover nos citaba hace unos días para mostrarnos el nuevo Range Rover en una presentación estática. No podríamos conducirlo, pero sí conocer sus principales detalles técnicos, verlo en vivo y sentir su altísima calidad. Y es que, si algo rebosa en la nueva generación es precisamente eso, la calidad. ¡Así es este gigantesco SUV de lujo!

Sencillez, elegancia y minimalismo para el Range Rover 2022

Si echamos un vistazo a su diseño vemos que ha apostado por unas líneas minimalistas, más todavía que en el anterior. El frontal es muy limpio y reconocible por el estilo de la calandra principal y los faros LED, utilizando un paragolpes muy redondeado que se verá ensombrecido cuando se le instale la matrícula.

Por su parte, la vista lateral también es muy reconocible por los finos pilares y la amplia superficie acristalada, buscando con su silueta aprovechar bien el espacio interior. También presenta unas líneas muy puras y sencillas, mientras que las llantas llegan hasta las 23 pulgadas como en el Autobiography que Land Rover nos mostró. Por cierto, las manillas de las puertas van enrasadas.

La principal novedad llega en la parte trasera, con una estética imponente. Sigue la tónica del minimalismo y tanto es así que los pilotos parecen desaparecer. La iluminación se integra en las bandas negras y la solución le sienta bastante bien. Reconozco que estéticamente me parece que ha ganado una imagen muy tecnológica sabiendo mantener el lujo y la elegancia.

Dos longitudes, tres configuraciones

Si hablamos de tamaño, el nuevo Range Rover está disponible con dos carrocerías de distinta longitud, cambiando la distancia entre ejes. La versión de batalla normal mide 5,05 metros, mientras que la de batalla larga amplía la longitud total hasta los 5,25. Esos 20 centímetros de diferencia provienen de la batalla, que es de 3 metros en la normal y de 3,2 en la versión larga.

Por otro lado, Land Rover nos ofrece tres configuraciones de asientos para este nuevo Range Rover. La firma inglesa permite configurar este coche con 4, 5 o 7 plazas en función de nuestras preferencias. Es la primera vez que el Range ofrece 7 asientos desde su lanzamiento.

Multitud de personalizaciones, pero siempre con lujo y calidad

Por fuera es relativamente fácil hacer un coche atractivo, pero que un interior transmita la sensación de estar en un coche de alto lujo no es nada sencillo. Sin duda alguna, el nuevo Range Rover lo ha logrado.

Más allá del diseño en sí o de las tonalidades escogidas para generar esa mayor impresión de calidad, el nivel de acabado y los materiales escogidos hacen que te sientas muy a gusto en el habitáculo de este modelo. Además, el tacto al pasar la mano por cualquier punto o al utilizar alguno de sus mandos es difícilmente mejorable. Incluso el techo está confeccionado en una altísima calidad. ¡Da gusto tocarlo!

No podía faltar la tecnología ¡Pantallas, pantallas y más pantallas!

A todo esto hay que añadir que estamos en la era de las pantallas, y lógicamente no falta en este nuevo Range Rover. Tras el volante se ubica el cuadro de instrumentos digital de 13,7 pulgadas configurable con distintas temáticas para mostrar la información. Tampoco falta un nuevo Head-Up Display.

El retrovisor interior pasa de ser un espejo convencional a una pantalla que recoge la visión de una cámara posterior situada en el techo.

En el centro del salpicadero aparece otra gran pantalla de 13,1 pulgadas y muy buen manejo. Viene con el asistente Alexa de Amazon integrado, con controles por voz naturales e intuitivos, así como inteligencia artificial para aprender del conductor. De hecho, mientras conducimos podemos controlar en remoto algunas funciones de nuestro hogar, como activar la calefacción, por ejemplo. Obviamente no faltan tampoco Apple CarPlay y Android Auto.

Incluso en las plazas posteriores podemos llevar dos pantallas táctiles ajustables de 11,4 pulgadas y alta definición, colgadas en la parte trasera de los dos asientos delanteros. Son de alta definición y vienen con puertos HDMI que son compatibles con los adaptadores multimedia y permiten acceder a servicios igual que desde casa por WiFi.

Máximo confort y espacio de sobra

Y ya que hemos hablado de la segunda fila de asientos, el lujo y la calidad se mantiene en todos los sentidos. Hemos podido subirnos a una unidad de cuatro asientos cargada de opcionales y resulta impresionante. Asientos comodísimos y reclinables eléctricamente, una consola central muy cuidada con compartimentos y una (sí, otra más) pantalla táctil para gestionar algunos sistemas del coche.

Por espacio personas de cualquier talla se encontrarán muy a gusto, pero más aún en las unidades con batalla larga que gozan de 20 centímetros más de espacio para las piernas. Es de esos coches en los que puedes echarte una siesta como en un buen sillón. Tampoco faltan cortinillas eléctricas para incrementar la privacidad y/o reducir la penetración del sol.

El maletero no es tan amplio ni fácil de cargar

Si hablamos de la capacidad del maletero, dependerá de la versión escogida. En las versiones de cinco plazas son 725 litros de capacidad hasta el techo. No es un gran valor teniendo en cuenta el tamaño completo del coche y la carga y descarga tampoco es cómoda por la apertura doble del maletero.

Lo bueno es que ambas puertas son eléctricas y la inferior se puede utilizar como un banco para sentarse. Land Rover dice que ahí podemos sentarnos “a contemplar un paisaje, ver eventos deportivos o relajarnos en medio de la naturaleza”. De hecho, puede tener incluso altavoces.

Por otro lado, hay varias formas de dividir el maletero para repartir y asegurar la carga; pero si algo me ha llamado la atención es, de nuevo, la calidad de los materiales. El tapizado y el tacto de algunos botones y elementos del maletero es espectacular.

Motores: En 2024 habrá un Range Rover eléctrico

Pasando ya al apartado mecánico, el nuevo Range Rover está disponible con dos motores diésel, uno de gasolina, dos variantes PHEV híbridas enchufables y en 2024 aparecerá un 100 % eléctrico del que aún se desconocen sus datos. Todo ello recurriendo a la nueva plataforma MLA-Flex.

Los motores diésel son los denominados como D300 y D350, y son microhíbridos a 48 voltios. El bloque es un 3.0 litros en línea que desarrolla 300 y 350 CV para cada versión. La opción de gasolina es el flamante P440, que es un V8 de 4.4 litros con nada menos que 530 CV de origen BMW.

Por su parte, los híbridos enchufables responden a las denominaciones P440e y P510e, con 440 y 510 CV respectivamente. Ambos utilizan una batería de 38,2 kWh ubicada en el piso, bajo los asientos. El motor eléctrico da 150 kW (204 CV) y está integrado en la transmisión, pudiendo circular hasta 140 km/h en modo EV. La autonomía eléctrica es de unos 100 kilómetros.

Equipamientos y precios Land Rover Range Rover 2022

Si hablamos de equipamientos, este nuevo Range Rover 2022 de Land Rover presenta tres equipamientos principales, que responden a los nombres de SE, HSE y el lujoso Autobiography. A ellos hay que añadir el SV, que está enfocado para clientes que demanden la máxima personalización, y por último una variante First Edition que se comercializará durante los primeros meses de vida.

Por su parte, el precio de partida para de este Range Rover es de 143.300 euros, que corresponde al acabado SE, a la carrocería corta, al habitáculo de 5 plazas y al motor 3 litros diésel D300. En la siguiente tabla os dejamos los principales precios de cada variante.

Galería Range Rover 2022

Más información sobre este modelo

Land Rover Range Rover

• Plazas 5 - 7
• Potencia 300 - 615 cv
• Consumo 0,7 - 11,8 l/100km
• Valoración 4,6