Prueba Audi TT RS: El último aliento del ya legendario coupé

Prueba Audi TT RS Centrowagen

Más de 4.500 CV se han dado cita estos días en Badajoz gracias a Centrowagen. El concesionario oficial de Audi para Badajoz y provincia ha celebrado estos días la RS Experience. ¿No sabes qué es? Pues antes de contarte qué es y cómo se ha desarrollado este evento te vamos a poner en contexto. Audi es una de las marcas premium con más bagaje a la hora de crear versiones radicales. De hecho no hay más que ver su gama para tenerlo muy claro.

Se trata de la saga RS que tantas alegrías ha dado a la marca de los cuatro aros. Hoy día supone lo máximo en cuanto a deportividad y radicalidad se entiende en su gama, pero no solo se trata de potencia desbocada. La firma sabe muy bien cómo combinar ese aura deportivo con una calidad excelsa y un nivel tecnológico sin rival. Y en esta experiencia hemos podido probar de primera mano cómo se desenvuelven estas máquinas tan especiales…

Gracias a Centrowagen la RS Experience llega por primera vez a Badajoz…

Prueba Audi TT RS Centrowagen

En primer lugar te contaremos que la RS Experience es el evento que organiza Audi para que sus clientes puedan probar su gama deportiva. Y no solo se desarrolla en Madrid o Barcelona, también llega a otros puntos de la geografía española con la novedad de que este año, por primera vez en la historia de Centrowagen, ha sido en Badajoz. Y esto ha sido posible gracias al trabajo de su equipo y a la confianza de Audi España en ellos…

Así es que, una vez confirmada la llegada de la RS Experience a Badajoz el equipo de Centrowagen nos preparó una gran sorpresa. Han elegido varias rutas por las carreteras pacenses para que parte de sus clientes, periodistas e influencers pudiéramos probar esta amplia gama de deportivos. En nuestro caso tuvimos el placer de completar la ruta entre Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey y por último, Badajoz. Cierto un recorrido corto pero muy divertido.

Y el Audi TT RS es uno de sus miembros destacados…

Prueba Audi TT RS Centrowagen

La lista de integrantes estaba compuesta por los siguientes modelos. Como puedes ver en la tabla inferior había 10 unidades RS esperándonos. Tan solo el RS Q3 Sportback repetía con tres unidades por lo que había que hacer algún que otro cambio para que todos los asistentes pudiéramos disfrutar de todos y cada uno de ellos. En nuestro caso tuvimos la ocasión de probar el RS 3 Sedan, un RS Q3 Sportback, el RS 6 Avant y el Audi TT RS que nos quedamos…

Unidades Modelo Motor Potencia Cambio Tracción Aceleración 0-100 km/h
Unidades Modelo Motor Potencia Cambio Tracción Aceleración 0-100 km/h
1 Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI 400 CV 500 Nm S tronic quattro 3.8 seg
1 Audi RS 3 Sedan 2.5 TFSI 400 CV 500 Nm S tronic quattro 3.8 seg
1 Audi RS 4 Avant 2.9 V6 TFSI 450 CV 600 Nm tiptronic quattro 4.1 seg
1 Audi RS 5 Sportback 2.9 V6 TFSI 450 CV 600 Nm tiptronic quattro 3.9 seg
1 Audi RS 6 Avant 4.0 V8 TFSI MHEV 630 CV 850 Nm tiptronic quattro 3.4 seg
1 Audi RS 7 Sportback 4.0 V8 TFSI MHEV 630 CV 850 Nm tiptronic quattro 3.4 seg
3 Audi RS Q3 Sportback 2.5 TFSI 400 CV 480 Nm tiptronic quattro 4.5 seg
1 Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI 400 CV 500 Nm tiptronic quattro 3.7 seg

¿Cómo va la gama RS de Audi…?

Prueba Audi TT RS Centrowagen

Antes de explicaros cuáles fueron nuestras sensaciones al volante del Audi TT RS os contaremos cómo van el resto de versiones que pudimos probar. En primer lugar toca hablar del benjamín de la familia, el RS 3 Sedan. Es un auténtico lobo con piel de cordero y más aún con la carrocería berlina. Mucho ojo si desconectas las ayudas a la conducción porque se cruzará del tren trasero a la más mínima. Eso sí, aceleración y gran aplomo son su esencia…

Con el RS Q3 Sportback las sensaciones dinámicas fueron otras. Es muy rápido y su estabilidad está fuera de toda duda pero hay un pequeño problema: no va tan pegado al suelo como los TT RS o RS 3 Sportback. Esto es lo más normal pues se trata de un SUV y aunque su chasis es muy fino no puede competir con sus hermanos por culpa de una mayor altura del centro de gravedad. En todo caso, no defrauda en sensaciones y puesta a punto…

Audi RS circuito Los Arcos
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A continuación probamos el RS 6 Avant. Se trata de uno de los misiles tierra-tierra más divertidos y familiares a la venta. No se cansa de acelerar hasta cifras que nos harían perder el carnet de conducir y todo ello acompañado de un aplomo y precisión casi milimétricas. Eso sí hecho en falta que su transmisión tiptronic retenga un poco más en modo automático cuando levantas el pie del acelerador. Por lo demás, sacarle las cosquillas es muy difícil…

¿Y el Audi TT RS…?

Prueba Audi TT RS Centrowagen

Si has echado un vistazo a la tabla superior te habrás dado cuenta de que el Audi TT RS no es el más potente de la familia RS. Cierto, pero con sus «pocos» 400 CV se basta y se sobra para aniquilar a todos y la razón es muy fácil de entender: es el más pequeño y el que menos pesa. Además, su altura libre al suelo es la más baja y eso hace que vaya pegado por lo que su comportamiento dinámico es más cercano al de un kart que al de un gran SUV.

Prueba Audi TT RS
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Por aceleración y velocidad máxima te diremos que no hay pegas pues con él podrían quitarnos el carnet de conducir en un segundo. Pero se puede ir más allá como enunciar que su transmisión automática tiptronic es un lujo o que el reglaje de la suspensión o los diferentes modos de conducción hacen de él un auténtico caramelo. Eso por no mencionar su calidad, buena ergonomía o unos asientos deportivos RS que recogen el cuerpo a la perfección.

Con todo, si quieres disfrutar a sus mandos y sentir su dinámica lo mejor es que te acerques a Centrowagen y eches números. No olvides que el TT está agotando su ciclo vital y cuando nos deje no habrá más oportunidad para hacerse con uno nuevo. Pocos coupés deportivos hay como él. Y si tienes familia puedes echar un ojo por la gama RS porque seguro que encuentras lo que estás buscando ¿No…?

Galería Audi TT RS


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