Prueba BMW 320d Touring, equipamiento, precio y conclusiones

Toca devolver las llaves del BMW 320d Touring que nos ha acompañado durante esta semana y repasar su gama, así como sacar algunas conclusiones. El BMW Serie 3 es un modelo que opta a ser Coche del Año en Internet 2013, recordad que votando por el podéis ganar un iPad Mini.

La versión que hemos probado, es en cuanto a motorización, la intermedia de la gama diésel. Es un 320d con 184CV. Por debajo se sitúan los 316d, 318d y 320d EfficientDynamic. Por encima quedan los 325d y 330d. Como podemos ver, la gama que hay a nuestra elección es realmente amplia. En gasolina la oferta es también muy variada. Además de la carrocería Touring (a mi juicio la más bonita) está la berlina y el GT. Esta generación ya no tendrá coupé ni cabrio, pues esa labor recae sobre el nuevo Serie 4.

Deportivo para el día a día

BMW siempre se ha caracterizado por ofrecer un carácter más dinámico que el resto de marcas del mercado. Así pues, el BMW Serie 3 ofrece un tacto ciertamente deportivo, más aún con el Pack M y la dirección servotronic de dureza variable según la velocidad. Tiene un comportamiento dinámico excelente, que permite ir a ritmos absurdos y si queremos, podemos desmelenarnos al desconectar los controles de estabilidad y tracción.

Para el día a día se muestra espacioso y muy frugal en consumos. Las únicas pegas que le podemos achacar es una suspensión que en ocasiones, cuando se busca confort, resulta demasiado dura. Optando por la de serie y no la del Pack M, se mejora el confort. La suspensión deportiva hace que al aparcar o al entrar en garajes tengamos que estar atentos, porque es fácil rozar con el morro.

Tenemos dos coches muy diferentes en un mismo envoltorio. Un coche veloz y ágil y uno bastante cómodo y parco en consumos. La caja automática de ocho velocidades es una maravilla y yo optaría siempre por ella, con levas en el volante. tal vez el precio de casi 2.8000 pueda echarnos un poco para atrás.

El BMW Serie 3 es un coche redondo en muchos aspectos, con una excelente calidad de realización, aunque el motor, que si bien anda de vicio, resulta algo ruidoso y el Stop&Start es mejorable. Lo que tendremos que tener en cuenta es que BMW cuando te vende un coche te vende los cimientos. Un BMW 320d Touring de estricta serie puede llegar a dar pena en cuando a equipamiento. De serie no traen, en ocasiones, menos que lo justo. Por ejemplo, por tener sensor de luces y lluvia y espejo fotosensible hay que pagar más. Cualquier gabacho baratungo lo trae de serie. La única ventaja es que puedes pagar justo por lo que quieres. Para muestra un botón.

Equipamiento opcional en esta unidad de prensa:

320d Touring base: 38.900€
Transmisión automática deportiva: 2.786€
Pack deportivo M (color blanco Alpinweiss, asientos deportivos, llantas de 18″, molduras interiores en aluminio, volante deportivo, kit aerodinámico, suspensión deportiva…): 4.135€
Tapicería de cuero Dakota Schwarz: 1.981€
Paquete cruise (control de crucero con función freno, sensores de aparcamiento traseros, manos libres con USB, servotronic): 1.081€
Techo panorámico: 1.780€
Cristales oscurecidos: 463€
Paquete compartimentos: 251€
Asientos delanteros calefactados: 440€
Reposabrazos delantero deslizable: 239€
Faros bi-xenón con lavafaros: 1.080€
Navegador Business: 1.886

TOTAL: 55.022€

Una gama con lo que quieras

La gama del BMW Serie 3 es probablemente la más extensa del mercado. Con las tres carrocerías y la multitud de motores gasolina y diésel a elegir, además del cambio automático o la tracción xDrive.

La gama diésel tiene un precio de partida de 30.700 euros con el 316d berlina de 116CV y llega hasta los 54.350 del 335d xDrive berlina con 313CV. Los gasolina parten de 30.600 euros en el 316i de 136CV para parar en los 55.100 del 335i GT xDrive de 306CV. El cabrio es más caro, pero pertenece a la generación pasada y dejará de venderse con la llegada del Serie 4 cabrio.