Prueba Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, equipamiento, precio y conclusiones

23 de julio de 2014 a las 17:19.

En un mundo en el que la moda se convierte en un gigante titán que mueve los engranajes del planeta, los SUV se han colado en nuestras vidas. Disfrutan de un espacio más desahogado, pueden llegar a ser muy versátiles, y, en la mayoría de los casos, enseñan un diseño atractivo. Además, la famosa frase “burro grande ande o no ande” se cuela en la sociedad más veces de lo que podemos llegar a imaginar.

A quien estamos a punto de decir adiós, también le ha absorbido esta corriente. Lo vimos en el recorrido por su diseño exterior e interior, quedándonos con una palabra que nos lleva persiguiendo desde entonces, diferente. Del mismo modo, charlamos con su motor, conociendo además sus capacidades dinámicas. Argumentos varios sobre la mesa, aunque no suficientes para concluir.

El Ford EcoSport acaba de aterrizar en este duro segmento de los B-SUV. Frente a él, enemigos que, pese a su juventud, de esto, saben un rato. Para combatirlos, el americano se decanta por ser más personal y por ofrecer un equipamiento de serie más completo. Dos buenas armas que pueden catapultarlo al estrellato, o dejarle en el rincón de la ropa sucia.

Pero, ¿qué ofrece este pequeño SUV? En realidad, por el momento, su oferta es limitada. Solo disponemos de un acabado, “ECOSPORT”, que viene a ser el de serie. Una elección obligada que no ocurre con la gama cromática, pudiendo elegir entre 7 colores diferentes. Ni con la gama mecánica, con dos alternativas para ocupar las entrañas del yanqui.

Al margen de estos dos dilemas, este acabado que ofrece disfruta de accesorios de calidad. Para empezar, los asientos los cubre un tapizado en piel con costuras en color rojo, material que también remata las puertas. En el apartado tecnológico, encontramos sensor de lluvia, de luces, de aparcamiento trasero, y control de velocidad de crucero. Por último, las llantas que monta son de 17 pulgadas.

En el carro, también destacamos el sistema multimedia. Éste, cuenta con entrada USB, Bluetooth, control por voz, asistencia de emergencia y cuatro altavoces delanteros y dos traseros. Del mismo modo, SYNC aparece como de costumbre y lo hace acompañado del AppLink, una herramienta que te conecta a algunas de tus aplicaciones favoritas. A través de ella, puedes, entre otras opciones, escuchar mensajes de Twitter sin navegar desde tu smartphone.

Limitado en sus niveles de equipamiento, y justo en su gama mecánica. Veamos que nos ofrece el Ford EcoSport:

Diésel

1.5 TDCi 90 CV

Gasolina

1.0 EcoBoost 125 CV

Dos son las alternativas que, hasta ahora, descubre la marca del óvalo para su nuevo SUV. A un lado, el conocido TDCi de 90 CV. Justo en la esquina contraria, un motor con fama mundial que lleva recogiendo premios desde que viera la luz, el famoso EcoBoost.

Precisamente el primero, ha sido el que movía al que nos ha acompañado durante estos días. Sobre el papel, puede parecer limitado en potencia, aunque lo cierto es que en la práctica, es suficiente para mover a este utilitario con ganas de aventura. No nos quedaremos pegados al asiento, si es lo que buscamos, pero si no es el caso, no echaremos de menos mucho más.

Y la hora de la verdad llega, la hora de subirnos al ring con luchadores de su misma categoría. Los más importantes, dos franceses con un objetivo definido, ser la referencia del segmento. El Peugeot 2008, enseña un diseño atractivo, y una gama mecánica más desahogadas. El Renault Captur, infinitas posibilidades de personalización a un precio contenido.

Cada uno con sus armas, cada uno con lo suyo. El Ford EcoSport ataca con personalidad, es diferente al resto, y con un equipamiento de serie más completo que la competencia. Desde el lado dinámico, en la prueba, ha demostrado buenos dotes fuera del asfalto, y dentro de él no le ha temblado el pulso.

En cuanto a su imagen, en el frontal arriesga, y duda en la zaga. El interior derrocha juventud. El único pero podemos encontrarlo en el tamaño de la pantalla, estando el resto bien construido y disfrutando de una gran ergonomía. Para terminar, su precio, de 16.490€, 21.350€ sin descuentos, y llegando hasta los 16.865€ nuestra unidad de prueba, lo dejan en una buena posición en esta dura guerra que mantienen los SUV.