Prueba Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

Prueba Hyundai i10

El Hyundai i10 acaba de presentar su nueva generaciรณn, la tercera, aterrizando en estos momentos en los concesionarios oficiales de la compaรฑรญa. Se trata del coche mรกs pequeรฑo de la marca asiรกtica, perteneciendo al complicado segmento A. Hyundai ha tratado de crear el mejor coche de la categorรญa y, en los siguientes pรกrrafos, intentaremos descubrir si lo han logrado o noโ€ฆ

Lo primero a destacar es que el segmento A pasa por un difรญcil momento debido a las exigentes normativas europeas de anticontaminaciรณn, que penalizan mรกs a este tipo de vehรญculos. Es por ello que muchas marcas han dejado de invertir en esta categorรญa. Sin embargo, Hyundai ha seguido trabajando para seguir ofreciendo un modelo utilitario mรกs que interesante, el Hyundai i10.

El Hyundai i10 tiene un diseรฑo que convence a golpe de vista

No cabe la menor duda de que el Hyundai i10 es un coche con personalidad en su diseรฑo. Ya lo era en la generaciรณn predecesora, y esa identidad evoluciona en esta nueva iteraciรณn. Los acabados mรกs altos son bastante llamativos y, ademรกs, personalizables. Prueba de ello es que hay hasta 21 combinaciones del exterior por colores y la posibilidad de ofrecer techo en distinto color.

Hyundai i10 2020 Vs 2016

En color rojo, el Hyundai i10 de tercera generaciรณn. En tono azul, una unidad de la generaciรณn anterior.

Las carrocerรญas se ofrecen en diez colores diferentes, siendo tres nuevos. Tambiรฉn hay tres estilos de parrilla, que dependerรกn del acabado seleccionado.

Antes de resumir rรกpidamente su diseรฑo exterior, conviene repasar las medidas exteriores del nuevo Hyundai i10:

Longitud Anchura Altura Batalla
Longitud Anchura Altura Batalla
3.670 mm 1.680 mm 1.480 mm 2.425 mm

A nivel visual, el nuevo i10 de Hyundai presenta unas lรญneas juveniles con rasgos ligeramente agresivos en su frontal. Son caracterรญsticas las lรญneas de sus faros, la parrilla en forma de cascada con dos focos circulares de LED que hacen las veces de luces diurnas y las formas marcadas para dar lugar a los antinieblas delanteros. Tambiรฉn hay que citar las nervaduras del capรณ, que nacen en el propio paragolpes.

Por su parte, la vista lateral es la tรญpica de un utilitario del segmento A que busca el mayor espacio interior. Esto se traduce en unos voladizos muy cortos, una batalla relativamente amplia (para la longitud total), amplia superficie acristalada y una notable altura. Ademรกs, en este caso tenemos carrocerรญa con techo y pilares en negro. Las llantas son de 14, 15 y 16 pulgadas, integrรกndose en unos pasos de rueda abultados, mientras que en el pilar trasero se incorpora la inscripciรณn i10.

Es muy destacable que, a diferencia de otros modelos de tamaรฑo similar (o incluso mรกs grandes) los frenos traseros son de disco (en el acabado superior); mientras que la mayorรญa de rivales apuestan solo por frenos traseros de tambor.

Prueba Hyundai i10 parte trasera

La parte trasera es algo mรกs conservadora, no dejando lugar a un estilo tan agresivo como en el frontal. Las formas se suavizan para transmitir una impresiรณn mรกs tranquila y, gracias al uso de lรญneas horizontales, si lo vemos por detrรกs se intuye como un coche mรกs amplio. En el techo hay un pequeรฑo spoiler mientras que en la zona inferior hay un plรกstico negro a modo de โ€œdifusorโ€. Por รบltimo, Hyundai ha preferido que la salida de escape no quede a la vista.

Un interior agradable y a la orden del dรญa

Mientras tanto, en el habitรกculo podemos encontrar cuatro terminaciones diferentes y cuatro estilos para la parte del salpicadero de la zona del copiloto. De este modo, Hyundai busca tener algo de personalizaciรณn interior, creando distintos ambientes para ganar clientela en funciรณn de los gustos de cada uno.

En cualquier caso, es destacable el diseรฑo del habitรกculo de este modelo. Se trata de un coche utilitario, un modelo urbano, por lo que no podemos esperar grandes detalles de calidad en cuanto a materiales utilizados. Todo son materiales duros, aunque los ajustes son mรกs que correctos y resulta agradable al tacto y a la vista.

Diseรฑo interior del Hyundai i10 2020

Sin embargo, la apariencia visual estรก muy lograda. Fijaos en detalles como el volante o el cuadro de instrumentos. No son para nada austeros, pareciendo de un coche de nivel superior. La guinda del pastel es la pantalla de infoentretenimiento que, como en el caso de la unidad probada, tiene 8 pulgadas. Ademรกs, viene con Android Auto, Apple CarPlay y cรกmara trasera de serie desde el acabado Klass, aรฑadiendo navegador en el Style 2C.

En los acabados mรกs altos tambiรฉn se incluye la superficie de carga inalรกmbrica para mรณviles.

Habitabilidad y maletero

Uno de los aspectos mรกs destacables del nuevo Hyundai i10 es que estรก homologado para cinco pasajeros (a excepciรณn del nivel de acabado Essence), mientras que muchos de sus rivales solo ofrecen cuatro plazas homologadas. Pese a que no es precisamente el coche ideal para cinco, puede sacarnos de mรกs de un apuro en situaciones muy puntuales, donde con otros coches echarรญamos en falta esa plaza central.

Las plazas delanteras del i10 son justas para dos adultos, como en todos los coches del segmento A. Tenemos la impresiรณn de ir un tanto cerca de nuestro acompaรฑante, pero es totalmente lรณgico. Lo bueno es que la altura libre al techo es amplia y, a no ser que seamos realmente altos, no sentiremos agobio en ese sentido. De todos modos, el asiento del conductor se puede ajustar en altura, lo que nos permite obtener una posiciรณn al volante รณptima.

Prueba Hyundai i10 plazas traseras

En las plazas traseras, como decรญamos, serรก mejor que viajemos cuatro ocupantes. Para ser un coche de esta categorรญa y que ni siquiera llega a los 3,7 metros de largo, estรกn muy bien. El espacio para las piernas es correcto teniendo en cuenta su segmento y, sin duda, destaca en su cota de altura. Se me ocurre mรกs de un modelo segmento C donde estamos mรกs cerca de dar con la cabeza en el techo que en este utilitario surcoreano. ยกMuy bien! La amplia superficie acristalada tambiรฉn transmite una sensaciรณn de mayor amplitud, lo que siempre se agradece.

En cuanto al maletero, nos recibe un espacio de carga con un volumen de 252 litros. En este sentido, no ofrece ganancia respecto a su predecesor, pero la verdad es que es un espacio mรกs que grande teniendo en cuenta el tamaรฑo de la carrocerรญa. Por tanto, es de los mejores de esta categorรญa. Si tumbamos los asientos traseros obtenemos 1.050 litros con una superficie que puede ser totalmente plana, ya que el piso del maletero puede colocarse en dos alturas.

Hyundai i10 maletero

Oferta mecรกnica

Cambiando de tercio, el nuevo Hyundai i10 estรก disponible con dos motores, ambos de gasolina y sin turbo. Como acceso aparece el propulsor 1.0 MPI de 3 cilindros, que da 67 CV a 5.500 rpm y 96 Nm de par a 3.750. El mรกs potente es un 1.2 MPI con 4 cilindros, entregando 84 CV a 6.000 vueltas y 118 Nm a 4.200.

Ambos vienen de serie con una caja de cambios manual de 5 velocidades, aunque opcionalmente pueden combinarse con una transmisiรณn automรกtica (en realidad es un cambio manual robotizado) de 5 marchas. La tracciรณn es siempre al tren delantero y vienen con sistema Stop and Go de parada y arranque automรกtico.

En verano llegarรก un motor 1.0 T-GDI de 100 CV con turbo, aunque en principio solo estarรก disponible con el acabado deportivo N Line.

Al volante: Agilidad y solvencia para la ciudad

Hemos probado el Hyundai i10 durante su presentaciรณn nacional a la prensa. Ha sido una toma de contacto muy breve, por lo que tampoco hemos tenido tiempo de sacar amplias impresiones. En cualquier caso, nos ha servido para hacernos una primera idea de las dotes de este utilitario.

Prueba Hyundai i10 cuadro de instrumentos

Empezando por el motor, en nuestro caso condujimos un i10 con la mecรกnica mรกs potente y cambio manual. Segรบn su ficha tรฉcnica, este 1.2 MPI de 87 CV acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos y alcanza una velocidad mรกxima de 171 km/h. Su consumo combinado homologado en WLTP es de 4,5 l/100 km.

Pese a que las prestaciones declaradas no son muy grandes, para los recorridos urbanos es una mecรกnica suficiente y que casa bien con el planteamiento del coche. Eso sรญ, debido a la ausencia de sobrealimentaciรณn, debemos ser conscientes de sus limitaciones a la hora de salir a carretera. Hay que medir bien a la hora de adelantar en vรญas de doble sentido o al incorporarnos a una vรญa rรกpida si no queremos llevarnos un susto.

Los breves recorridos de esta presentaciรณn han tenido lugar principalmente en el interior de Madrid. Entre las calles, el Hyundai i10 se ha mostrado muy รกgil y fรกcil de manejar entre el trรกfico denso de la ciudad. Esa sensaciรณn de agilidad se ve incrementada por la gran visibilidad hacia todas las direcciones que nos ofrece su carrocerรญa y a una posiciรณn de conducciรณn ligeramente elevada que nos permite vigilar bien todos los รกngulos.

Prueba Hyundai i10 1.2 MPI

Pude subir de acompaรฑante durante algunos kilรณmetros en una unidad con el cambio robotizado de cinco marchas. Aunque no lo conduje en ese trayecto, se nota que es una transmisiรณn algo torpe, como es habitual en los manuales robotizados. Son algo bruscos a la hora de arrancar desde parado y lentos al pasar de una marcha a otra, notรกndose algunos tirones e interrupciones de entrega de energรญa al subir de marchas. Personalmente, y aunque estoy a favor de prescindir del pedal de embrague en coches urbanos, en este caso optarรญa por el cambio manual.

La transmisiรณn manual de la unidad probada tiene unos recorridos de la palanca algo largos, pero sigue siendo mucho mรกs agradable que la caja robotizada. Ademรกs, el pedal de embrague es bastante dosificable, como tambiรฉn lo es el de freno. Por tanto, no es un coche con el que โ€œse sufraโ€ en exceso a la hora de callejear o en retenciones prologadas.

Como es normal, la direcciรณn tiene mucha asistencia y hay que hacer muy poco esfuerzo sobre el volante para guiar el coche, incluso en maniobras de aparcamiento. Esto es algo bastante positivo, ya que no es un modelo de aspiraciones deportivas. Y hablando de aparcar, la cรกmara de marcha atrรกs nos echarรก una mano en esta maniobra, como tambiรฉn lo harรกn los sensores de aparcamiento. No es que la cรกmara tenga una definiciรณn excelente, pero sรญ es suficientemente.

Prueba Hyundai i10 2020 MPI 84 CV

Debido a los breves trayectos realizados en esta toma de contacto, a las mรบltiples paradas y retenciones y a que tampoco hemos salido a carretera, no serรญa justo citar los datos de consumo que ha registrado con el Hyundai i10 1.2 MPI de 84 CV. Obviamente, tampoco sabemos cรณmo es su comportamiento una vez salimos de la ciudad a carretera. Intentaremos traer pronto una prueba mรกs extensa y detallada en una cesiรณn de larga duraciรณn.

Conclusiones

Se dice que todo coche urbano debe cumplir una serie de requisitos para triunfar. Entre ellos, debe ser รกgil para moverse en el trรกfico urbano, versรกtil para poder cubrir las necesidades diarias de los clientes con solvencia, espacioso para no sentirnos agobiados en su interior y tener un maletero compacto pero aprovechable, elegante para destacar entre las calles de la ciudad y, por supuesto, asequible por razones obvias.

El Hyundai i10 cumple satisfactoriamente en estos apartados, aunque es cierto que el precio sin promociones y descuentos no es tan ajustado. Un i10 con motor de 84 CV, cambio manual y acabado Tecno 2C parte de los 17.745 euros, que se quedarรญan en 14.145 euros una vez se aplican todos los descuentos.

Pero mรกs allรก del precio, tambiรฉn hay destacar toda la tecnologรญa que incorpora este modelo. Como podรฉis ver en el apartado inferior de equipamientos, no viene precisamente โ€œdescalzoโ€ tanto en los apartados de seguridad como en otras funciones de confort. Muy interesante todo lo que trae este coche teniendo en cuenta que pertenece al segmento de los utilitarios. Realmente llamativo, sin duda.

Motor 1.2 MPI del Hyundai i10

Equipamientos Hyundai i10

Essence

  • Ruedas de acero de 14 pulgadas
  • Sensor de luces
  • Faros halรณgenos
  • Volante y pomo del cambio revestidos en cuero
  • Asiento del conductor con regulaciรณn en altura
  • Cuatro plazas homologadas
  • Equipo de audio con mandos en volante y pantalla de 3,8 pulgadas
  • Bluetooth
  • Pantalla multifunciรณn en el cuadro de 3,5 pulgadas
  • Climatizador manual
  • Elevalunas elรฉctricos delanteros
  • Control de crucero y limitador de velocidad
  • Luces largas automรกticas
  • Airbags delanteros, laterales delanteros y de cortina
  • Anclajes Isofix
  • Sistema de detecciรณn de fatiga
  • Asistencia a la frenada de emergencia con detecciรณn de peatones
  • Sistema activo de cambio involuntario de carril

Klass (aรฑade a Essence)

  • Llantas de aleaciรณn de 15 pulgadas
  • Intermitentes LED integrados en los espejos
  • Luz de iluminaciรณn en maletero
  • Cinco plazas
  • Equipo de audio con pantalla tรกctil de 8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay
  • Altavoces traseros
  • Cรกmara trasera de aparcamiento
  • Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros (conductor de un toque)
  • Retrovisores con ajuste elรฉctrico y calefactables

Tecno 2C (aรฑade a Klass)

  • Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
  • Cristales traseros tintados
  • Carrocerรญa bicolor
  • Luces diurnas de LED
  • Faros antinieblas delanteros
  • Faros halรณgenos con luz de alcance lateral
  • Bandeja portaobjetos oculta en el suelo del maletero
  • Red de sujeciรณn de carga
  • Reposabrazos abatible integrado en el asiento del conductor
  • Llave inteligente con detector de proximidad y botรณn de arranque
  • Sensores de aparcamiento traseros

Style 2C (aรฑade a Tecno 2C)

  • Equipo de audio con navegador y pantalla de 8 pulgadas
  • BlueLink
  • Cargador inalรกmbrico para el mรณvil
  • Climatizador automรกtico
  • Control de arranque en pendientes
  • Sistema de reconocimiento de seรฑales

Precios Hyundai i10 2020

Prueba Hyundai i10 Style 2C 2020

Motor Cambio Acabado Precio PVP Precio con descuentos
Motor Cambio Acabado Precio PVP Precio con descuentos
1.0 MPI 67 CV Manual 5v Essence 14.250 euros 10.650 euros
1.0 MPI 67 CV Manual 5v Klass 15.670 euros 12.070 euros
1.2 MPI 84 CV Manual 5v Tecno 2C 17.745 euros 14.145 euros
1.0 MPI 67 CV Automรกtico 5v Klass 16.570 euros 12.970 euros
1.2 MPI 84 CV Automรกtico 5v Tecno 2C 18.645 euros 15.045 euros
1.2 MPI 84 CV Automรกtico 5v Style 2C 20.245 euros 16.645 euros

Galerรญa Hyundai i10


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