Prueba nuevo Seat Alhambra 2010, un estupendo monovolumen de 7 plazas (parte II)

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Prestaciones y conducción

El SEAT Alhambra que hemos probado llevaba el motor 2.0 TDI de 140 CV, seguramente la versión más vendida del monovolumen español. Puede comprarse con motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y con motor Diésel 2.0 TDI de 140 y 170 CV.
Las prestaciones que aporta el motor 2.0 TDI de 140 CV son suficientes, destacando por su suavidad (el excelente aislamiento tiene mucho que ver en esto), el consumo y por la facilidad con que mantiene altas velocidades. En la prueba la velocidad máxima que rodamos fue de 170 km/h (posiblemente pocos usuarios lo utilicen así) y la mantenía con sensación de desahogo y un consumo moderado (por supuesto no iba a fondo). En cambio, alcanzar esa velocidad le costó más tiempo de lo habitual, ya que las aceleraciones no son su punto fuerte. Los adelantamientos y las recuperaciones han de hacerse con calma, no hay que olvidar que conducimos un vehículo de 1.800 kg.

Quienes vayan a circular mucho por carreteras de doble sentido, con pendientes o frecuentemente cargado,  seguramente prefieran decantarse por el motor de 170CV, aunque eso ya es cuestión de prioridades.
La puesta a punto de la suspensión me parece estupenda, al menos como yo lo he probado (solo dos ocupantes y sin carga). La carrocería no balancea apenas, permite apoyos fuertes y digiere los cambios de peso sin problemas. Además de todo esto, también resulta cómodo, seguramente el punto que más valorarán sus futuros compradores. Todo un acierto, desde mi punto de vista, aunque habría que ver si con 5 o 7 personas a bordo y algo de carga el compromiso está igual de logrado.

Equipamiento

Solo hay dos niveles de equipamiento: «Reference» y «Style». Nuestra unidad (acabado Style) viene de serie con 6 airbags, ESP, climatizador, asistente de arranque en cuesta, control de crucero, ordenador de abordo, isofix en 2º fila de asientos, asistente de cambio de luces, espejo fotosensible, mesas y cajones en asientos, y un largo etc.

Nuestra unidad equipaba además 7 plazas, alarma, 2º fila con asiento para niños, y un “pack de carga”. Hay una serie de packs de equipamiento opcionales, además de extras sueltos, como los asientos deportivos, faros bi-Xenon, navegador, tapicería en piel, etc.

Consumos

El nuevo SEAT Alhambra con el motor 2.0 TDI de 140 CV es un coche bastante parco en consumos. El consumo homologado es de 5,5 litros/100 km, aunque como es habitual, no se acerca mucho a la realidad.
En carretera a ritmo tranquilo-medio, rozando los límites legales consumió alrededor de 6 litros/100 km. En conducción ágil el consumo subió hasta 7,5 litros /100 km. No lo he conducido en autovía, pero haciendo una conducción similar en carretera se quedó en 7 litros.

En ciudad el consumo puede ser muy bajo, gracias en parte al sistema de Start&Stop de serie. El consumo medio real estará algo por encima de 7 litros (hay que tener en cuenta que nuestra unidad no tenía más que 75 Km cuando empezó la prueba)

Precio

El talón de Aquiles del nuevo Seat Alhambra es su precio. Oscila entre los 30.000€ y los 40.000€. Concretamente un monovolumen nuevo como el que hoy probamos cuesta 37.000€ ( 36.000€ precio base + extras). Esta unidad en concreto se vende por 32.000€ en el concesionario Collado Seat de Palencia.


Por ese precio podremos encontrar buenas alternativas en el mercado, quizá no tan completas y equilibradas, pero la pela es la pela. Si llevara cuatro aros en el frontal…el público lo miraría con otros ojos.

Conclusión

Un excelente moderno, ampio, confortable, silencioso, razonablemente rápido…pero caro. Hay rivales muy bien equipados y bastante amplios por ese precio, como por ejemplo un Renault Grand Space o un Ford Galaxy. En el caso de un monovolumen la compra suele ser más racional que pasional, pero este coche engancha al ponerse a sus mandos.

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