Prueba SsangYong Korando D20T 4×2, equipamiento, precio y conclusiones

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Tras una semana de convivencia con el SsangYong Korando ha llegado el momento de la despedida. De entregar las llaves y hacer un repaso a la gama de este interesante SUV coreano y de dar nuestro veredicto definitivo. Previamente hemos repasado en profundidad su diseño exterior e interior y hemos recorrido más de 1.000 kilómetros para comprobar su dinámica y consumos. Hemos probando un Korando con el motor en acabado Premium con motor diésel de 149CV, cambio manual y tracción delantera, el más vendido en España.

La gama mecánica del Korando contempla un motor 2.0 de gasolina G20 de 149CV, que puede también funcionar con GLP en la versiones adaptadas y que funciona muy bien, aunque el diésel 2.0 D20T de 149CV tiene más par y en carreteras y autovías se agradece. Por encima está el motor diésel de 175CV, solo asociado a cambio automático. Las versiones 4×4 están solo disponibles en los diésel, ya sean manuales o automáticos.

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En cuanto a acabados, la gama Korando tiene cuatro niveles. Los dos más básicos (Line y Sport) corresponden a los motores de gasolina y ya tienen un equipamiento en el que echaremos pocas cosas en falta. Los diésel por su parte disfrutan de los Premium y Limited, siendo el primero (el probado) el más equilibrado ya que el Limited añade solo elementos de lujo prescindibles, aunque no está mal para quien quiera darse el capricho. En todos los acabados encontraremos que la dotación es muy interesante, pero desde luego los Sport y Premium son los más racionales y con mejor relación precio-equipamiento.

Nuestro veredicto

A lo largo de estos días hemos podido comprobar como la atractiva carrocería del producto más moderno de la marca da paso a un habitáculo espacioso, con unas plazas traseras amplias y un latero con buena capacidad y soluciones para la carga. La calidad de acabados interior no es la mejor del segmento, está claro, pero el precio es un factor muy influyente en este SUV. Viene muy bien equipado ya desde los acabados más sencillos, algo que sus rivales más próximos no acostumbran a hacer.

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En cuanto a la mecánica diésel de 149CV hay que decir que es la más equilibrada y no será necesaria más potencia, porque es un motor muy solvente y con buenos andares, además de unos consumos acordes con las circunstancias y la naturaleza del SsangYong Korando. Es más potente que la mayoría de sus rivales, y con un consumo inferior al de algunos de los que hemos podido probar en ActualidadMotor, como pueda ser el Hyundai ix35. La caja de cambios no acompaña tanto por tacto, aunque los recorridos están bien escalonados, mientras que en el apartado dinámico podríamos suprimir la palabra dinámico, puesto que el Korando es un coche muy cómodo orientado para viajar o circular por ciudad. Si hay ciertas pretensiones deportivas, el cerco de SUVs se limita mucho y el coreano no es una opción.

En definitiva, el Korando es una opción muy interesante y con precio acorde, sobre todo en la gama media y baja. El motor diésel de 149CV funciona muy bien y es la opción lógica salvo que queramos cambio automático o un gasolina (recomendable para uso urbano). La tracción 4×4 será de utilidad para todos aquellos que vayan a circular por firmes en mal estado o en condiciones climatológicas adversas, aunque para un uso mayoritariamente urbano un 4×2, que son la mayoría, es suficiente y consume menos combustible. Como versión equilibrada la que hemos probado es la más interesante: mucho equipamiento, menos de 20.000 euros y un motor diésel potente.

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Equipamiento SsangYong Korando

Line:

  • Aire acondicionado
  • Volante multifunción
  • Ordenador de abordo
  • Radio CD MP3 con seis altavoces, USB, AUX y Bluetooth
  • Alarma
  • Cuatro elevalunas eléctricos
  • Control de crucero
  • Llantas de aleación de 16″
  • Retrovisores exteriores eléctricos y calefactados
  • Luces LED diurnas
  • ABS y ESP
  • Seis airbags (pasajero desconectable)
  • Anclajes ISOFIX traseros
  • Ayuda al arranque en cuesta

Sport (añade a Line):

  • Sensores de aparcamiento traseros
  • Volante y pomo en cuero
  • Llantas de aleación de 17″
  • Barras de techo
  • Cristales tintados
  • Faros antiniebla delanteros
  • Spoiler de techo
  • Control de presión de neumáticos

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Premium (añade a Sport):

  • Climatizador
  • Navegador de 6″
  • Cuadro de instrumentos SuperVision
  • Asientos delanteros calefactados
  • Espejo interior fotosensible

Limited (añade a Premium):

  • Tapicería de cuero
  • Llantas de aleación de 18″
  • Techo solar
  • Retrovisores de plegado eléctrico
  • Cromados exteriores

Precios SsangYong Korando para España

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Gasolina:

  • G20 149CV 4×2 Line: 16.450 euros
  • G20 149CV 4×2 Line GLP: 18.660 euros
  • G20 149CV 4×2 Sport: 18.200 euros
  • G20 149CV 4×2 Sport GLP: 20.300 euros

Diesel:

  • D20T 149CV 4×2 Premium: 19.700 euros
  • D20T 149CV 4×4 Premium: 21.700 euros
  • D20T 175CV 4×2 Premium Aut: 22.200 euros
  • D20T 149CV 4×2 Limited: 21.700 euros
  • D20T 175CV 4×2 Limited Aut: 24.200 euros
  • D20T 175CV 4×4 Limited Aut: 26.200 euros

Puedes encontrar más información sobre el SsangYong Korando D20T 4×2 en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.

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Un comentario

  1.   carlos dijo

    Gracias por la información.
    El precio del premium es muy competitivo y por poco mas te llevas el limited que en comparación con la competencia es muy tentador.
    Es el coche menos publicitado de todos y el que posiblemente si fuera de otras marcas tendría mejor venta.
    Solo queda el tema de garantia y mantenimientos para ver si es algo verdaderamente bueno.

    Un saludo

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