Prueba Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

Toyota Yaris Cross

Cuando la primera generaciรณn del Toyota Yaris vio la luz, allรก por el aรฑo 1999, jamรกs pensamos que fuera a ser el รฉxito que es hoy dรญa. A lo largo de estas mรกs de dos dรฉcadas hemos conocido cuatro generaciones y, en total, se han vendido en el continente europeo mรกs de 4 millones de unidades. Pero para llegar a este punto han tenido que pasar muchas cosas, como que su gama contรณ con versiones como el Yaris Sport TS o el ajado y olvidado Yaris Verso.

Hoy dรญa la familia Yaris cuenta con el apoyo de la versiรณn GR y de una segunda carrocerรญa que estรก llamada a ser superventas. Nos referimos al nuevo Toyota Yaris Cross Hybrid, un B-SUV que llega con argumentos de peso para poner contra las cuerdas a todos sus rivales, bรกvaros incluidos. Asรญ es que para saber de quรฉ es capaz, y de quรฉ no, lo hemos puesto a prueba por todo tipo de carreteras y hasta campo. Ojo, porque tiene madera de lรญder y lo sabe.

La estรฉtica del Toyota Yaris Cross te recordarรก a la del RAV4 y no, no es casualidadโ€ฆ

Prueba Toyota Yaris Cross

Lo primero que piensas cuando ves el Toyota Yaris Crossย es que te suena de algo. En efecto, el equipo de diseรฑo de la firma ha creado un mini RAV4. Eso sรญ, tambiรฉn estrena elementos de diseรฑo propios, como las รณpticas LED. Ambos proyectores flanquean la parrilla trapezoidal como la de su hermano mayor. Mรกs abajo hay dos entradas de aire verticales con los intermitentes y otra inferior, de similar patrรณn, que integra en las esquinas los anti niebla.

La vista lateral es la que mรกs recuerda al RAV4. Tenemos un capรณ plano que casa a la perfecciรณn con unos pasos de rueda generosos. En la zona baja de la carrocerรญa hay unas protecciones plรกsticas negras que, en antes del paso de rueda trasero integra una moldura con la inscripciรณn Yaris Cross. Si nos vamos al techo, veremos que no juega con su lรญnea en la liga coupรฉ, aunque presume de techo bi-tono o barras portaequipajes en funciรณn del acabado.

Toyota Yaris Cross
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ยกNos subimos por primera vez al nuevo Toyota Yaris Cross!

De esta zona tampoco podemos obviar la disposiciรณn y decoraciรณn del pilar C. Como ya hemos dicho, no tiene una excesiva inclinaciรณn, pero gracias al techo bi-tono parece mรกs dinรกmico. El segundo que debemos resaltar tiene que ver con las llantas de aleaciรณn. En funciรณn del nivel de acabado que elijamos, su tamaรฑo oscila entre las 16 o 18 pulgadas. Ademรกs, la decoraciรณn es diferente. Para terminar mencionar la zaga, la zona quizรก mรกs original.

Prueba Toyota Yaris Cross perfil trasero

La luneta trasera estรก coronada por un spoiler de deportivo que no limita la visibilidad interior. En la zona media estรกn los grupos รณpticos, que son mรกs generosos que los del Yaris. Como en รฉl estรกn unidos en el centro, aunque con una diferencia. El Yaris Cross tiene una tira reflectante que da mayor sensaciรณn de anchura. Por รบltimo, tenemos un paragolpes de diseรฑo sencillo y un porta matrรญculas hexagonal que vuelven a recordarnos al RAV4.

Interior sencillo y bien pensado aunque con luces y sombrasโ€ฆ

De puertas adentro el diseรฑo del Toyota Yaris Cross Hybrid sigue el estilo visto en el Yaris. No obstante llegan una serie de cambios dignos de menciรณn. El cuadro de instrumentos es comรบn en el acabado de acceso, pero del Active Tech en adelante integra un display central de 7 pulgadas. Con la pantalla tรกctil pasa lo mismo. Hasta el acabado Style es de 8 pulgadas, pero a partir de รฉl, estrena el sistema Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas.

Prueba Toyota Yaris Cross interior

Si reparamos en los materiales y ajustes, el Yaris Cross estรก por encima de la media. Cierto es que el piano black estรก en la pantalla, las puertas, el tรบnel central y algรบn que otro aplique. En todo caso, no desluce la sensaciรณn de calidad. Eso sรญ, hay algรบn pero que no podemos obviar. Primero, que los cinturones de seguridad no son regulables en altura, como tampoco lo es el justo reposa brazos central fabricado en plรกstico duro y algo tosco.

Como novedad, el Yaris Cross Hybrid estrena el sistema Toyota Smart Connect con cargador inalรกmbrico para smartphone y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto

Segundo, el diseรฑo de la puerta confunde con los elementos que la integran. Tercero, aunque con muchรญsima mejora, el sistema infotainment sigue estando un pelรญn por detrรกs de sus rivales en fluidez. En cuanto a la habitabilidad la anchura y el espacio para las piernas en la segunda fila es justo. Esto se debe a que tiene la misma batalla de 2,56 metros del Yaris. Ademรกs, el hueco que dejan las puertas al abrirse no es el mรกs generosos del segmento.

Prueba Toyota Yaris Cross maletero

Donde gana es en capacidad de maletero, que oscila entre los 320 y los 397 litros. La razรณn de esta diferencia estรก en que la versiรณn 4ร—2 no tiene el motor elรฉctrico del eje trasero que lleva el AWD-i. Para solventar el ยซproblemaยป estรก el sistema Toyota Smart Cargo con asientos plegables en proporciรณn 40:20:40. Por su parte, la apertura del portรณn es muy sencilla, aunque en funciรณn del acabado elegido disfruta de apertura y cierre manos libres.

Seguridad y tecnologรญa al mรกximo nivel desde el acabado de accesoโ€ฆ

Otro apartado a destacar del Toyota Yaris Cross es el referente a la dotaciรณn de seguridad y tecnolรณgica. Como novedad, desde el acabado base, el Toyota Safety Sense es de serie. Entre los รกngeles de la guarda que lo forman tenemos el Sistema de Seguridad Precolisiรณn que reconoce peatones y ciclistas, el Control de Crucero Adaptativo y el Reconocimiento de Seรฑales. Ademรกs, junto a otros, tampoco falta el Aviso de Cambio Involuntario de Carril.

En cuanto a tecnologรญa, el Yaris Cross estรก a gran altura. La conectividad vรญa Apple CarPlay y Android Auto es de serie, aunque puede ser por cable o inalรกmbrica en funciรณn del acabado. El climatizador, que tiene los controles manuales, tambiรฉn es de serie, como la cรกmara de visiรณn trasera. Si subimos en la gama, no faltan acceso y arranque manos libres, faros Full LED, intermitentes secuenciales, cargador inalรกmbrico o sistema de visiรณn 360ยบ.

Tren motriz hรญbrido conocido, con uno o dos motores elรฉctricos y 116 CV de potenciaโ€ฆ

Prueba Toyota Yaris Cross frontal

Ahora toca repasar la tรฉcnica que da vida al Toyota Yaris Cross Hybrid. La base sobre la que se sustenta es la flexible TNGA-B, la misma que da vida a su hermano Yaris. En cuanto al tren motriz, uno y otro modelo son idรฉnticos, pero eso solo ocurre en las versiones de tracciรณn delantera 2WD. Como novedad, el B-SUV nipรณn tiene un efectivo sistema de tracciรณn total que se llama AWD-i y nace al agregar un segundo motor elรฉctrico en el tren posterior.

La potencia de este motor es de 3,9 kW y su par de 52 Nm. El rendimiento no se suma al del conjunto principal, que mantiene los mismos 116 CV del Yaris hatchback. Su misiรณn bรกsica consiste en aportar mejor tracciรณn cuando se arranca y circula hasta 10 kilรณmetros por hora o hasta 70 kilรณmetros por hora en nieve, barro o lluvia. Ademรกs, se encarga de repartir el empuje del sistema desde un 100% para el eje delantero hasta un 60% para el tren posterior.

Prueba Toyota Yaris Hybrid
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Prueba Toyota Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Para ello el Yaris Cross tiene tres modos de conducciรณn: Normal, Snow y Trail. Para elegir entre uno y otro basta con girar el selector circular que tenemos en el tรบnel central tras la palanca de cambios. Respecto al apartado elรฉctrico, gracias a la adiciรณn de una segunda bomba de aceite puede alcanzar los 130 kilรณmetros por hora en modo EV. Ademรกs, el sistema cuenta con la ayuda de una pequeรฑa baterรญa de ion litio de 0,8 kWh de capacidad.

Con este tren motriz las prestaciones del Toyota Yaris Cross no son fulgurantes, pero son suficientes para el dรญa a dรญa. El paso de 0 a 100 kilรณmetros por hora se sitรบa en los 11,2 segundos, aunque parece que son menos. Esto se debe a que el empuje del sistema elรฉctricos es instantรกneo. Donde sรญ destaca es en consumo, con una media segรบn el ciclo WLPT que se sitรบa entre los 4,3 y 5,2 litros cada 100 kilรณmetros. Ya veremos si cumple lo que promete.

Y ยฟCรณmo va en marcha el nuevo Toyota Yaris Cross Hybrid?

Prueba Toyota Yaris Cross lateral

La prueba que los chicos de Toyota Espaรฑa nos habรญan preparado transcurrรญa entre Sevilla, la Hacienda Las Mesas y Zahara de los Atunes. En esos 430 kilรณmetros (ida + vuelta) pudimos probarlo por autovรญa, vรญas de segundo orden y una breve ruta off road. Segรบn Toyota, el Yaris Cross se caracteriza por su estabilidad, agilidad y confort de marcha. Y la verdad es que, va realmente bien, y eso que los SUVยดs no son santo de mi devociรณn, desde nunca.

El resultado positivo de se debe a la efectiva base TNGA-B y a que su peso se queda en los 1.250 kilos. La comuniรณn de ambos factores, permite que ofrezca una dinรกmica de conducciรณn buena. No es un deportivo, ni lo pretende, pero el equilibrio entre la direcciรณn y la dureza de suspensiรณn permite que en zonas de curvas mantenga el tipo, incluso yendo fuerte. En este terreno solo pierde finura si nos apoyamos en un bache, algo tรญpico de nuestras vรญas.

La insonorizaciรณn del habitรกculo deja pasar parte del ruido de rodadura y aerodinรกmico. Aunque en este caso el problema es mรกs de los retrovisores

Donde sรญ debemos poner la nota de atenciรณn es el el apartado de sonoridad. El aislamiento del habitรกculo estรก bien logrado, pero los retrovisores exteriores provocan ruido si elevamos el ritmo. Por su parte, la rodadura tambiรฉn se deja oรญr mรกs de lo que nos hubiera gustado. En todo caso, los responsables de Toyota nos aseguraron que ya estรกn trabajando para solucionar ambos problema. Por รบltimo, antes de acabar explicaremos cรณmo se siente el motor.

El tren motriz estรก asociado a la transmisiรณn e-CVT de Toyota, que con el paso de los aรฑos ha dulcificado su uso, como vimos en el Corolla o el Yaris. Sin embargo, cuando la demanda de potencia es elevada, se nota claramente que es de variador continuo. Sobre todo, a la hora de afrontar repechos de cierta pendiente o en fases de fuerte aceleraciรณn donde se necesita ยซtoda la chichaยป. Eso sรญ, en conducciรณn urbana es el mejor aliado que podremos tener.

ยฟSe nota la tracciรณn total AWD-i?

Prueba Toyota Yaris Cross hybrid 4x4

Llegamos al apartado mรกs delicado, pues el sistema de tracciรณn total AWD-i del Toyota Yaris Cross no es el mรกs complejo del mercado. No tiene diferenciales ni bloqueos mecรกnicos, pero sรญ con control de descenso. Con todo, no necesita de artificios para moverse con cierta soltura en zonas donde el firme se rompe y los baches se llevan todo el protagonismo. Eso sรญ, los 16,5 centรญmetros de altura libre al suelo y los neumรกticos marcan el lรญmite.

Respecto al consumo, la llegada del segundo motor elรฉctrico y la subida de peso no penalizan en exceso. A lo largo de la prueba, siempre segรบn datos del ordenador de abordo, tuvimos una media de 5,9 litros a los 100 kilรณmetros. Este dato se aleja de los 5,2 litros que homologa la firma nipona, pero no es una cifra escandalosa para el uso que le dimos. Sobre todo, porque una parte importante fue a elevado ritmo, aunque respetando la seรฑalizaciรณn vial.

Conclusionesโ€ฆ

Prueba Toyota Yaris Cross perfil trasero

Una vez hemos llegado hasta aquรญ, debemos hacernos la siguiente pregunta ยฟEs el Toyota Yaris Cross un B-SUV llamado a triunfar? La respuesta variarรก en funciรณn de quien lo conduzca, pero tiene mimbres para ponerse a la cabeza de su segmento. Por hacer un sรญmil educativo: no es un alumno de sobresaliente, pero tampoco tiene puntos dรฉbiles que le hagan flaquear respecto a sus rivales. Eso sรญ, para que sea un B-SUV ideal deberรญa mejorarโ€ฆ

El tacto de algunos materiales del habitรกculo, la habitabilidad en ciertas cotas o la fluidez del sistema infotaiment. En รบltimo lugar debemos hablar de un pequeรฑo problema: su precio. Como buen Toyota, su tarifa estรก en la media del mercado, pero al ser hรญbrido es algo mรกs elevada que la de ciertos rivales. Claro estรก, la etiqueta ECO de la DGT y sus beneficios te acompaรฑarรกn siempre, como tambiรฉn su dinรกmica o la tracciรณn total AWD-i, si optas por ella.

Equipamientos Toyota Yaris Cross Hybrid

Prueba Toyota Yaris Cross llantas

El listado de equipamientos para el Toyota Yaris Cross Hybrid en Espaรฑa estรก formada por seis versiones. La de entrada, Business Plus, estรก enfocada a empresas, aunque los clientes particulares tambiรฉn podrรกn acceder a ella. Coronando la gama estรก la versiรณn Premiere Edition que, como es normal, estรก limitada en tiempo, aunque no en unidades. Si te gusta y quieres saber quรฉ dotaciรณn lleva cada versiรณn, te dejamos el listado con el detalle.

Business Plus (2WD)

  • Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
  • Faros anti niebla delanteros LED
  • Sensores de luz y lluvia
  • Toyota Touch 2 con pantalla de 8 pulgadas y 6 altavoces
  • Compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto
  • Cรกmara de visiรณn trasera
  • Pantalla de 4,2 pulgadas en cuadro de mandos + binoculares
  • Climatizador automรกtico
  • Toyota Safety Sense
  • Opcional: con navegador

Active Tech (2WD)

  • Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
  • Faros full LED
  • Retrovisores exteriores plegables automรกticos
  • Intermitentes secuenciales
  • Sistema de arranque y entrada sin llave
  • Retrovisor interior electrocromรกtico
  • Pantalla TFT a color de 7 pulgadas

Pack Confort (2WD)

  • Sistema de aparcamiento inteligente ยซTeammate Advanced Parkยป
  • Sistema de visiรณn 360ยบ
  • Portรณn automรกtico con apertura sin manos (kick sensor)
  • Frenado automรกtico pre-colisiรณn trasero (PKSB)

Pack Connect (2WD)

  • Sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas
  • Conectividad Apple CarPlay / Android Auto sin cable
  • Navegador con actualizaciones de mapas online
  • Cargados de smartphone inalรกmbrico

Style (2WD)

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Cristales traseros oscurecidos
  • Opciรณn a color bitono
  • Tapicerรญa de cuero parcial
  • Asientos delanteros calefactables
  • Detector de รกngulo muerto (BSM)
  • Asientos modulables 40:20:40
  • Climatizador automรกtico bi-zona
  • Sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas
  • Cargador de smartphone inalรกmbrico

Style Plus (2WD)

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Cristales traseros oscurecidos
  • Techo solar
  • Portรณn automรกtico con apertura manos libres (kick sensor)
  • Head up display de 10 pulgadas a color proyectado en parabrisas
  • Frenado automรกtico pre-colisiรณn trasero (PKSB)

Adventure (AWD-i)

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas gris oscuro
  • Barras de techo longitudinales
  • Molduras y paragolpes Crossover
  • Carrocerรญa color Bi-Tono
  • Tapicerรญa de cuero parcial ยซAdventureยป
  • Asientos delanteros calefactables
  • Sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas
  • Cargador de smartphone inalรกmbrico

Premiere Edition (AWD-i)

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Portรณn automรกtico con apertura manos libres
  • Color pintura Bi-Tono-รmbar
  • Tapicerรญa de cuero exclusiva
  • Frenado automรกtico pre-colisiรณn trasero (PKSB)
  • Detector de รกngulo muerto (BSM)
  • Head up display de 10 pulgadas a color proyectado en parabrisas
  • Sistema de sonido Premium JBL con 8 altavoces

Precios del Yaris Cross Hybrid para el mercado espaรฑolโ€ฆ

Prueba Toyota Yaris Cross precios

Teniendo en cuenta el segmento del mercado en el que se posiciona el Toyota Yaris Cross y lo que ofrece, el listado de precios oficial nos parece justo. Con todo, no podemos olvidar que la versiรณn de acceso supera los 20 mil euros, aunque compensa con creces este desembolso con una dotaciรณn muy rica. Ademรกs, al financiar la compra con Toyota Easy, existe la posibilidad de optar a dos paquetes de servicios llamados Easy Plus y Easy Complet.

El primero, Easy Plus, estรก valorado en 1.000 euros e incluye 4 aรฑos de mantenimiento y 4 aรฑos de garantรญa. El segundo, Easy Complet, suma al anterior un aรฑo de seguro a todo riesgo con franquicia de 300 euros por un valor de 1.450 euros. En ambos casos, y por tiempo limitado, Toyota subvenciona ambos packs deduciendo un 50% del primero y 500 euros del segundo respectivamente. En todo caso, lo mejor es sacar la calculadora y echar nรบmerosโ€ฆ

Versiรณn Tracciรณn Cambio Acabado Precio Descuento Precio final
Versiรณn Tracciรณn Cambio Acabado Precio Descuento Precio final
120H 2WD Automรกtico e-CVT Business Plus 24.000 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 22.150 โ‚ฌ
120H 2WD Automรกtico e-CVT Active Tech 23.350 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 21.500 โ‚ฌ
120H 2WD Automรกtico e-CVT Style 24.350 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 22.500 โ‚ฌ
120H 2WD Automรกtico e-CVT Style Plus 26.100 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 24.250 โ‚ฌ
120H AWD-i Automรกtico e-CVT Adventure 27.600 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 25.750 โ‚ฌ
120H AWD-i Automรกtico e-CVT Premiere Edition 30.300 โ‚ฌ 1.850 โ‚ฌ 28.450 โ‚ฌ

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