Renault ha dado un paso adelante en su estrategia de electrificación incorporando la nueva motorización híbrida E-Tech de 160 CV en sus populares SUV Captur y Symbioz. Este movimiento pretende fortalecer la oferta en el segmento de híbridos no enchufables, apostando por la eficiencia, la reducción de emisiones de CO2 y una experiencia de conducción mejorada, todo ello con producción nacional en la planta de Valladolid.
El fabricante francés afronta así la creciente demanda de soluciones sostenibles en automoción, proporcionando alternativas a los motores convencionales sin exigir al cliente dar el salto a un modelo 100% eléctrico. Gracias a la experiencia acumulada en fórmulas híbridas y eléctricas, Renault pone en el mercado un producto con mayor potencia, menor consumo y un balance atractivo entre rendimiento y sostenibilidad.
Características técnicas avanzadas del nuevo E-Tech 160 CV…
El corazón de la nueva motorización es un conjunto híbrido “serie-paralelo” formado por un motor gasolina atmosférico de 1,8 litros y 109 CV –que reemplaza al anterior 1.6 de 94 CV– acompañado por dos motores eléctricos (uno principal de 36 kW y otro secundario de 15 kW). El sistema permite que el vehículo combine o utilice por separado el motor térmico y los eléctricos, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia en todo momento.
Para alimentar los motores eléctricos, la batería también ha sido revisada y ahora tiene una capacidad de 1,4 kWh frente a los 1,2 kWh previos. Ese aumento permite aprovechar más tiempo la propulsión eléctrica, sobre todo en ciudad, donde Renault asegura que se puede circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en trayectos urbanos.
Otra mejora clave es el sistema de inyección directa de gasolina a 350 bares, que sustituye a la inyección indirecta anterior. El resultado es una combustión más precisa, menor consumo de carburante y una disminución de emisiones contaminantes. La caja de cambios automática multimodo sin embrague también ha sido optimizada para ofrecer transiciones muy suaves, eliminar los «tirones» entre marchas y reducir tanto las vibraciones como el ruido a bordo. Ahora, el mando del cambio es un selector electrónico “e-shifter” más ergonómico y moderno.
Prestaciones superiores y consumos ajustados…
Con todas las mejoras, el nuevo motor híbrido E-Tech 160 CV incrementa el par motor en un 25% respecto al anterior híbrido 145 CV, logrando hasta 172 Nm disponibles a 2.000 rpm. Esto se traduce en una aceleración más ágil desde parado y mejores recuperaciones. El Renault Captur acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, mientras que el Symbioz necesita 9,1 segundos, rebajando de forma notable los registros previos. Además, la capacidad de remolque se incrementa hasta 1.000 kg (antes 750 kg), ofreciendo mayor practicidad.
El consumo medio homologado se reduce hasta 4,4 litros cada 100 kilómetros y las emisiones parten de 98 gramos de CO₂ por kilómetro (WLTP). Estas cifras representan, según datos de la marca, un ahorro de combustible de hasta el 40% en comparación con un motor térmico equivalente. La frenada regenerativa ayuda a cargar la batería durante la marcha mejorando la eficiencia en entornos urbanos y periurbanos.
Producción española y apuesta tecnológica…
Renault Symbioz new 1.8l full hybrid E-Tech 160 CV
Tanto el Captur como el Symbioz se fabrican en Valladolid, reforzando el papel de la industria nacional en la transición energética. Además, la tecnología híbrida E-Tech de Renault cuenta con la experiencia del equipo de Fórmula 1 y, desde su llegada en 2021, ha impulsado la venta de más de 750.000 vehículos con esta mecánica, situando a la marca en la segunda posición de ventas de híbridos tanto en Europa como en España. El crecimiento de las matriculaciones híbridas de Renault en los primeros meses de 2025 ha rozado el 8% respecto al año anterior.
La arquitectura E-Tech full hybrid permite arranques y circulación silenciosa en modo eléctrico a baja velocidad, regeneración de energía en frenadas y funcionamiento automático según las necesidades de potencia. Todo ello sin necesidad de enchufar el coche, facilitando una transición cómoda hacia la electrificación.
Versiones híbridas y precios en España…
Renault Captur new 1.8l full hybrid E-Tech 160 CV
El Symbioz también añade a su gama una motorización mild hybrid de 140 CV, derivada del motor gasolina turboalimentado de 1,3 litros, apoyado por un sistema eléctrico de 12V y una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta variante proporciona un consumo desde 5,9 l/100 km, emisiones desde 134 g/km y el distintivo ambiental ECO, siendo una opción más económica para los interesados en este modelo.
En cuanto a sus precios, los Renault Captur y Symbioz híbridos ya se pueden solicitar en España, con tarifas orientativas según acabado:
- Renault Captur full hybrid E-Tech 160: desde 26.726 euros (evolution), 30.100 euros (techno), 33.100 euros (esprit Alpine).
- Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160: desde 30.019 euros (evolution), 33.750 euros (techno), 35.250 euros (esprit Alpine), 36.750 euros (iconic).
- Renault Symbioz mild hybrid 140: desde 27.523 euros (evolution), 31.150 euros (techno).
Renault se refuerza en el segmento de los híbridos y amplía su gama de opciones para quienes buscan una conducción eficiente, más dinámica y con menores emisiones, sin renunciar a los beneficios prácticos y económicos de sus SUV de fabricación española.
Fuente – Renault
Imágenes | Renault
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 145 cv
- Consumo 4,6 - 4,7 l/100km
- Valoración 4,2