El fabricante Stellantis ha paralizado la producciĆ³n del coche elĆ©ctrico Leapmotor T03 en su planta de Tychy, Polonia, desde el 30 de marzo de 2025. El grupo, fruto de la uniĆ³n de PSA y FCA, ha anunciado que estĆ” comprometida con la expansiĆ³n de los modelos Leapmotor en Europa, aunque no ha especificado las razones detrĆ”s del cese de fabricaciĆ³n ni ha confirmado si planea trasladar la producciĆ³n a otra planta del continente.
Esta interrupciĆ³n coincide con una serie de tensiones comerciales entre la UniĆ³n Europea y China, especialmente a raĆz de los aranceles impuestos a los coches elĆ©ctricos chinos por varios paĆses europeos. Polonia, uno de los estados que apoyĆ³ estas tarifas, ha perdido atractivo como centro de inversiĆ³n para fabricantes chinos, lo cual podrĆa haber influido en la decisiĆ³n de Stellantis. Mientras tanto, EspaƱa āque se ha abstenido de apoyar los arancelesā ha emergido como una alternativa mĆ”s viable. Para conocer mĆ”s sobre el impacto de Stellantis en la producciĆ³n en EspaƱa, puedes leer sobre los planes de fabricaciĆ³n del Leapmotor B10 en EspaƱa.
Impacto en la estrategia de Leapmotor en Europaā¦
El nuevo Leapmotor T03 es un pequeƱo coche urbano elĆ©ctrico perteneciente al segmento A, aunque su interior ofrece caracterĆsticas mĆ”s propias de vehĆculos del segmento B. Equipado con una baterĆa de 37,3 kWh, el modelo ofrece una autonomĆa estimada de 265 kilĆ³metros bajo el ciclo WLTP y una potencia de 70 kW. AdemĆ”s, permite una carga rĆ”pida del 30 al 80% del estado de carga en 36 minutos.
Inicialmente, los primeros lotes del T03 se fabricaron en China y fueron enviados a Europa, con la intenciĆ³n de que la producciĆ³n se consolidara en la planta polaca a largo plazo. Esta estrategia, sin embargo, ha sido modificada drĆ”sticamente. Fuentes cercanas a la empresa han afirmado que Stellantis y Leapmotor estĆ”n evaluando rediseƱar el T03 para adaptarlo a una futura serie A, cuyas unidades serĆan fabricadas fuera de China a partir del aƱo 2026. Para mĆ”s informaciĆ³n sobre la evoluciĆ³n del Leapmotor T03, consulta este artĆculo sobre los datos y caracterĆsticas del modelo T03.
El B10 se traslada a Zaragoza en EspaƱa
Los planes para producir el Leapmotor B10, un SUV compacto elĆ©ctrico, en Polonia tambiĆ©n fueron cancelados a principios de aƱo. En su lugar, Stellantis ha elegido la planta de Figueruelas, en Zaragoza, como nuevo emplazamiento para el ensamblaje de este modelo. SegĆŗn se ha informado, se prevĆ© una inversiĆ³n de 200 millones de dĆ³lares, con el inicio de la producciĆ³n programado para el primer trimestre de 2026.
La decisiĆ³n de mover la fabricaciĆ³n del B10 a EspaƱa responde no solo al contexto arancelario. Sino tambiĆ©n a factores como los costes laborales competitivos y las ayudas gubernamentales orientadas a fomentar la inversiĆ³n en energĆas limpias. Este cambio forma parte de una estrategia mĆ”s amplia para asegurar la viabilidad de los modelos Leapmotor en mercados europeos clave. Las decisiones estratĆ©gicas de Stellantis sobre la producciĆ³n en Europa estĆ”n alineadas con su enfoque en nuevas inversiones como se menciona en otras iniciativas dentro del grupo.
La empresa conjunta Stellantis-Leapmotor
La relaciĆ³n entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor se formalizĆ³ con la creaciĆ³n de una empresa conjunta. En ella el grupo europeo tiene participaciĆ³n mayoritaria del 51% y derechos exclusivos para exportar, vender y ensamblar vehĆculos elĆ©ctricos de Leapmotor fuera de China. Gracias a esta alianza, se espera alcanzar hasta 350 puntos de venta en toda Europa.
El modelo T03 ya estĆ” disponible en varios paĆses europeos desde septiembre de 2024, con precios que parten desde unas 15.995 libras en el Reino Unido y 18.900 euros en el mercado francĆ©s. Aunque su disponibilidad continĆŗa, ya no se fabricarĆ” en la planta de Tychy. Esto plantea preguntas sobre la futura logĆstica de distribuciĆ³n del vehĆculo en el continente. La situaciĆ³n actual refleja la importancia de la logĆstica y producciĆ³n en las decisiones de Stellantis. MĆ”s ahora que pueden observarse en el movimiento de otros modelos como el Fiat 500, que tambiĆ©n enfrenta cambios en su producciĆ³n.
Todo apunta a que Stellantis concentrarĆ” sus esfuerzos en adaptar el T03 y en posicionar el B10 como alternativa lĆ³gica en su gama elĆ©ctrica. A pesar de los retos geopolĆticos y logĆsticos, el grupo reafirma su intenciĆ³n de mantener una presencia sĆ³lida en todo el mercado europeo. Sobre todo en el de coches elĆ©ctricos, apostando por una estrategia flexible que se ajuste al cambiante panorama industrial. Veremosā¦
Fuente ā Reuters
ImƔgenes | Leapmotor
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 95 cv
- Consumo 16,3 l/100km
- ValoraciĆ³n 4