Fondo plano y difusor “de verdad” para el nuevo Alpine (teaser)

Hablar de Alpine significa obligatoriamente retroceder en el tiempo para recordar aquellos años gloriosos del automovilismo. Tiempos en que los deportivos realmente eran deportivos y no coches normales y corrientes que pueden ir un poco más rápido que el resto como hoy en día. En definitiva, sensaciones. Pero cuando escuchamos la palabra Alpine también debemos pensar en futuro, en futuro inmediato concretamente, y es que Renault lo va a relanzar con un modelo que lleva muchos meses aumentando nuestras pulsaciones.

El reto de Renault con el relanzamiento de Alpine es bastante duro, ya que no será tarea fácil acercarse al mítico Alpine A110. Su sucesor llegará durante este 2017. Tras el salto os dejamos un breve vídeo teaser que nos hace ver que el nuevo modelo va totalmente en serio, si es que aún quedaba alguna duda de ello. El Alpine 120 (denominación aún no confirmada) tendrá un estudiado diseño aerodinámico con el objetivo de mantenerlo pegado al asfalto sin empeorar notablemente su penetración aerodinámica.

Como en los monoplazas de Formula 1, el nuevo modelo contará con un fondo plano que generará succión a la carrocería hacia el suelo, además de un difusor posterior que mejorará el flujo de aire. Las formas de la carrocería, con curvas muy suaves, garantizarán un bajo coeficiente aerodinámico. Aún no hemos podido ver imágenes del modelo de producción final, pero el nuevo Alpine será bastante similar al concept presentado hace unos meses.

Además de una cuidada aerodinámica, esperamos también un peso muy contenido que otorgará una reducida relación peso/potencia, lo que siempre es una garantía de deportividad y rápido paso por curva; concretamente se ha rumoreado que estará cerca de los 1.100 kilos. Sí os informamos hace unos días de que su chasis será de aluminio, además de algunas otras piezas de la carrocería. Su motorización aún es un secreto, aunque ya se ha hablado de que probablemente utilice un 1.8 o un 2.0 turbo que tendrá una potencia entre 250 y 300 CV. Dicho propulsor irá ubicado en posición central.

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Amante de todo lo que se mueva gracias a la energía de un motor y apoye en asfalto a través de neumáticos. Durante mi infancia buscaba, entre los coches estacionados, el velocímetro con la cifra de velocidad punta más alta. Por fortuna para mí, en aquellos tiempos no estaban de moda los cuadros digitales. Aprender, aprender y aprender.

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