Volkswagen Golf 8: análisis de la versión básica para el mercado español

El Volkswagen Golf es un mito en el sector del automóvil. Desde que la primera generación viera la luz allá por el año 1974 su historia no ha hecho más que crecer. De hecho, no hay firma rival que quiera incursionar en el segmento compacto que se fije como meta superarlo. Para prueba, la leyenda que corre por ahí en la que Kia compró de incógnito varias unidades para destriparlas y desarrollar la primera generación del Cee´d.

Sea como fuere, la octava generación del Volkswagen Golf llegó a nuestras vidas a finales de 2019. En España es uno de los compactos más vendidos mes a mes y por esta razón, queremos comprobar qué tan bueno es. Para ello nos centraremos en la versión de acceso que, aunque no será la que mayor número de ventas alcance, es un buen punto de referencia. ¿Será capaz de repetir el éxito de antaño? Sigue leyendo y verás…

Sencillez y oscuridad en el exterior del Volkswagen Golf

El diseño del Volkswagen Golf 8 es novedoso dependiendo de como se mire. En general no rompe moldes ya que sigue a rajatabla la máxima de la marca: si funciona no se toca. Aún así, han llegado elementos inéditos como los grupos ópticos con tecnología LED. ¿El resultado de la versión de acceso? En pocas palabras: triste, aburrido y soso, muy soso. Claro, su atractivo se incrementa si abrimos la cartera y subimos de gama.

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Uno de los elementos que causan esta mala sensación es la tonalidad de acceso es el Gris Urano que ves en las imágenes. Este color apaga las líneas de la carrocería y si a eso le sumamos las llantas de aleación de 16 pulgadas «Norfolk» el conjunto no mejora. Eso sí, paragolpes, manillas o coquillas de los retrovisores van en el tono de la carrocería. Es un detalle, aunque a simple vista el Golf 8 no enamora. Una auténtica pena.

Triste: completa escala de grises para vestir el interior

No se puede negar que el habitáculo del Volkswagen Golf 8 está cargado de tecnología. Entre los elementos que lo conforman destacan tres. En primer lugar, el cuadro de instrumentos digital configurable. Ante él, encontramos un volante nuevo que integra los principales controles para gestionar múltiples funciones. En el centro de la consola, está la pantalla táctil para el sistema infotainment y los nuevos controles hápticos.

Gran parte de los gadgets que anuncia son de serie, pero se han olvidado de la parte visual. Así, los guarnecidos y materiales que visten el habitáculo son muy oscuros. La tapicería tampoco es la alegría de la huerta, haciendo que a nivel visual se sitúe incluso por detrás de la competencia. Al igual que en el exterior, si queremos vestirlo de color y alegría debemos abrir la cartera y tirar de la lista de opcionales disponibles.

Buen arranque: motor 1.5 TSi de 130 CV y transmisión manual

Todo no van a ser grises en el nuevo Volkswagen Golf 8. La oferta mecánica del compacto es la más amplia de su historia. En ella no faltarán las tradicionales versiones gasolina y diésel que se verán complementadas con los nuevos Mild Hybrid, Hybrid, Plug-in Hybrid y Eléctrico. Con todo, y hasta que llegue la «auténtica» versión de acceso, está disponible con un motor gasolina de potencia intermedia y rendimiento correcto.

Nos referimos al nuevo 1.5 TSI con 130 CV de potencia y un par máximo de 200 Nm. Su gestión está encomendada a una transmisión manual de 6 relaciones que envía la fuerza del motor al eje anterior. Gracias a este conjunto, y al reducido peso que arroja en báscula, el Golf 8 ofrece unas prestaciones destacables. Así, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora de 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 214 kilómetros por hora.

Si hablamos de consumos y contaminación, esta motorización arroja datos muy optimistas. Según el protocolo WLTP el registro medio cada 100 kilómetros es de 5,4 litros. Traduciéndolo en emisiones de CO2, el Golf 8 arroja 121 gr/km. En conjunto, y a espera de probarlo, se antoja una versión muy equilibrada. Eso sí, el bloque 1.5 TSI de 150 CV mejora notablemente las prestaciones por apenas unas décimas más de consumo y emisiones.

Listado de equipamiento del Volkswagen Golf 8 Life

Uno de los aspectos donde más destaca el nuevo Volkswagen Golf 8 es en la dotación de serie. La lista que os mostramos corresponde al mercado español, por lo que diferirá dependiendo del país desde el que nos leáis. Con todo, ofrece un gran compendio de ayudas y asistentes a la conducción así como gadgets tecnológicos. Sin embargo, sus responsables podían haber sido más ambiciosos, y más teniendo en cuenta su precio.

Así, en la versión «básica» aún podríamos incluir elementos como: asistente de conducción Travel Assist, cámara multifunción o selección del perfil de conducción, sistema de cierre y arranque sin llave «Keyless Advanced». Pero además, deja en el tintero un elemento básico: la rueda de repuesto de tamaño normal en llanta de aleación. Con todo, lo esencial y necesario está y si quieres más «chucherías» tendrás que pagar.

Exterior

  • Carcasa de los retrovisores exteriores y manillas de las puertas en el color de la carrocería
  • Cavidades de la manilla de la puerta iluminadas
  • Faros delanteros y pilotos traseros con tecnología LED
  • Grupos ópticos traseros LED
  • Llantas de aleación ligera «Norfolk» de 16 pulgadas
  • Luces de orientación con proyección de logotipo
  • Neumáticos 205/55 R16
  • Parabrisas delantero en cristal de seguridad laminado, con aislamiento térmico y acústico
  • Parachoques en el color de la carrocería
  • Spoiler trasero en el color de la carrocería

Interior

  • Alfombrillas de tela delante y detrás
  • App-Connect incl. App-Connect Wireless para Apple CarPlay
  • Asientos delanteros con ajuste de altura
  • Asientos delanteros confort
  • Banco trasero no dividido, respaldo dividido y abatible asimétricamente, con reposabrazos central
  • bandas centrales de asientos delanteros y asientos traseros exteriores en tela «Maze»
  • Espejo de cortesía iluminado en los parasoles
  • Iluminación ambiental de 10 colores
  • Inserciones decorativas «Nature Cross Brushed» para tablero de instrumentos y guarnecido de las puertas delante
  • Pomo de la palanca de cambios en cuero
  • Reposabrazos central delante con ajuste de altura y longitud
  • Respaldo del asiento del acompañante no abatible
  • Retrovisor ext. con función de memoria, ajustable/abatible eléctricamente y con regulación térmica por separado
  • Revestimiento de puertas y laterales en capa espumada y tela
  • Volante multifunción de cuero

Seguridad

  • 3 apoyacabezas detrás
  • Advertencia acústica y luminosa si los cinturones de seguridad delanteros y traseros no están abrochados
  • Airbag para conductor y acompañante, con desactivación del airbag del acompañante
  • Apoyacabezas antiwhiplash optimizados delante
  • Argollas sujeción ISOFIX para asientos niños en asientos traseros ext. y en asiento acomp., compatible con i-Size
  • Bloqueo electrónico de marcha
  • Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje para los asientos traseros exteriores
  • Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, con ajuste de altura y pretensores
  • Cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje para el asiento trasero central
  • Frenos de disco delanteros
  • Frenos traseros de disco
  • Programa electrónico de estabilización y servofreno electromecánico
  • Servicio de llamada de emergencia
  • Sistema de airbags para la cabeza para pasajeros de la parte delantera y trasera incl. airbags laterales delante
  • Sistema de control de los neumáticos

Funcional

  • 2 interfaces USB tipo C delante, 2 conectores de carga USB tipo C en la consola central detrás
  • Apoyos lumbares delante
  • «Lane Assist» – Asistente de aviso de salida de carril
  • «Side Assist» – Asistente de cambio de carril
  • Asistente de frenada de emergencia «Front Assist» con sistema de detección de peatones
  • Bloqueo electrónico del diferencial XDS
  • Car2X
  • Climatronic (3 zonas) para piloto, copiloto y pasajeros. Zona trasera equipada con mando de control adicional
  • Conexión automática de la luz de cruce, con luz de conducción diurna LED, luz de bienvenida y despedida
  • Control de crucero adaptativo ACC «stop & go», con limitador de velocidad
  • Control de distancia de aparcamiento «Park Pilot» delantero y trasero
  • Desbloqueo del portón/capó del maletero detrás desde fuera
  • Detector de fatiga
  • Digital Cockpit: control de mandos digital configurable
  • Dirección asistida electromecánica, regulación en función de la velocidad
  • Equipamiento de no fumador – portaobjetos y toma de corriente de 12 V delante
  • Freno de estacionamiento electrónico incl. función Auto-Hold
  • Función de arranque de confort Keyless Start sin llave sin SAFELOCK
  • Herramientas de a bordo
  • Interfaz de teléfono con función de carga por inducción
  • Kit reparapinchazos: compresor de 12 V y sellante para neumáticos
  • Manejo por voz
  • Medidas ampliadas de protección para peatones
  • Preparado para «We Connect» y «We Connect Plus»
  • Radio
  • Receptor de radio digital DAB+
  • Regulación dinámica del alcance de las luces
  • Retrovisor interior con ajuste antideslumbrante automático
  • Sensor de lluvia
  • Sistema de navegación «Discover Pro» incl. «Streaming & Internet»
  • Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
  • Sistema Start-Stop con recuperación de la energía de frenado
  • Toma de corriente de 12 V en el maletero

Paquete Life (equipamiento de regalo valorado en 405 €)

  • Lunas traseras oscurecidas
  • Sistema proactivo de protección de los ocupantes «Pre-Crash»
  • Sistema de navegación «Discover Pro» de 10 pulgadas
  • Control por voz «Natural Voice»
  • Innovisión Cockpit con integración entre Digital Cockpit y Discover Pro
  • App-Connect con posibilidad de conexión sin cable
  • Lunas laterales traseras y luneta trasera oscurecidas

Conclusión ¿Vale lo que cuesta el Volkswagen Golf?

El Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Life está disponible en España por 28.380 euros. Según indica la marca en su configurador a esta cifra tendrás que sumar los gastos de pre-entrega y matriculación. A ello hay que añadir el siguiente apéndice legal con el que se cubren las espaldas: «La información, precios y equipamiento mostrados en el configurador son orientativos y no constituyen una oferta vinculante».

Por tanto, es de entender que esta cifra podría reducirse si la marca aplica algún descuento por financiación o retoma. Sea como fuere, el Golf 8 tiene rivales en sus primos Seat León, Skoda Octavia y Audi A3 rivales muy serios. El más peligroso es el español, pues por posicionamiento, oferta mecánica y tecnología es un clón directo. El resto de marcas rivales tampoco bajan la guardia ofreciendo productos muy logrados.

La lista está compuesta por los Ford Focus, Renault Mégane, Lexus CT 200H, Mini Clubman, Mazda 3, Peugeot 308, Opel Astra, Honda Civic, Kia Ceed, Toyota Corolla o Hyundai i30. Quizá su dotación no esté al mismo nivel pero el precio base es inferior. Por tanto, ahí está la cuestión ¿merece la pena pagar 28.380 euros por el Golf 8 básico? Pues todo dependerá de cuánto valores la imagen de marca y la novedad de tener el último Golf.

Eso sí, has de tener en cuenta que por 1.730 euros más tienes con el mismo motor la versión Style más equipada y resultona. Con todo, si echámos cuentas, podemos acceder a exótico Mazda 3 2.0 Skyactiv-X con 180 CV y terminación Origin-X por 28.565 euros. La diferencia igual compensa ¿no crees? Aún así, si tienes dudas aquí te tienes la ficha del Volkswagen Golf 8 para que lo conozcas a conciencia.

Fuente – Volkswagen


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