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Volkswagen Golf

Desde 28.394euros
  • Carrocería Compacto
  • Puertas 5
  • Plazas 5
  • Potencia 110 - 150 cv
  • Consumo 5,7 - 5,9 l/100km
  • Maletero 380 - 1.237 litros
  • Valoración 4,7

El Volkswagen Golf, el rey de los compactos. Desde su nacimiento en 1974 el alemán se ha convertido no solo en la referencia de su segmento, también en uno de los coches más populares y exitosos del mundo. También es uno de los modelos más longevos del mercado actual. A lo largo de sus 46 años hemos asistido al lanzamiento a ocho generaciones diferentes, la última de ellas salida de los hornos de Wolfsburgo hace apenas unos meses.

Volkswagen Golf mkviii frontal

Llega con la difícil tarea de seguir siendo la referencia del segmento. Algo que cada día es más difícil de cumplir por culpa de los cada vez más habituales rivales. No se lo ponen nada fácil ya que mejoran a pasos agigantados recreando parte del éxito conseguido por el propio Golf. A pesar de ello Volkswagen ha mejorado al Golf con la promesa de hacerlo más interesante. Aunque a nivel estético no sea del todo cierto.

El Volkswagen Golf es el modelo más importante de la casa, y por ello cada lanzamiento trae consigo novedades nunca antes vistas en la casa. Para esta generación nos presentan una nueva filosofía de diseño. Una que extiende lo que ya conocíamos pero con toques diferentes para mantenerse actualizado. Esa misma filosofía de diseño se extenderá, con el paso del tiempo, al resto de modelos de la casa para así unificar estilos e imagen.

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Características técnicas del Volkswagen Golf

Nuevo Volkswagen Golf perfil trasero

La plataforma MQB del grupo Volkswagen vuelve a ser la base sobre la que se apoya el Golf. Esta arquitectura escalar ha sido renovada y revisada para hacer frente a una gama mecánica muy diversa y polivalente. Gracias a ello el Volkswagen Golf muestra un abanico de motores nunca antes visto en el segmento, la gama y la marca. Todo ello para adaptarse a las cada vez más restrictivas normativas europeas de emisiones y contaminación.

Como ya pasa con el resto de rivales del mercado, el Golf ya no dispondrá de más unidades de tres puertas. Hace ya años que las ventas fueron descendiendo hasta niveles puramente residuales, así que, al igual que el viejo modelo, la octava generación no dispondrá de carrocería de tres puertas. Pero sí de otras formas más funcionales como la esperada carrocería Variant y la más que posible unidad Alltrack con claro aspecto campero.

Dado que la plataforma sobre la que se apoya es la misma, las medidas exteriores apenas varían con respecto a su predecesor. El nuevo Golf se queda en los 4,28 metros de largo, tres centímetros más que antes, 1,78 metros de ancho, 1,45 metros de alto. Su batalla tampoco se modifica y se planta una vez más en los 2,68 metros. Eso nos deja con un espacio interior muy óptimo y con unas medidas muy aprovechables tanto para pasajeros como para carga.

Gama mecánica y cajas de cambio del Volkswagen Golf

Volkswagen Golf mk8 GTE cargando

Estamos ante el Volkswagen Golf más completo y diverso de la historia. Aunque por fuera no cambia mucho, bajo su capó se monta una de las gamas mecánicas más abiertas del mercado. El nuevo rey de los compactos llega con una oferta que contempla todo tipo de soluciones y posibilidades. Motores térmicos convencionales, soluciones híbridas enchufables, unidades de gas, mecánicas Mild-Hybrid y versiones 100% eléctricas forman la estructura motriz del nuevo Golf.

Gasolina TSI: Los motores de gasolina presentan dos estructuras diferentes. Por un lado bloques tricilíndricos de un litro y por otro motores tetracilíndricos con 1.500 cc o dos litros de cubicaje. Las potencias oscilan entre los 115 y los 150 caballos. Las unidades más prestacionales volverán a ser firmadas por las siglas GTI. En cuanto a las cajas de cambios tenemos versiones manuales o bien automáticas DSG de siete marchas.

Diésel TDI: Actualmente los motores diésel no están bien vistos en el mercado y por ello cada vez se ven más reducidos. El Volkswagen Golf presenta una gama gasoil más corta. Un solo motor de dos litros presenta dos potencias diferentes, 115 y 150 caballos. Ambas unidades pueden asociarse a una transmisión DSG, aunque el 2.0 TDI 150 contará con ella de serie.

Volkswagen Golf todas generaciones lateral

eTSI: Las soluciones microhíbridas o Mild-Hybrid son la forma más barata y sencilla de electrificar un coche. Gracias a un sistema eléctrico auxiliar de 48 voltios y una pequeña batería adicional el Golf se gana la etiqueta ECO. Estas versiones estarán movidas principalmente por los motores TSI anteriormente mencionados. Solo es posible unirlos a una caja automática DSG que promete reducir los consumos un 10% con respecto a los TSI normales.

PHEV: Los Golf eTSI solo son el acceso a la gama electrificada del Golf. Las versiones híbridas enchufables explotan las ventajas de la electricidad. Un motor TSI de 1.4 litros tiene a su lado otro propulsor eléctrico y una batería de 13 kWh de capacidad. La potencia máxima vendrá marcada por los 245 caballos del Golf GTE. La autonomía eléctrica es superior a 50 kilómetros y una caja DSG se encarga de gestionar todo el esquema.

Como ya es habitual el Golf destina toda la energía de sus motores al eje delantero. Solo algunas versiones tienen acceso a un esquema de tracción a las cuatro ruedas. El sistema 4MOTION típico de Volkswagen llega de serie en las unidades más prestacionales. El resto de la gama tiene que acceder a ella de forma opcional, aunque las unidades de acceso ni siquiera tienen esa opción.

Equipamiento del Volkswagen Golf

Volkswagen Golf puesto conducción

Olvídate de lo que hemos dicho hasta ahora. Si por algo destaca la octava generación del Volkswagen Golf es por su equipamiento. Como buen buque insignia estrena tecnología rompedora y nunca antes vista en la casa. Actualmente el Golf dispone de solo dos líneas de acabados: Life y Style. La dotación de serie ya es por sí sola bastante como para satisfacer a un buen número de clientes y amantes de los gadgets, pero solo es un pequeño ejemplo de lo que puede llegar a disponer.

Si jugamos con el configurador y empezamos a sumar paquetes y elementos de equipamiento opcionales reconocemos que el Volkswagen Golf es todo un portento tecnológico. Faros full LED, cuadro de instrumentos digital, servicios conectados, acceso y arranque sin llave, navegador, sistema multimedia de última generación con panel táctil de 10 pulgadas, cámara de aparcamiento, mando fónico de Alexa de Amazon, tecnología Car2X, y por supuesto un impresionante despliegue de elementos de seguridad y asistentes a la conducción.

Volkswagen Golf en vídeo

Volkswagen Golf según EuroNCAP

Para esta octava generación Volkswagen quiere demostrar que ha dedicado muchos de sus esfuerzos al desarrollo de un coche más modernos y seguro. Dicho trabajo se hace patente en los test Euro NCAP. El organismo independiente ha certificado al nuevo Golf como uno de los coches más seguros de su categoría. Cinco estrellas de cinco posibles para él. La misma puntuación que ya consiguiera la generación anterior.

Sin embargo para esta ocasión los resultados han mejorado en cada uno de los apartados evaluados. El nuevo Golf se declara muy seguro en protección para pasajeros adultos con una puntuación de 95 sobre 100. También destaca en seguridad para pasajeros infantiles con una puntuación de 89 sobre 100. Las puntuaciones que más han mejorado son en protección para peatones con una mejora de 11 puntos, 76 sobre 100, y en el funcionamiento de asistentes, 78 sobre 100.

Volkswagen Golf y sus rivales

El Volkswagen Golf fue el precursor de su segmento. El segmento C se creó a partir del lanzamiento de la primera generación de este súper ventas mundial. Eso quiere decir que durante unos años dominó con puño de hierro el mercado al no haber rivales. A día de hoy el segmento C es uno de los más populares y el Golf ya no camina solo por él. Sus rivales se cuentan por decenas, algunos de los más importantes son: SEAT León, Peugeot 308, Renault Mégane, KIA Ceed, Mazda3, Ford Focus, Opel Astra y muchos más.

El Volkswagen Golf de Km0 y segunda mano

Buscar un Volkswagen Golf en el canal de segunda mano es buscar uno de los coches más comercializados y vendidos del mundo. Basta con abrir cualquier buscador y darse cuenta de ello. También se trata del Volkswagen más vendido de la historia, un modelo que se ha convertido en la referencia del sector. Esto provoca que sea uno de los más deseados pero también uno de los que mantienen el precio de venta más alto.

La depreciación media del Volkswagen Golf es de las menores de su segmento. Se sitúa en torno al 27%, apoyándose en su buena fama, fiabilidad y calidad. Este valor no se ve incrementado por el hecho de ser un modelo súper ventas. Además, en función de la versión que deseemos adquirir su precio puede que no haya bajado de forma notable. En el canal de VO, podemos encontrar unidades de las primeras generaciones que arrancan su precio en los 500 euros. Mientras las últimas elevan salen caras, entre los 13.00o y los 49.500 euros dependiendo de la versión.

Volkswagen Golf 2020 pantalla

En cuanto a unidades de Km 0 todavía encontramos unidades del Golf de séptima generación sin kilometraje acumulado. Volkswagen está en pleno proceso de venta de las últimas unidades, y he ahí el motivo. La octava generación está acumulando stock en factoría y dentro de poco las primeras unidades llegarán a los concesionarios. Será en ese momento cuando empecemos a descubrir los precios de los nuevos Golf de Km 0. Aunque tampoco se espera una gran depreciación.

Puntos destacables

  • Equipamiento destacado
  • Variedad mecánica
  • Comportamiento

Puntos mejorables

  • Precio más elevado que sus rivales
  • Estética continuista
  • Sistema multimedia complejo

Precios del Volkswagen Golf

Uno de los problemas habituales del Volkswagen Golf es el diferencial económico que existe con otros rivales. Aunque por marca lo podemos catalogar dentro del segmento generalista, sus precios anuncian un escalón por encima de ese concepto. Sin llegar a los presupuestos de marcas premium el nuevo Volkswagen Golf tiene un precio de salida de 31.485 euros sin ofertas ni promociones.

Ese precio corresponde a la versión 1.5 TSI de 150 CV con DSG de siete velocidades. Un esquema Mild-Hybrid con acabado Life. En un futuro la familia irá añadiendo más oferta y versiones. El precio de esas unidades por el momento es desconocido. Sí se espera que dentro de unos meses la oferta de lanzamiento baje considerablemente. Según la marca el precio de salida se situará en los 22.900 euros para el 1.0 TSI de 115 caballos. Eso sí, con descuentos y promociones incluidos.

Fotos del Volkswagen Golf

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