Audi prosigue su senda de electrificación. El Audi Q4 e-tron siempre podrá decir que fue el tercer eléctrico de la marca de los cuatro aros. Su llegada se produce en la primavera de 2021 junto a la de su hermano, el Audi Q4 e-tron Sportback que luce una silueta coupé. Ambos son SUV, de gran tamaño, pero que se posicionan como los modelos eléctricos más pequeños de la casa.
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Prueba Audi Q4 50 e-tron Black Line, 299 CV y 487 km de alcanceCon la llegada de los Q4 e-tron, la gama de eléctrica de Audi aumentó tras los pasos previos de los Audi e-tron y Audi e-tron GT. Una vez más los alemanes han confiado el diseño a una carrocería SUV, pues al fin y al cabo las tendencias del mercado no son esquivas al mercado de los coches a pilas. A pesar de todavía vivir en su primera generación, en 2026 Audi introduce un pequeño lavado de cara.
En él se introducen novedades como un nuevo aspecto para la carrocería y nuevos elementos de equipamiento, incluyendo además un sistema eléctrico de alto rendimiento y mayor eficiencia. Su producción se lleva a cabo en la planta alemana de Zwickau. Se trata del Audi eléctrico más vendido de todos gracias a su relación calidad-precio.
Características técnicas del Audi Q4 e-tron
A la hora de desarrollar el Q4 e-tron, Audi tenía muy sencillo el determinar qué plataforma emplear. Bajo la estructura de este SUV se esconde la arquitectura MEB específica para eléctricos del Grupo Volkswagen. Es la misma que se emplea en otros productos del conglomerado, como el Volkswagen ID.3, el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq iV.
En este caso las proporciones se han ajustado para que el Q4 e-tron se ajuste perfectamente al segmento D-SUV. Exteriormente alcanza unas cotas de 4,60 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,63 metros de alto. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,76 metros. Batalla más que suficiente para mostrar un generoso habitáculo con espacio para un máximo de cinco pasajeros.
Tres de ellos se instalan en una banqueta trasera ligeramente elevada con respecto a los asientos delanteros. El espacio para las piernas es óptimo, aunque el ocupante central tendrá el inconveniente de viajar en una plaza ligeramente más estrecha. En cuanto a capacidad de carga, el Audi Q4 e-tron ofrece un maletero con 520 litros de capacidad mínima, mientras que la carrocería Sportback logra un mínimo de 535 litros.
Gama mecánica y cajas de cambio del Audi Q4 e-tron
El hecho de emplear la plataforma MEB quiere decir que el Q4 e-tron debe ajustarse a un esquema mecánico no exclusivo. Obviamente se trata de un SUV diseñado desde cero para ser únicamente eléctrico, y por lo tanto toda su gama gira en torno a esa tecnología. El modelo llega con dos baterías diferentes, una batería de iones de litio que ofrece 59 o 77 kWh de capacidad neta en función de la versión mecánica seleccionada. La potencia de carga máxima se limita a 165 kW en corriente continua.
La versión de acceso se denomina Q4 e-tron 150 kW. Desarrolla 204 caballos de potencia y monta una batería de litio de 59 kWh de capacidad neta con la que homologa 440 kilómetros de autonomía (ciclo WLTP). Por encima se sitúa el Q4 e-tron 210 kW . Monta la batería más grande de todas que se engancha a un único motor instalado en el eje trasero. Desarrolla 286 caballos de potencia y 545 Nm de par motor. Oficialmente anuncia un rango homologado de 578 kilómetros con un consumo medio estimado de 15,6 kWh por cada 100 kilómetros recorridos (ciclo WLTP).
El tope de gama es el Q4 e-tron 220 kW con batería de 77 kWh y dos motores eléctricos (uno sobre cada eje). Desarrolla 300 caballos, repartiendo la fuerza entre los dos ejes. Anuncia una autonomía homologada de 558 kilómetros. En cuanto a la recuperación de energía, Audi anuncia una potencia de recarga de hasta 165 kW, lo que supondría pasar del 0 al 80% en 28 minutos. Toda la gama es compartida con el Q4 e-tron Sportback, aunque el modelo coupé mejora la autonomía hasta los 592 kilómetros gracias a su mejor aerodinámica.
Equipamiento del Audi Q4 e-tron
Hablamos de un Audi, y por lo tanto éste debe ofrecerse con un interior a la altura de la consideración premium que se le presupone. De puertas para dentro los Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback lucen un interior muy bien presentado, tanto en tecnología como acabados. Plásticos duros y superficies blandas de agradable tacto se entremezclan para generar una sensación de calidad buena.
Una vez más la gama de equipamiento se divide en varios niveles y paquetes que permiten una amplia personalización del vehículo. De menor a mayor dotación encontramos: Advanced, S Line, Black Line Edition y Genuine Edition. En cada nivel no solo se mejora la carga de sistemas, también la apariencia y os elementos personalizables disponibles como llantas, molduras o versiones mecánicas.
En lo que a equipamiento se refiere, la nueva familia Q4 e-tron monta todos los sistemas típicos que se esperan de un modelo de esta categoría. Destacan: faros matriciales de LED, instrumentación digital, Head-Up Display, conectividad inalámbrica, sistema multimedia con panel táctil de hasta 12,8 pulgadas, panel para el copiloto de 12 pulgadas, servicios conectados, cámara de aparcamiento y una larga lista de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.
El Audi Q4 e-tron en vídeo
El Audi Q4 e-tron según Euro NCAP
Como cualquier Audi que se precie, el SUV eléctrico de acceso se preocupa seriamente por la seguridad. En 2025 Euro NCAP analiza al Audi Q4 e-tron, certificándolo como un coche de cinco estrellas. Tras los test de choque obtiene la máxima puntuación posible, por apartados los resultados son los siguientes: 91 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 87 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 79 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 73 sobre 100 en asistentes a la conducción. Las mismas valoraciones son compartidas por la carrocería Sportback. Dichas notas se mantienen vivas tras la actualización de 2026 donde no se producen cambios en la estructura del vehículo.
Rivales del Audi Q4 e-tron
Poco a poco los eléctricos van surgiendo. El mercado va copándose de unidades cada vez más populares. Estamos ante los albores de una nueva industria, y tomar prontas posiciones resulta más vital que nunca. Curiosamente el segmento de los D-SUV eléctricos es bastante popular. La lista de rivales de los Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback luce nombres que poco a poco nos van sonando cada vez más. Algunos de ellos son: BMW iX3, Jaguar I-PACE, Ford Mustang Mach-e, Tesla Model 3 y KIA EV6. En unos años la lista irá engrosando modelos nuevos que todavía están en su etapa de desarrollo.
A destacar
- Diseño
- Gama mecánica
- Confort de marcha
A mejorar
- Precio elevado
- Acabado base
- Autonomía real
Precios del Audi Q4 e-tron
A la hora de hablar de los Q4 e-tron y su variante Sportback se dan una serie de condiciones que no favorecen en ninguna medida a un ajustado precio de venta: SUV, eléctrico y premium. Teniendo esto en cuenta, el precio de salida del Audi Q4 e-tron es de 49.970 euros, sin ofertas, promociones o ayudas estatales. Ese calor corresponde a un modelo Q4 e-tron con 204 caballos y 440 kilómetros de autonomía. El más caro de la familia es el Audi Q4 e-tron Sportback S Line, con 300 caballos y 573 kilómetros de autonomía. Su precio se anuncia desde los 60.670 euros, sin ofertas, promociones o ayudas estatales.
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