De los hornos de Aston Martin han salido algunos de los mejores deportivos de la historia. La especialidad de los ingleses es la de crear automóviles pasionales y una gran belleza. Adentrarse en el segmento de las berlinas es complicado, pero el Aston Martin Rapide consiguió demostrar que en Aston saben combinar lo mejor de varios mundos.
Mitad deportivo mitad berlina, el Rapide recoge su nombre del Lagonda Rapide, una versión de la primera y funesta ocasión en la que Aston Martin tuvo una berlina en su gama. Presentado oficialmente como prototipo en el Salón de Detroit de 2006, la unidad comercial tardaría unos cuantos años en salir a la venta, pues no lo hizo hasta el 2009.
A lo largo de los años el Rapide no ha conseguido conquistar los mercados, pues la tendencia ha virado hacia los SUV. De hecho, el final de su vida comercial se produjo en 2020, en el mismo momento que surge la figura del Aston Martin DBX, el primer SUV de la casa. Antes de esa desaparición, los ingleses lanzaron su versión definitiva de combustión bajo las siglas AMR y una variante eléctrica, el Rapide E, con una producción limitada a solo 155 unidades.
Características técnicas del Aston Martin Rapide
El Rapide es en líneas generales un Aston Martin DB9 extendido y hecho berlina. Su diseño lo delata, pero hay más elementos compartidos con el predecesor del Aston Martin DB11, como por ejemplo la plataforma. Una estructura que para la berlina fue completamente revisada y acondicionada para cumplir con las nuevas medidas y los estándares de deportividad típicos de la casa, alcanzando su cénit dinámico con la puesta a punto de la división AMR.
Gracias a esas modificaciones hablamos de una berlina perteneciente al segmento F. Su tamaño nada discreto queda bien camuflado por un diseño elegante y atemporal. Exteriormente alcanza los 5,02 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,35 metros de alto. A esas cotas hay que añadir una distancia entre ejes de 2,99 metros. Una batalla que le permite ofrecer un espacio interior para cuatro pasajeros.
La clásica configuración 2+2 permite que el Aston Martin Rapide muestre una segunda fila de asientos de gran confort con plazas ajustables. Los ocupantes viajarán cómodamente ya que se les presta más atención a ellos que a sus objetos. En cuanto a capacidad de carga, el Rapide ofrece un maletero con 317 litros, ampliables a 886 litros de volumen máximo. Datos muy reducidos en una berlina de este tamaño.
Gama mecánica y cajas de cambio del Aston Martin Rapide
La historia de Rapide se mide en segundos. Siendo una de las berlinas más potentes del mundo, su gama muestra opciones dispares. En el momento de su despedida, la versión de referencia fue el Rapide AMR, acompañada por la variante 100% eléctrica de producción limitada.
El Aston Martin Rapide E es el primer eléctrico de la casa. Los ingenieros eliminan todo rastro de los motores de combustión y su lugar lo ocupan con un sistema eléctrico con una batería de 65 kWh de capacidad. Esa pila alimenta dos motores, uno sobre cada eje, que generan una potencia de salida de 612 caballos. La autonomía homologada en ciclo WLTP es de 322 kilómetros. De 0 a 100 en 4,2 segundos y velocidad punta de 250 Km/h.
Pero la joya de la corona es el Aston Martin Rapide AMR. Bajo el capó se instala la última evolución del bloque de gasolina de 12 cilindros en uve y 5.935 centímetros cúbicos. Desarrolla 603 caballos de potencia y 630 Nm de par máximo. Gracias a una aerodinámica mejorada y una gestión electrónica optimizada, firma un 0 a 100 Km/h en solo 4,2 segundos y una velocidad punta de 330 Km/h. Toda la potencia se desvía al eje trasero mediante un cambio automático ZF de ocho velocidades específicamente calibrado.
Equipamiento del Aston Martin Rapide
Las bajas ventas y la excesiva obsolescencia provocaron la desaparición del Rapide. Un adiós muy callado para una berlina muy especial que, en su última etapa, recibió la estética agresiva del equipo AMR, con una parrilla delantera circular inspirada en el Vantage GT3 y detalles en fibra de carbono. De puertas para dentro, demuestra todo lo que la firma inglesa acostumbra: una elevada sensación de calidad percibida gracias a materiales nobles como alcántara, cueros y maderas.
Como es habitual en este tipo de marcas, Aston Martin no ofrece una gama de equipamientos propiamente dicha. El cliente termina de dar forma a la unidad gracias al extenso programa de personalización de la división Q. En sus últimos años, el Rapide incluyó de serie elementos como frenos carbocerámicos en la versión AMR y llantas de 21 pulgadas.
En lo que se refiere a tecnología, el Aston Martin Rapide achacó un grave problema de obsolescencia frente a sus rivales. A pesar de incluir el sistema de infoentretenimiento AMi III con conectividad para dispositivos móviles y una pantalla táctil revisada, no consiguió igualar la digitalización de modelos más modernos. A pesar de ello, ofrece un entorno de lujo artesanal inalcanzable para marcas generalistas.
El Aston Martin Rapide en vídeo
El Aston Martin Rapide de Km 0 y segunda mano
Los mercados no fueron nada respetuosos con la berlina deportiva de Aston Martin. A pesar de su belleza, pocos clientes acabaron seducidos por el Rapide. Todo ello provoca que el valor de depreciación se sitúe en torno al 22%. Como ya no hay producción, el mercado de Km 0 es inexistente. En el mercado de ocasión, las unidades más valoradas son las versiones AMR finales, que mantienen su precio por su valor de colección, mientras que las unidades previas al restyling de 2016 son las más accesibles.
Rivales del Aston Martin Rapide
La lista de enemigos del Rapide es corta pero exclusiva: Audi S8, BMW M760e, Mercedes-AMG GT Berlina, Porsche Panamera Turbo y Bentley Flying Spur. El Rapide destaca entre ellos por ser el más cercano a la experiencia de conducción de un auténtico coupé deportivo.
A destacar
- Diseño atemporal
- Exclusividad de la versión AMR
- Sonido del motor V12 atmosférico
A mejorar
- Tecnología multimedia obsoleta
- Habitabilidad trasera trasera
- Capacidad de maletero
Precios del Aston Martin Rapide
La producción del Aston Martin Rapide cesó oficialmente en 2020. Al final de su vida comercial, el precio de un Rapide AMR superaba los 250.000 euros, situándose como una de las berlinas más costosas del mundo. El Rapide no dejó un sucesor directo en formato berlina, ya que la marca ha centrado sus esfuerzos de cuatro puertas en el exitoso DBX707.
Galería de fotos del Aston Martin Rapide
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