La Inspección Técnica de Vehículos vuelve a estar en el centro de la actualidad por motivos muy distintos. La red de estaciones combina aperturas, reformas y cierres que están cambiando la forma en que muchos conductores organizan la revisión obligatoria. Mientras unos territorios estrenan instalaciones o recuperan capacidad, en otros los usuarios siguen pendientes de obras, traslados de equipos o posibles clausuras definitivas.
El denominador común es la disponibilidad de citas y la capacidad de atención. Las nuevas estaciones prometen menos desplazamientos, pero la saturación sigue apretando en puntos concretos, sobre todo para los vehículos pesados. A eso se suma una advertencia que conviene tener clara: reservar hora no equivale a poder circular si la ITV ya ha caducado.
Nuevas instalaciones y más capacidad
En Torrent, la nueva estación de ITV tiene prevista su apertura para el 26 de octubre. La instalación permitirá a los conductores del municipio y su entorno pasar la inspección sin tener que desplazarse a otras localidades. Los interesados pueden gestionar la reserva por internet, y el servicio se presenta como una solución esperada por la ciudadanía después de años de reclamación.
Badajoz afronta la recta final de la reforma de El Nevero, la estación pública más antigua de Extremadura. La Junta fija la recepción definitiva de la obra para el 3 de noviembre y sitúa la vuelta a la actividad en la primera mitad de noviembre, todavía sin día concreto. Antes habrá que completar el traslado de equipos y maquinaria, mientras el servicio se mantiene en una nave provisional de la Plataforma Logística.
La reforma de El Nevero permitirá duplicar la capacidad de atención, al pasar de unas 100 inspecciones diarias a cerca de 200. También se recuperarán los revisiones de vehículos por reformas, las inspecciones por reformas y las previas a la matriculación. La intervención cuenta con una inversión de 910.000 euros, de los que 370.000 proceden de fondos europeos, y no supondrá una subida de las tasas de ITV.
Las obras han incluido la sustitución de la cubierta de fibrocemento por una metálica con paneles aislantes, la instalación de placas fotovoltaicas para autoconsumo, la renovación de carpintería, climatización, instalaciones eléctricas y de fontanería, luminarias LED, aseos, pavimento y pintura. La estación acumulaba décadas sin una inversión de esta envergadura desde su construcción en 1971.
Cierres y obras que condicionan el servicio
En Gijón, la estación de Granda sigue clausurada desde mayo por problemas graves en el tejado y en uno de los muros. El Principado estudia incluso su cierre definitivo, ya que la reparación superaría el millón de euros. Entre las alternativas se contempla una posible permuta con el Ayuntamiento por una parcela municipal en Tremañes, cerca de la otra ITV que funciona en la ciudad.
La estación de Granda se abrió en 2020 para agilizar los retrasos acumulados durante el confinamiento y se instaló en una parcela que ya contaba con una nave construida. Su situación muestra que la red no solo crece: también tiene que hacer frente a instalaciones que quedan fuera de servicio y a decisiones patrimoniales complejas antes de recuperar la normalidad.
Mientras tanto, la atención en Badajoz se ha mantenido gracias a una unidad provisional que realiza alrededor de 100 inspecciones diarias. La demanda de la capital pacense es elevada: en el conjunto del municipio se contabilizaron más de 78.000 inspecciones anuales, una cifra que lo sitúa como el segundo punto extremeño con mayor actividad por detrás de Cáceres. La proximidad de la estación de Olivenza ayuda a repartir parte de esa carga.
Vehículos pesados: el punto más tenso
La falta de citas se nota especialmente entre los profesionales del transporte. En Cantabria, los vehículos pesados no encuentran hueco en Maliaño hasta el 4 de enero. En Torrelavega la situación mejora algo, pero en Polanco y Corrales de Buelna no hay disponibilidad hasta dentro de tres semanas. En Castro Urdiales hay fechas para el mismo día o posteriores, mientras Laredo y Reinosa se alargan al menos una semana y en Ojedo el servicio para pesados no aparece ni pasado enero.
La patronal Asemtrasan alerta de que muchos camioneros optan por pasar la inspección en Burgos, Madrid, Barcelona, Logroño o Val de San Vicente. La concesionaria explica que estas revisiones son más complejas: pueden superar la hora, frente a los veinte minutos de un turismo, y no todas las líneas están preparadas para pesados. También señala un alto incumplimiento de las citas, con estaciones que superan el 40% de fallos y numerosos retrasos de más de una hora.
Desde la empresa se apunta a la necesidad de reservar con más antelación y se recuerda que hay opciones en distancias no siempre cercanas. Los transportistas, en cambio, consideran que no es normal tener que desplazarse a otras comunidades para cumplir con una obligación. El debate deja una idea clara: la capacidad de la red y la planificación de citas son claves para que el servicio no dependa de largos viajes.
La cita previa no es un salvoconducto
La Dirección General de Tráfico insiste en que tener día y hora reservados no autoriza a circular con la ITV vencida. El resguardo de la cita acredita una gestión administrativa, pero no funciona como permiso temporal. Circular con la inspección caducada se considera una infracción grave de 200 euros, que puede quedarse en 100 con pronto pago, y no resta puntos al carné.
La situación es más seria si la ITV es negativa. La multa sube a 500 euros y el vehículo no puede moverse por sus propios medios, por lo que necesita una grúa. Además, si el coche no tenía la revisión en regla en el momento de un siniestro, la aseguradora puede cuestionar la cobertura o repetir determinados gastos. La revisión de un turismo cuesta entre 30 y 50 euros, según comunidad y cilindrada.
La Justicia ha dado la razón a conductores multados en Oviedo por tener la ITV vencida con el coche estacionado. En una de esas resoluciones se concluyó que la sanción carecía de encaje legal porque la infracción se refiere al uso del vehículo, no al simple hecho de estar parado. Eso no abre la puerta a circular sin ITV: la diferencia está entre un coche aparcado y un vehículo en marcha.
Para ganar margen, el Real Decreto 920/2017 permite adelantar la revisión hasta 30 días antes sin que cambie la fecha de la siguiente inspección. La norma permite adelantarse, pero no concede prórroga alguna. Revisar la fecha exacta en el certificado y en la documentación del coche evita sustos, sobre todo cuando el vencimiento está cerca y los avisos no siempre llegan.
El mapa de la ITV queda marcado por un equilibrio frágil entre capacidad y demanda. Las nuevas instalaciones y las reformas pueden aliviar la presión, pero los cierres, las obras y la falta de citas para pesados siguen complicando el día a día. El conductor, por su parte, debe recordar que la cita previa no sustituye a la revisión en vigor y que adelantarse dentro de los plazos permitidos es la vía más segura para evitar sanciones.
