La electrificación total y masiva supone un importante problema para los fabricantes de coches. Hasta ahora era «relativamente fácil» desarrollar un coche porque su conocimiento en ingeniería era muy vasto. El problema es que la electrificación supone partir de un folio en blanco que muchas marcas no son capaces de afrontar. Sobre todo porque los gastos que requiere son tales que rentabilizar la inversión es cuanto menos imposible. Y luego están SAIC y MG…
El MG3 Hybrid es el modelo que confirma que los chinos están al nivel de los fabricantes europeos. Quizás no sean los mejores en apartados como la calidad o dinámica de conducción, pero en tecnología están a la par. Y con este utilitario de diseño sencillo y agradable quieren asestar al sector del automóvil europeo otro duro golpe. ¿No has entendido aún su juego? Pues es sencillo: ofrecer el urbano híbrido más atractivo y ecológico a un precio de derribo…
El nuevo MG3 Hybrid luce un diseño exterior sencillo y afilado que en el habitáculo se torna limpio y ergonómico…
Si haces un poco de memoria recordarás que del nuevo MG3 Hybrid ya te hemos hablado. Hace poco vieron la luz un par de fotos en las que lo podíamos ver cargado de camuflaje y otras tantas sin él. El caso es que el modelo nos muestra que la firma otrora época inglesa ha apostado por hacer la guerra a las europeas que antes la ningunearon. Y para ello ha creado un urbano de diseño sencillo, que recuerda al Hyundai i20, y gran tecnología.
En cuanto a estética, tenemos unas ópticas frontales que evolucionan las que luce el MG4. Son rasgadas flanqueando una parrilla frontal de tipo «nariz de tiburón» que va carenada y da paso a una toma de aire inferior de gran tamaño que casi monopoliza el paragolpes. Tampoco se olvida de incluir unas «branquias» laterales que dan paso a una línea lateral sencilla que destaca por las líneas de tensión que corren la zona alta y baja de las puertas.
Por su parte la zaga destaca por ser menos angular y más redondeada que el frontal. En ella vemos que el portón es de líneas sencillas y que acoge unas ópticas similares a las que usa el Mazda 2. No en vano, el patrón de luz del interior sigue la estética de los ZS y HS que se han renovado hace poco. Más abajo el paragolpes destaca por usar líneas muy sencillas que integran un difusor en plástico negro con patrón interior de panal de abeja en miniatura…
En último lugar toca hablar del interior del nuevo 3 Hybrid. Su diseño es minimalista pero sin caer en el extremo con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas heredado del 4 y una pantalla central táctil de 10,25 pulgadas. Eso sí comete el fallo de eliminar los mandos del climatizador sustituyéndolos por accesos directos bajo la pantalla. Y no se olvida del selector circular para el cambio en el túnel central o una seguridad con las últimas ayudas ADAS.
El sistema híbrido del 3 ofrece 190 CV de potencia y homologa 4,4 litros de consumo…
Con todo, lo más interesante del nuevo MG3 Hybrid es su tren motriz híbrido. Está formado por un motor térmico de gasolina de 1.5 litros y 102 CV de potencia unido a un motor eléctrico de 109 CV. En total el 3 ofrece 190 CV asociado a una transmisión automática de tres velocidades. Según MG es más eficiente y suave que una de tipo CVT y que las de convertidor de par. Además, tiene disponibles tres modos de conducción: Eco, Standard y Sport.
Según MG, el 3 Hybrid puede funcionar según cuatro modos diferentes elegidos de forma autónoma por el sistema Hybrid Plus…
- EV. Según el nivel de carga de la batería funciona en eléctrico puro.
- En serie. El generador alimenta el motor eléctrico para la propulsión.
- En serie y carga. Se conduce en serie y recarga la batería cuando el nivel es bajo.
- Tracción y carga. El motor acciona las ruedas y carga la batería a través del generador.
- En paralelo. Tanto el motor como el motor eléctrico accionan las ruedas.
Las prestaciones del sistema de propulsión Hybrid Plus de MG también son motivo de orgullo para la marca. Según cuentan este urbano pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 8 segundos situándose como el urbano híbrido más rápido del mercado. Por otra parte el consumo homologa 4,4 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 100 gramos por kilómetro. Por último, su batería de ion litio es de 1,83 kWh de capacidad energética.
¿Cuándo lo lanzará en España la marca…? ¿Qué precio tendrá…?
Por ahora no hay fecha para el lanzamiento comercial del nuevo MG3 Hybrid en España. Según palabras de José Antonio Galve, Chief Product Officer & PR de MG Motor España y Portugal…
«Con todos los atributos para convertirse en un líder en su segmento, el nuevo MG3 ofrecerá a los clientes una combinación de eficiencia y rendimiento con el emocionante tren motriz Hybrid Plus de MG. Más refinado, pero también trayendo al mercado la filosofía fun-to-drive de MG, el MG3 está excelentemente equipado, tanto con características interiores premium como con los sistemas de seguridad MG Pilot«
Habrá que esperar un poco para tener todos los datos que faltan, pero debemos dar por seguro que será uno de los modelos más vendidos del segmento en Europa. Que tiemblen Renault, Peugeot, Fiat y hasta la propia Dacia…
Fuente – MG
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 170 - 435 cv
- Consumo 16,6 - 17 l/100km
- Valoración 4,5